這是一場韓日入門級SUV的首次較量！本田CRV與雙龍愛騰分別是日韓入門級SUV的代表作，而他們的目標(biāo)客戶在選擇的時候往往會搖擺不定，希望通過這次深入對比，我們能從這兩款代表車型上了解日韓入門級SUV設(shè)計思路的迥異和內(nèi)在差異，讓你明白哪種類型的車更適合你。

　　造型大相徑庭 回頭率大不一樣

　　第一次看到愛騰的話都會發(fā)自內(nèi)心的圍著車仔仔細細的研究--鯊魚般的前臉，高高聳起的跑車式車身，烽火輪般的輪圈……這究竟屬于那個時代？難道來自未來？業(yè)內(nèi)總認為韓國人的設(shè)計一向保守，而愛騰卻讓人看到了韓國設(shè)計風(fēng)格質(zhì)的突破。相比之下，本田CRV的造型中規(guī)中矩，更早已成為國內(nèi)不少廠家仿造的對象，和目前本田的設(shè)計潮流相比顯得落后了很多，一切都顯得平淡無奇，從造型設(shè)計風(fēng)格來看，韓國人這次的確讓人刮目相看--如果開到馬路上的結(jié)果也是一樣：號稱擁有120%回頭率的愛騰人氣絕對遠遠高于本田CRV。

　　配置豐富舒適 品質(zhì)各有千秋

　　CRV秉承了日系車配置豐富、操控人性化的特點，電動車窗天窗與后視鏡、定速巡行都讓駕駛更輕松。CRV擁有可單獨打開的后擋風(fēng)玻璃，行李箱門是左右開啟而非傳統(tǒng)的上掀式，比較獨特。

　　而在人性化方面愛騰也決不含糊。愛騰隨處可見、隨手可放的置物處讓人愛不釋手，從眼睛盒、鞋盒到方便實用的杯架，能想到的都有了。若是放下后排座椅，更能呈現(xiàn)出優(yōu)秀的尾廂空間，外出撒野的時候可以盡可能多的戴上自己喜歡的物品，全家人的需求都不會忽略。

　　高大的視野寬敞的空間畢竟是這類車型的強項。而作為各自車系的表率，CRV與愛騰的做工在同級別車中都十分優(yōu)異。無論是CRV柔軟舒適的植絨座椅，還是愛騰上質(zhì)感極佳的深色飾板，亦或是觸感柔軟，繡有愛騰獨特徽標(biāo)的黑色高級真皮座椅都帶給人更高一個層次的享受。不過從觀感而言，愛騰的跑車式的內(nèi)飾風(fēng)格已經(jīng)超越了普通SUV，充滿科技感，更容易激起駕馭的愿望，相比之下，CRV的內(nèi)部設(shè)計則顯得過于傳統(tǒng)，依舊停留在傳統(tǒng)SUV的典型風(fēng)格上。

　　動力大相徑庭 操控各有特點

　　新款的本田CRV采用了從雅閣上移植二來的2.4 i-VTEC動力系統(tǒng)，這款發(fā)動機以靈敏而著稱。雖然峰值扭矩出現(xiàn)在較高的190Nm/4000rpm，但得益于可變正時系統(tǒng)，發(fā)動機的低速扭矩還是比較充沛的，起步時并沒有遲鈍的托重現(xiàn)象。配合新的5速自動變速箱平順聰穎的變檔，CRV在城市路況行走時十分輕松。除了油門與剎車踏板有些偏軟需要適應(yīng)外，CRV的表現(xiàn)可謂非常靈活，相信這也是吸引眾多女性用戶的原因。但令人遺憾的是，CRV在超過時速65公里之后其風(fēng)噪與路噪便開始突然變大，高轉(zhuǎn)速時發(fā)動機也加入了噪音伴奏的隊伍，雜亂的響聲大大削弱了CRV的品質(zhì)。

　　此外，CRV的高速加速力比較一般，不過以其定位來說已經(jīng)可以接受。較軟的懸掛給CRV帶來不錯的舒適性，對于短波震動吸收的很好，但顯然就不再適合真正的越野與負重。在高速彎中CRV的側(cè)傾較大，方向盤缺乏路感，比較適宜用穩(wěn)健的方式駕駛。若真想要在野外撒歡，CRV的車身剛性與結(jié)構(gòu)簡單的分時四驅(qū)系統(tǒng)只能應(yīng)付一些爛路，卻難以披荊斬棘，畢竟這是一款面向都市日常使用的車型。

