★ "1.8排量、1.5油耗和2.0動(dòng)力已是不爭(zhēng)的事實(shí)"

　　"應(yīng)該說(shuō)這已不是毫厘之差、零點(diǎn)幾秒之差，這是相當(dāng)于長(zhǎng)跑競(jìng)賽中整整把對(duì)手撇下整整一圈的差距"，東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在武漢澳熱的總裝車(chē)間里大聲對(duì)記者說(shuō)--因?yàn)樾聫S緊張施工的緣故，東風(fēng)本田除了樹(shù)脂車(chē)間、研究所和涂裝車(chē)間外均未及安裝空調(diào)--"明年我們將用新廠快速施工節(jié)省下來(lái)的錢(qián)全廠裝上空調(diào)"，劉裕和告訴記者。

　　劉說(shuō)的競(jìng)賽是不久前在國(guó)家發(fā)改委公示的國(guó)內(nèi)廠家407個(gè)車(chē)型實(shí)際測(cè)試油耗中，本田汽車(chē)旗下合資車(chē)型成為最大贏家--剛剛上市的東風(fēng)本田CIVIC在競(jìng)爭(zhēng)激烈的1.8L車(chē)型中擊敗眾多對(duì)手奪得冠軍，其中1.8L手動(dòng)擋以6.9L/100km的成績(jī)?nèi)〉霉谲�，排名第二的是孿生兄弟1.8L自動(dòng)檔。劉裕和所說(shuō)的"把對(duì)手撇下整整一圈的差距"是1.8L冠軍CIVIC的最低油耗竟然比1.6L的冠軍的最低油耗都要低出不少，甚至也超過(guò)大部分的1.5L和1.4L車(chē)型："這個(gè)國(guó)家權(quán)威的第三方的數(shù)據(jù)表明：CIVIC擁有1.8L的排量、1.4L的油耗和2.0L的動(dòng)力已是不爭(zhēng)的事實(shí)，"劉裕和的充沛中氣壓過(guò)了車(chē)間的隆隆機(jī)聲。

　　發(fā)改委公告稱：目前各汽車(chē)生產(chǎn)廠家自己發(fā)表的油耗數(shù)據(jù)，因測(cè)試條件和環(huán)境不同，不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性，本次公告的數(shù)據(jù)將讓購(gòu)車(chē)用戶有一個(gè)真正能夠比較油耗的標(biāo)準(zhǔn)。讓業(yè)界大吃一驚的是，首批31個(gè)廠家407種相關(guān)車(chē)型被披露的"測(cè)試油耗"表明，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)車(chē)型"實(shí)測(cè)油耗"與廠家公布的理論油耗數(shù)據(jù)大相徑庭，甚至部分車(chē)型的測(cè)試油耗超過(guò)了國(guó)家現(xiàn)行規(guī)定的最低排放標(biāo)準(zhǔn)。一位強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)起草人稱，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)分析，油耗明示制度在全球已經(jīng)非常普遍。發(fā)改委希望通過(guò)權(quán)威測(cè)試指導(dǎo)汽車(chē)消費(fèi)，校準(zhǔn)此前眾多廠家的自報(bào)油耗。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)專家分析，節(jié)油性的好壞主要在于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的先進(jìn)性。CIVIC全新1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)采取了本田馳名的i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，采用可變氣門(mén)正時(shí)控制系統(tǒng)、可變進(jìn)氣道、可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)，可在保證扭矩增加的同時(shí)最大限度地提高燃油的燃燒效率，從而達(dá)到高效節(jié)油的目的。而對(duì)在活塞處添加二硫化鉬、活塞環(huán)進(jìn)行離子電鍍更達(dá)到精細(xì)研磨、摩擦力減少的奇效。鋁制搖臂、凸輪鏈系窄化有效減少了發(fā)動(dòng)機(jī)重量。值得一提的是，CIVIC智能型的轉(zhuǎn)動(dòng)系統(tǒng)匹配、流暢而動(dòng)感外形導(dǎo)致的低迎風(fēng)阻力，也是提高其節(jié)油性能的關(guān)鍵所在。

