“派朗”推出之后傳遞給外界的重要信息就是，從現(xiàn)在起，南京菲亞特每年要推出一款新車型。用馬思博的話說，“我們開始加速。”他認(rèn)為，這是合資企業(yè)通過近幾年對市場摸索和內(nèi)部磨合后所做出的重要抉擇，但在外界看來，由此將會掀起緊湊型轎車文化博弈的開始 。
     
　　“派朗”，從起跑到加速

　　“派朗”上市之前，記者特地采訪了南京菲亞特。因眾所周知的原因，“派朗”被外界看作合資雙方在取得多方面共識之后，對產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整之后的重要成果，意義非同一般，它意味著合資雙方在經(jīng)歷了市場充分競爭和內(nèi)部磨合之后，首次推出的新車型。一經(jīng)亮相就引起了業(yè)內(nèi)外的高度關(guān)注。

　　“我們將提供一款成熟市場的全新車型�！�

　　這是馬思博上任南京菲亞特CEO一年之后公開接受記者采訪時(shí)說的一句話。當(dāng)記者問及這句話的意思時(shí)，他說，企業(yè)最好的表達(dá)方式就是拿產(chǎn)品說話，對南京菲亞特來說，現(xiàn)在是到了應(yīng)該說話的時(shí)候了。

　　沉默三年的南京菲亞特，拿出一款與都靈合作開發(fā)的車型，在沒有任何事先炒作的征兆下突然在廣州車展上露臉，被媒體當(dāng)作是南京菲亞特的亮劍行動。但馬思博說，這是在中國首發(fā)的車型。

　　“這是什么意思？”

　　“我們已經(jīng)在考慮這款車將來要到海外上市。”

　　馬思博說，“派朗”是被列入菲亞特車型體系的一款車，從定位、設(shè)計(jì)、制造到外觀和品牌等，都是嚴(yán)格遵照了菲亞特的全球標(biāo)準(zhǔn)要求開發(fā)出來的車型，中外雙方都很重視。不少業(yè)內(nèi)人士就此認(rèn)為，“派朗”的成功就在于能成為菲亞特型譜中的車型。

　　這在國內(nèi)汽車合資企業(yè)中還是首次。由此，“派朗”全球車的元素一經(jīng)點(diǎn)撥，忽然開朗，頓時(shí)解開了為什么“派朗”要把思迪、樂風(fēng)、伊蘭特等當(dāng)作競爭車型的心結(jié)。

　　自南京菲亞特推出影響中國家轎“金三角”（派力奧、西耶那和周末風(fēng)）之后，如今又推出一款家轎細(xì)分市場的新車型——“派朗”。有人把它比喻為，這是南京菲亞特從“起跑到加速”的過程，盡管時(shí)間長了一點(diǎn)，但助跑的力度不可低估。

　　“金三角”為“派朗”助跑

　　“新車72%的銷售是由老客戶帶來的�！�

　　商務(wù)總監(jiān)景伯青介紹，自第一款派力奧上市以來，南京菲亞特在用戶中形成了良好的口碑相傳的效應(yīng)，市場穩(wěn)定，增長速度逐年加快。正如景總所說，在國內(nèi)的一些著名城市，派力奧享有很好的美譽(yù)度。如山東濟(jì)南，當(dāng)?shù)赜脩舴Q派力奧是“小鋼炮”（結(jié)實(shí)耐用，安全可靠）；四川成都的車主親切地把派力奧比喻為，“坐大奔開小派”（經(jīng)典時(shí)尚，層次高雅）。此外，在北京、上海，廣州等城市的派力奧車主中，擁有一批知識層次很高的自由職業(yè)者和大學(xué)教師等，還有相當(dāng)一批上了年紀(jì)的人，他們把派力奧當(dāng)作了“都市伴侶”，“生活中的朋友�！�

