2006年8月25日，大眾汽車公司在德國首都柏林推出了令人耳目一新的雙門四座運(yùn)動型概念車Iroc。這款擁有時尚外觀設(shè)計(jì)、全新動力總成的概念車，將重新定位運(yùn)動車型的發(fā)展趨勢，并重現(xiàn)33年前大眾汽車的經(jīng)典跑車--Scirocco的輝煌，當(dāng)年，Scirocco一經(jīng)推出就蜚聲全球，僅第一代的銷售量就超過了50萬輛。

　　極富創(chuàng)意的 Iroc 概念車的最大特點(diǎn)是：在純粹的駕駛樂趣、富有表現(xiàn)力的設(shè)計(jì)和日常實(shí)用性之間，達(dá)成了接近完美的平衡，為批量生產(chǎn)創(chuàng)造了可能，在價格定位上也非常富有吸引力。

　　在動力系統(tǒng)上，Iroc 概念車的目標(biāo)非常明確：超凡駕駛樂趣。Iroc 概念車裝配了大眾汽車的最新佳作：雙增壓TSI直噴汽油發(fā)動機(jī)，這款最先出現(xiàn)在2006款高爾夫GT上的卓越發(fā)動機(jī)是目前全世界最高效的四缸汽油發(fā)動機(jī)，可以輸出155千瓦（210馬力）的最大功率。與之匹配的是DSG變速器。TSI和DSG的結(jié)合代表了動力總成未來的發(fā)展趨勢。

　　當(dāng)年，干練簡潔的外形曾是Scirocco成為經(jīng)典的重要因素，Iroc在繼承這一特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，通過前衛(wèi)的格柵設(shè)計(jì)和與眾不同的性感造型，實(shí)現(xiàn)了截然不同的風(fēng)格轉(zhuǎn)折。它具有超長的車頂和相對陡直的車尾，這一設(shè)計(jì)不僅賦予了Iroc 概念車鮮明的比例特色，尤其是從車尾可以明顯看出，這個超長車頂和側(cè)窗穩(wěn)健地坐落在一副寬闊強(qiáng)勁的側(cè)翼上，達(dá)成了完美無瑕的跑車概念；同時還讓Iroc 概念車擁有了充裕的后排空間，足可容納兩個成年人和寬大的行李箱。

　　Iroc 概念車展示出了很多微妙的細(xì)節(jié)。以車身涂料為例：盡管整體風(fēng)格前衛(wèi)時尚，但 它還是通過綠色的使用向第一代 Scirocco 表示了致敬 -- 1976年所推出的首批 Scirocco 也正是同樣的蝰蛇綠色調(diào)。現(xiàn)在，這種色彩被稱為"蝰蛇綠金屬色"。熠熠閃爍的綠色，與高對比度的黑色相搭配，效果尤其突出。中央車頂部分由深色調(diào)的玻璃構(gòu)成；這一部分又由一個碳黑色的結(jié)構(gòu)所支撐；一體式縱向支撐也使用了同樣的材料。Iroc 概念車的側(cè)面也同樣為碳黑色面板。從外部看，側(cè)面結(jié)構(gòu)幾乎是毫無聲息地沒入車身，渾然一體。

　　Iroc 概念車高1400mm，長4240mm，寬1800mm。懸臂較短，可以對其2680mm的軸距加以高效利用。Iroc 概念車還配備了特別設(shè)計(jì)的輕質(zhì)合金輪輞和19英寸輪235輪胎。

　　大眾汽車 Iroc 概念車設(shè)計(jì)亮點(diǎn)

　　格柵設(shè)計(jì)理念：從 Iroc 概念車的全新設(shè)計(jì)中，傳遞出了這樣一個訊號：這是一輛百分之百為動力而生的跑車�？匆豢此�的前臉，就可以準(zhǔn)確地體會到這一定位。這款概念車使用了大眾汽車從未使用過的格柵造型，由此也可以看出大眾汽車在特殊車款和系列中使用嶄新的"大眾面孔"的決心。

　　鋁質(zhì)六邊形：Iroc 概念車啟用了特別設(shè)計(jì)的跑車格柵，外圍以輕質(zhì)磨砂鋁材制成。自推出目前的高爾夫 GTI 以來，蜂窩結(jié)構(gòu)的格柵一直是運(yùn)動型大眾汽車的標(biāo)志特色之一。這里的格柵被設(shè)計(jì)為一個六邊形的進(jìn)氣口，一直延伸到深色的前擋板。在左右兩邊還各有一個進(jìn)氣孔，用于剎車的冷卻。面罩上部的橫向網(wǎng)格與發(fā)動機(jī)罩齊平，短邊部分則直接與氙氣頭燈相鄰。很明顯，水箱面罩的六邊形造型也與頭燈的關(guān)系分不開。頭燈殼本身相對較窄，可調(diào)節(jié)到擋板位置。頭燈和面罩均噴涂Iroc的"蛇綠"車漆。

　　直達(dá)A柱的V字造型：作為水箱面罩線條的延續(xù)，兩條突起的鮮明輪緣將發(fā)動機(jī)蓋分成了三部分：中間和下方略低，是最大的一部分，將跑車格柵的V字造型一直延伸至A柱。A柱本身很難從前部看到，因?yàn)閾躏L(fēng)玻璃非常寬闊，從前部蓋住了柱梁。發(fā)動機(jī)蓋的另外兩部分則一直降到擋泥板以下。