　　★ "油價(jià)越高CIVIC越好賣(mài)：全球如此，歷來(lái)如此 "

　　在武漢的高溫中烘烤劉裕和的不僅是打贏了油耗戰(zhàn)爭(zhēng)，同時(shí)也是產(chǎn)能的飛速提升�？傃b車(chē)間日排產(chǎn)440臺(tái)的數(shù)字說(shuō)明，CIVIC下線4個(gè)月后產(chǎn)量已飛速攀升到東風(fēng)本田設(shè)計(jì)產(chǎn)能的90%。這既讓劉裕和自豪，也是他倍感銷(xiāo)售的重壓。

　　但是，令全球廠商頭痛的油價(jià)節(jié)節(jié)上升對(duì)本田來(lái)說(shuō)也許倒是銷(xiāo)量上升的助推火箭。東風(fēng)本田一位日方高管對(duì)記者表示：CIVIC就是對(duì)應(yīng)高油價(jià)而降生的。1973年第一次石油危機(jī)致使國(guó)際市場(chǎng)上的油價(jià)從每桶3美元飛漲到12美元，同期CIVIC問(wèn)世風(fēng)靡北美；1980年第二次石油危機(jī)每桶石油價(jià)格從14美元飛漲到35美元以上，而第三代CIVIC CRX運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)在美國(guó)汽車(chē)油耗測(cè)試中，以最低的油耗奪得第一名；1990年第三次石油危機(jī)，油價(jià)一路飛漲突破到40美元以上，CIVIC裝備新的高性能DOHC VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)的SiR亮相，成為本田可變正時(shí)氣門(mén)技術(shù)的代表之作……近年國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格又漲到60美元左右的高位。2007年，由于世界范圍的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和政治形勢(shì)的不穩(wěn)定，世界油價(jià)一直保持在每桶70美元以上并直指100美元。

　　石油危機(jī)沖擊世界汽車(chē)工業(yè)并使美國(guó)主要廠商陷入衰退之中。一位資深汽車(chē)評(píng)論員寫(xiě)到："今天的潮流是，從精確制導(dǎo)導(dǎo)彈到汽車(chē)，深湛的力量并不在于鋪張、放縱和揮霍，而在于內(nèi)斂、含蓄和精確。它不僅在于把事情（比如汽車(chē)）做得巨大炫目，更在于把它做得精細(xì)和完美。炫耀馬力強(qiáng)焊、車(chē)體霸道的時(shí)代已成過(guò)去。21世紀(jì)是輕捷、寧?kù)o、干凈、智能的汽車(chē)時(shí)代，就像用細(xì)巧漂亮的碟子端上的日本和食，魚(yú)生和壽司都精確、精致、精良、多樣、少量、節(jié)省，令人回味深遠(yuǎn)。"

　　"30年來(lái)，油價(jià)多瘋狂，CIVIC銷(xiāo)售就多瘋狂，1600萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成為全球傳奇。去年，本田公布財(cái)報(bào)顯示，不斷走高的油價(jià)使本田CIVIC和飛度等小車(chē)成為市場(chǎng)的寵兒。本田北美銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)近9個(gè)百分點(diǎn)，公司利潤(rùn)增長(zhǎng)近30％--能源危機(jī)歷來(lái)是本田的發(fā)展之機(jī)，高油價(jià)達(dá)成CIVIC的全球高增長(zhǎng)，歷來(lái)如此，中國(guó)也將是如此"，劉裕和邊說(shuō)邊向記者發(fā)問(wèn)："以現(xiàn)在的油價(jià)，要是你每年跑兩萬(wàn)公里，開(kāi)CIVIC比開(kāi)其他同級(jí)別1.8L排量的車(chē)可以省下2000元，今后油價(jià)再漲也許可以省下5000元，你買(mǎi)不買(mǎi)？"

　　這樣的說(shuō)服似乎是有力的。一位同行武漢采訪的財(cái)經(jīng)報(bào)刊汽車(chē)記者告訴我：他此行已經(jīng)為自己訂購(gòu)了一臺(tái)CIVIC，不久即將在上海提車(chē)。