　　據(jù)去年J.D.Power發(fā)布的“2004年中國汽車行業(yè)客戶滿意度調(diào)查”顯示，派力奧分別獲得緊湊型轎車“新車質(zhì)量滿意度”和“客戶忠誠度和擁護(hù)度”兩項(xiàng)大獎。還每年獲得中國質(zhì)量檢驗(yàn)協(xié)會頒發(fā)的“全國產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)信譽(yù)雙保障企業(yè)”證書。

　　專家們認(rèn)為，這就是“忠誠的價(jià)值”。在15萬用戶中有72%的客戶回頭率（老客戶推薦購買）要比豐田（本土）和凌志（美國）的回頭率還要高（70%），這就意味著，南京菲亞特的客戶忠誠度將為企業(yè)發(fā)展帶來真正的財(cái)富，這在國內(nèi)眾多的車型中還不多見。

　　如果留意近幾年的家轎市場就不難發(fā)現(xiàn)這樣一個(gè)現(xiàn)象，推出的新車型不少，但真正適合的車型并不多。有的已經(jīng)銷聲匿跡，有的雖還在卻改頭換面不知多少回，不僅牌子換了車名也換了。而由派力奧、西耶那和周末風(fēng)所構(gòu)成的家轎“金三角”成了成熟汽車消費(fèi)的垂愛。這就引起市場人士的關(guān)注，尤其是令競爭對手反思了。

　　記得喬治亞羅曾對記者說過，由他設(shè)計(jì)的這三款車型（派里奧、西耶那和周末風(fēng)）是在一個(gè)成熟先進(jìn)的平臺上（這就是菲亞特著名的178平臺）設(shè)計(jì)的世界車，20年不會過時(shí)�，F(xiàn)在看來喬氏說得沒錯(cuò)。自派力奧問世以來也有近十年的歷史，但依舊暢銷，尤其是在巴西和土耳其以及阿根廷非常流行。業(yè)內(nèi)人士都稱派力奧是緊湊型轎車的經(jīng)典之作，國內(nèi)消費(fèi)者也體會到，此車不僅耐看，耐用，而且耐得住時(shí)間的檢驗(yàn)。

　　“關(guān)鍵是導(dǎo)入了新的汽車理念和消費(fèi)方式。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，無論是兩廂，三廂，還是旅行車（家轎），南京菲亞特是在用成熟的車型（一個(gè)平臺三款車型）導(dǎo)入了家用轎車的完整概念（簡便時(shí)尚、沉穩(wěn)禮儀、度假休閑），清晰，實(shí)在，卻不落伍。由此，有人總結(jié)，如果說賽歐的貢獻(xiàn)是開啟10萬元家轎概念的話，那么，派力奧的貢獻(xiàn)則是為中國消費(fèi)者認(rèn)識了兩廂車及家轎生活方式提供了真實(shí)的藍(lán)本。

　　從這一角度看“派朗”，由派力奧構(gòu)成的“金三角”在為其導(dǎo)入市場打下了良好的基礎(chǔ)（心理市場）及認(rèn)知度（品牌影響力）毋庸置疑。其背后則傳承了菲亞特DNA精髓（簡潔、驚奇、快速、親和、時(shí)尚）。

　　一年推出一款新車型

　　“派朗”推出之后傳遞給外界的重要信息就是，從現(xiàn)在起，南京菲亞特每年要推出一款新車型。用馬思博的話說，“我們開始加速�！彼�認(rèn)為，這是合資企業(yè)通過近幾年對市場摸索和內(nèi)部磨合后所做出的重要抉擇。

　　有人形容馬思博上任之后，最重要工作就是打通了新品推進(jìn)的瓶頸，落實(shí)了未來幾年新車型的推出計(jì)劃。記者也證實(shí)了調(diào)整后的南京菲亞特從上到下都已經(jīng)被納入了這一目標(biāo)在運(yùn)營。馬思博把這一“運(yùn)營計(jì)劃”比喻為“火車已經(jīng)開動”，接下來就是一站一站地停靠，向著目的地加速抵達(dá)。