　　雙龍愛騰采用的奔馳技術(shù)的最新一代共軌渦輪增壓柴油發(fā)動機則帶來完全不同的駕駛特性。發(fā)動后在車外能明顯的聽到柴油機獨特的嗒嗒聲，但坐進愛騰車內(nèi)卻寧靜異常，只有當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000轉(zhuǎn)時才能比較明顯的感覺到發(fā)動機噪音，而這對這款2.0升的柴油機來說已經(jīng)是較高的轉(zhuǎn)速了，從乘坐者能夠感知的噪音來看，絲毫不輸給安靜的汽油發(fā)動機。日常行駛中，愛騰將發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000轉(zhuǎn)左右，柴油機獨特的轉(zhuǎn)速大扭矩特性讓愛騰擁有強大的扭矩，在1800轉(zhuǎn)時候就能獲得310NM的最大扭矩，因此起步超車絲毫不費力氣。

　　而針對柴油機高轉(zhuǎn)速乏力的特性，渦輪增壓器的幫助讓愛騰即使在跑高速的時候也沒有力竭聲嘶的情況，這款最大功率達141kw的發(fā)動機能夠讓愛騰輕松達到170公里/小時以上，一點也不遜色于轎車。而愛騰裝備的美國伯格華納（borgwarner）電子分時四驅(qū)系統(tǒng)，能夠通過一個按鈕輕松實現(xiàn)2驅(qū)到4驅(qū)的轉(zhuǎn)換，讓駕駛樂趣大大提升。

　　愛騰的踏板力度恰到好處，油門敏銳，剎車短促有力但又十分線性，方向盤低速輕盈高速穩(wěn)重，很小的轉(zhuǎn)向半徑讓駕駛這個大塊頭即使原地調(diào)頭也絲毫不會吃力。愛騰的懸掛較為硬朗，因此在高速過彎時的側(cè)傾很小，只是如此的懸掛應(yīng)該配上較為柔軟的座椅才能更舒適。從整體駕駛感受來說，愛騰很像一輛德系跑車，硬朗而充滿激情。我們不得不承認，這一次韓國人的調(diào)教再次勝過了日本人最為自豪的這款入門級SUV。

　　操控方式的細節(jié)上兩車也有不小的差異：CRV的檔桿設(shè)計于中控臺上，這種美式的懷檔設(shè)計節(jié)省了座椅中間的空間，而且CRV手剎車也放在了中控臺上，與門拉手造型呼應(yīng)，十分新穎，但是開慣了普通車型的買家需要花時間適應(yīng)這種操作方式。而愛騰在布局上反倒傳統(tǒng)一些，與一般轎車的操作方式無異，而且配劍造型的手剎車讓人賞心悅目，更多了幾份隨心操控的欲望，從駕駛便捷程度來看，愛騰的駕駛非常容易上手，不需要特別適應(yīng)。

　　價格接近 但競爭力迥異

　　本田C-RV與愛騰的定位有些差異：CRV定位于城市多功能休閑車，以其寬適的空間、良好的通過性與精致的做工吸引消費者，平時可以輕松應(yīng)對繁忙的市內(nèi)交通，閑暇時光帶上幾個好友外出也不成問題。而向跑車風(fēng)格靠攏的愛騰的動力、配置、高品質(zhì)表現(xiàn)，除了同樣具備不錯的越野能力之外更適合追求高品質(zhì)而又比較時尚的買家，其定位在入門級豪華SUV車型。

　　這兩款檔次接近但是有一定定位差別的車型價格卻非常接近，完全原裝進口的愛騰售價僅為22.98萬-27.98萬，在進口車型中性價比突出，即使和國產(chǎn)的CRV相比也毫不遜色！國產(chǎn)東風(fēng)本田CRV售價在22-26萬。如此接近的價格自然讓不少買家開始頭疼。這里，我們不得不將各自的殺手锏拿出來秀一下--CRV的造型比較符合傳統(tǒng)人士對SUV的審美觀點，能夠輕易為大多數(shù)人接受；而造型前衛(wèi)的"霸王龍"--愛騰則因為其柴油發(fā)動機而擁有了CRV難以望其項背的低油耗水平：CRV百公里實際油耗在13升左右，而愛騰的百公里實際油耗僅為8，相當(dāng)于一輛1.6升左右日系家用轎車的實際油耗水平，對于這樣一個大家伙來說實屬難能可貴，更是醫(yī)治眼下油價不斷飆升時代所有SUV愛好者心頭之痛的法寶。

　　對比了不少，不如做個總結(jié)發(fā)言：CRV造型傳統(tǒng)，愛騰標(biāo)榜前衛(wèi)；CRV是典型的都市休閑SUV,而愛騰則是跑車化的SUV；CRV汽油動力，油耗偏高，愛騰則是柴油動力，提供更好扭力之余能為車主省下一大筆；而兩者的價格如此接近，喜歡SUV的你，心里有底了么？