　　車身輪廓: 特色鮮明的C柱和車窗區(qū)域；寬大表面，別致獨(dú)特，令人振奮

　　車身表面：將手掌依次滑過頭燈、擋板和車門，任何人都可以感覺到 Iroc 車身表面輪廓之間的扭曲交纏。尤其是前輪罩拱上的腰線，以及從車門把手到后車燈上沿、直至車身側(cè)面的線條，更是突出了出這一效果。根據(jù)視角和光線的不同，車身側(cè)面每一次都會呈現(xiàn)出不同的觀感，猶如蓄勢待發(fā)的肌肉，令人迷醉。

　　修長的車頂：隱而不顯的B柱，鮮明獨(dú)特的C柱，嵌入式后側(cè)窗，加上似乎無盡綿延的車頂線，共同構(gòu)成了這款概念車彪炳卓異的造型和動感。側(cè)窗表面是 Iroc 緊湊車身的延續(xù)， 同時還顛覆了經(jīng)典跑車短車頂、長引擎蓋的比例，使得 Iroc 概念車顯得更加特立獨(dú)行。此外，與這一部分整合在一起的車尾定風(fēng)翼則更是功能與美觀兼?zhèn)洌瑸榕苘囋鎏砹烁�多的動感。與這款概念車的綠色和黑色設(shè)計(jì)相呼應(yīng)的，還有雕刻式設(shè)計(jì)的尾燈，哪怕只是側(cè)面輪廓，也足可見其簡潔醒目。

　　車尾設(shè)計(jì)：純粹的跑車?yán)砟�；指紋般易于識別的后車燈

　　經(jīng)典而新穎的車尾設(shè)計(jì)：從車身正后方，可以清晰地看到這款概念車雕塑般的后車燈造型。典型而又新穎的大眾汽車車尾設(shè)計(jì)：車頂和側(cè)翼部分，也就是腰線的比例決定了汽車的造型特色。如果輪廓鮮明銳利，就會呈現(xiàn)出經(jīng)典的跑車線條。Iroc 概念車也正是如此。由于車頂較長，一直延伸至尾部，設(shè)計(jì)師得以極大地延伸側(cè)邊，將乘客空間--車頂以及B柱和C柱--安放在非常性感的側(cè)翼（或者說后部）位置，令本來已經(jīng)很寬大的車轍在視覺上顯得更加寬闊穩(wěn)健。這一性感的比例與更加緊湊的車尾核心元素形成了鮮明的對比。

　　后車燈形如眼睛：在形如眼睛的平行尾燈的襯托下，這一效果得到了進(jìn)一步強(qiáng)化。車燈和擋板渾然一體，猶如C柱的延續(xù)。后車窗清晰簡約的造型，與后背下部及后擋板相互呼應(yīng)。寬闊的車轍，略收的車頂線，加上尾定風(fēng)翼和后擋板處隱約可見的一個排氣孔，勾勒出了 Iroc 概念車的強(qiáng)勁造型。邊緣處的細(xì)節(jié)：即使是扁平的梯形排氣管也與整車的動感精神不謀而合--將排氣孔的造型一直延續(xù)到了外部。

　　內(nèi)部空間：桶型座椅和五點(diǎn)式安全帶突出了跑車源自紐伯格林賽道的賽車才華

　　靈活多變的四座跑車：如上所述，Iroc 概念車是一輛四座車。在寬大的后背艙（和車頂一樣寬）下，是一個寬敞的行李箱，容積可達(dá)到300升。高度與原來的Scirocco相當(dāng)。將后排座位折疊，還可以大大地增加行李箱的容積。平坦的裝載面，折疊的椅背，創(chuàng)造了一個靈活多變的運(yùn)載空間。

　　跑車裝備：Iroc 概念車的跑車定位同樣也反映在其出色的內(nèi)飾上。在其獨(dú)特的設(shè)計(jì)主題的支持下，這款概念車的內(nèi)飾體現(xiàn)著勿庸置疑的跑車特性。從前排的桶形座椅，以及一體五點(diǎn)式安全帶和中央鎖扣就可以看出。不過，內(nèi)飾的重心卻是在其儀表和控制臺。兩個大型的全新設(shè)計(jì)圓形儀表盤，構(gòu)成了視覺中心，是整個駕駛艙的亮點(diǎn)：兩個主儀表盤都裝配著深色發(fā)藍(lán)光的丙稀外殼。駕駛者可以通過12個發(fā)光指示條查看兩個汽缸；這些發(fā)光指示條創(chuàng)造出了一種三維分割的效果。兩個明亮的金屬環(huán)，環(huán)擁著兩個中央儀表。漆面儀表板，裝飾著水晶，其它部位也同樣如此。

　　突破性的概念：總的來說，幾乎所有材料都是對我們已知知識的一種突破。色彩和裝飾設(shè)計(jì)師將色彩與材料巧妙地結(jié)合在一起，譬如："蛇綠色"的氯丁橡膠，蛇紋（黑色/深灰色）皮革以及"逼真"的鈦黑色高科技"太空纖維"。除了儀表盤上包裹的黑色真皮外，車門、車頂和地板都使用了一種碳黑涂層，構(gòu)成了最重要的功能區(qū)。厚實(shí)的鋁質(zhì)門把手，形狀和色彩都與緊湊的中央控制臺相呼應(yīng)。

　　變速桿在靜止時，它平穩(wěn)地躺在控制臺。汽車一旦點(diǎn)火，它就會彈入操作位置--這是一種創(chuàng)新的防盜保護(hù)裝置，同時外觀也非常奇妙。最后，從儀表板的另外兩個細(xì)節(jié)，我們還可以看出大眾對汽車和細(xì)節(jié)的執(zhí)著：啞銀色六角形空調(diào)通風(fēng)口，與水箱面罩的設(shè)計(jì)主題相呼應(yīng)。一排經(jīng)典的把手開關(guān)，同樣也是源自于偉大的跑車傳統(tǒng)。