　　作為新聞人物（整車合資企業(yè)首任外方CEO），馬思博自去年上任自今，一直是媒體關(guān)注南京菲亞特的焦點(diǎn)，他苦練內(nèi)功，拒絕采訪，而是忙于“火車”重新開動和加速的工作。首先是“機(jī)構(gòu)再造”推行一長負(fù)責(zé)制的扁平化管理，核心高管全部都由中方人員擔(dān)任（除他和研發(fā)主管是外籍）；其次是流程優(yōu)化，精簡層次，提高效率；再是，減本增效，加快國產(chǎn)化進(jìn)程等。業(yè)內(nèi)外已經(jīng)注意到，南京菲亞特又開始活躍起來。僅去年的銷量增長幅度就比前年同期增長了37%，預(yù)計(jì)今年在此基礎(chǔ)上再增幅21%。

　　這樣的變化給南京菲亞特帶來了新氣象。但內(nèi)部人士對馬思博的評價(jià)是，在這一年里，馬思博扮演了溝通股東雙方緊密合作的重要角色，不僅提高了決策效率，還加大了投資力度和速度。他為外界提供了一個(gè)新南京菲亞特駛?cè)肟焖俚赖男蜗蟆?/P>

　　市場人士在廣州車展上已經(jīng)注意到，明年要推出的新車型（DOBLO’）實(shí)際上已經(jīng)在提前展示。作為戰(zhàn)略車的“派朗”，打的是成熟消費(fèi)這張牌，重要的是提出了南京菲亞特對市場的判斷和主張，而不是盲目地跟風(fēng)或湊熱鬧，既特立獨(dú)行，卻又親和時(shí)尚，開始充分展示菲亞特品牌個(gè)性和魅力。

　　“這是根據(jù)中國市場開發(fā)的車型。”

　　馬思博在介紹“派朗”時(shí)很有“感覺”地說，這是他跑市場獲得印證的直覺，現(xiàn)在中國家轎市場需要成熟的車型，而不是胡里花哨的噱頭，南京菲亞特旨在為推進(jìn)中國汽車主流消費(fèi)群體提供適合的產(chǎn)品爭當(dāng)先行者。

　　市場觀察者們在跟蹤南京菲亞特的發(fā)展和對產(chǎn)品分析時(shí)總結(jié)出以下幾個(gè)“率先”，對行業(yè)做出了不可忽視的貢獻(xiàn)度，今天看來這些都是具有超前的示范效應(yīng)。如率先在入市后將世界級的緊湊型轎車（派力奧）引入中國；率先按國際標(biāo)準(zhǔn)在中國建立緊湊型轎車4S銷售服務(wù)體系；率先按照“客戶滿意度”（CSI）國際標(biāo)準(zhǔn)作為評價(jià)4S店銷售服務(wù)水平的依據(jù)；率先在緊湊型轎車中展開維修服務(wù)技能大比武；率先從客戶利益出發(fā)實(shí)施備件價(jià)格調(diào)整；率先將只有高檔車才有的技術(shù)和配置用于緊湊型轎車上（ABS+EBD、無煙氣囊、ECVT電控?zé)o級變速箱和VENICE系統(tǒng)）等。

　　這些都為南京菲亞特帶來美譽(yù)度的重要支撐。今天當(dāng)行用戶談起南京菲亞特時(shí)，都會由衷地說，這是一個(gè)“老實(shí)人的企業(yè)”值得信賴。

　　“均衡”背后的文化內(nèi)涵

　　在談到“派朗”的特點(diǎn)時(shí)，專業(yè)媒體在試駕后的體驗(yàn)是，愛不釋手。簡而言之，就是操控和速度，在這款車上得到了充分體現(xiàn)。

　　這也就是菲亞特產(chǎn)品的特點(diǎn)。它提供的不僅僅是一個(gè)提供功能性很強(qiáng)的產(chǎn)品，關(guān)鍵是在性能上無可挑剔，而且有駕駛的樂趣。有人形容這款車是三喜，即初見時(shí)欣喜，坐進(jìn)車內(nèi)時(shí)驚喜，開過一圈后是喜出望外。

　　搭載1.7升MPI發(fā)動機(jī)的“派朗”是一款有著強(qiáng)勁動力的車，這是在國內(nèi)首次在緊湊型轎車上采用的“低速高扭矩”發(fā)動機(jī)。懂行的人都知道，這是非常適合城市工況使用的發(fā)動機(jī)，省油、環(huán)保、提速快（最大扭矩140N，2000轉(zhuǎn)即可輸出最大扭矩的90%，電子油門，可達(dá)到排放歐洲3號標(biāo)準(zhǔn)），加上C510變速箱（專門為阿爾法·羅密歐147、156、鵬托、多寶、斯蒂諾等車型配套），使得這款車在駕駛性能上堪稱“絕配”。此外，在造型和內(nèi)飾以及人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上，都能夠感覺到菲亞特設(shè)計(jì)風(fēng)格的與眾不同，即簡潔實(shí)用，而又能讓你欣喜不已，同時(shí)又能感覺到關(guān)懷備至和親切溫馨，重要的是除了滿足駕駛樂趣以外，還給你帶來不俗的品位。

　　“開過‘派朗’之后你就會忘不了�！�

　　馬思博的描述帶有很多的自信。正如他對“派朗”的解釋時(shí)所說，我們不是簡單地提供一款新車，而是新的消費(fèi)理念，這是在成熟汽車消費(fèi)經(jīng)驗(yàn)背景下設(shè)計(jì)的一款車，其中有百年菲亞特對汽車思考的沉淀，也有對汽車時(shí)尚追求的判斷，但更多的是要站在家用轎車消費(fèi)的前端提供適合的車型這才是我們造車的方式，當(dāng)然，前提是為主流消費(fèi)群體考慮。

　　行家們認(rèn)為，“派朗”是一款沒有遺憾的車型，這是否會與日系車型一樣，給人以商品化的印象？馬思博并不否定有這樣的看法，作為商品的汽車，菲亞特汽車除了有迎合消費(fèi)者需求動力之外，關(guān)鍵它有吸引你的魅力和滿足你個(gè)性化需求的欲望，它與其他車型有著鮮明的不同之處，就是提供帶有建設(shè)性的生活方式。他認(rèn)為，“派朗”的最大特點(diǎn)就是“均衡”，這對當(dāng)前中國汽車消費(fèi)者來說是最為重要的選擇，也就是說，作為的理性消費(fèi)是建立在你對汽車的了解和物有所值的基礎(chǔ)上做出的判斷，同時(shí)也能將汽車的流行轉(zhuǎn)換為一種社會角色。他指出，“均衡”不等于中庸，也是能夠體現(xiàn)個(gè)性，擁有自己的風(fēng)格。

　　這是站在通曉汽車消費(fèi)層面上的見解，可以看作是對汽車生活方式的洞察。從烏諾到鵬托，再從熊貓到派力奧，菲亞特總是給人以驚喜，為世界車壇創(chuàng)造出對汽車解讀的新的視角，從而引領(lǐng)時(shí)尚潮流，無論是經(jīng)典還是傳統(tǒng)，或者是前衛(wèi)和現(xiàn)代，猶如意大利的服裝，橫看是峰，側(cè)看是嶺，移步是景。

　　“派朗”究竟是一款怎樣的車？對業(yè)界來說并不重要，重要的是它將帶來怎樣的思考，就像當(dāng)年派力奧所產(chǎn)生的反響那樣。不過，值得思考的是，以都靈的眼光相中“派朗”，被納入其型譜體系這又說明了什么？

　　也許“派朗”的問世不單是一個(gè)企業(yè)“加速”的象征，看來是一種文化博弈的開始。