奔騰橫刀立馬，喝問誰是王者！

　　出乎意料！當(dāng)一汽轎車銷售有限公司總經(jīng)理葛樹文宣布奔騰15.18---20.88萬元的震撼價(jià)格上市時(shí)，幾乎所有人都是這個(gè)感覺，因驚喜而引發(fā)的熱烈掌聲瞬間響成一片。此前市場對奔騰的價(jià)格預(yù)期普遍在17----22萬元之間；那么單車二萬元的巨大落差到底意味著什么？透過重重價(jià)格迷霧，一汽奔騰的市場策略玄機(jī)何在？

　　奔騰，一款無論是產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)、裝備配置，還是市場定位都很典型的中高級(jí)轎車，亮出的卻是中級(jí)車的價(jià)格！這個(gè)價(jià)格不僅讓業(yè)內(nèi)人士為之震驚，也使競爭對手措手不及，表面尚能保持沉默，心內(nèi)卻暗暗叫苦，驚嘆殺手來襲。奔騰定價(jià)的成功主要體現(xiàn)在兩個(gè)方面：

　　一是：一汽先前"高舉高打"的宣傳策略大獲全勝，讓所有的業(yè)內(nèi)人士和潛在消費(fèi)者都認(rèn)同了奔騰的中高級(jí)車型的"身份"定位；即使按"自主品牌價(jià)低15%---20%的邏輯推算，價(jià)格預(yù)期在17～22萬元也就順理成章；但是奔騰卻以15萬元的超低價(jià)入市，可謂超越期望！既成全了"殺手"本色的美譽(yù)，更吸引了眾多潛在用戶的青睞和追逐；

　　二是：打造出了奔騰轎車的高性價(jià)比，無論是超強(qiáng)的安全性還是各項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)的應(yīng)用，都可圈可點(diǎn)。這款中高級(jí)車定位，中級(jí)車定價(jià)的商務(wù)車，將是消費(fèi)者真正的"物超所值之選"。15.18-20.88萬元，奔騰的定價(jià)十分兇猛，上打凱美瑞、雅閣、帕薩特領(lǐng)馭；下壓花冠、標(biāo)致307、思域，這種上下通吃的打法，勢必將對整個(gè)中級(jí)車市場的價(jià)格產(chǎn)生"災(zāi)難性"的殺傷力，從而讓消費(fèi)者獲益。奔騰的定價(jià)公布之后，引來贊譽(yù)無限。

　　但在欣喜之余，背后卻也難掩自主品牌定價(jià)之痛--不得不走的低價(jià)路線！"以奔騰轎車的技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品品質(zhì)，如果換成某某品牌的標(biāo)識(shí)，售價(jià)完全可以直接再上漲二到三萬元，但奔騰作為一個(gè)零知名度起步的自主品牌轎車，在考慮定價(jià)問題的時(shí)候難免要舍棄許多……，但這樣也好，最終受益的將是我們的消費(fèi)者。"這是一汽轎車內(nèi)部人員對筆者所講的話兒，相信許多業(yè)內(nèi)人士也會(huì)基本認(rèn)同這個(gè)事實(shí)。

　　的確，目前國內(nèi)轎車市場的現(xiàn)實(shí)情況就是：自主品牌仍處弱勢地位，看家本領(lǐng)仍然是高性價(jià)比；真正賺取高額暴利的都是洋品牌。但塞翁失馬，焉知非福？奔騰定價(jià)的無奈，可能也正是奔騰成功的巨大機(jī)會(huì)：一方面奔騰由于同M6共用主要部件、共線生產(chǎn)，在品質(zhì)方面令人信服；另一方面，奔騰高出一籌的性價(jià)比必然會(huì)吸引眾多消費(fèi)者搶購，從而成就奔騰轎車"中級(jí)車市場銷量之王"的地位也未可知！

　　中國現(xiàn)代汽車工業(yè)經(jīng)過近二十年的快速發(fā)展，終于形成了自主的研發(fā)制造體系能力，目前國內(nèi)轎車市場自主品牌已迎來全面崛起的契機(jī)：在8萬元以下的微轎市場區(qū)間，有奇瑞、夏利等把持市場；10-12萬元的經(jīng)濟(jì)型家用車有華晨駿捷等作為代表；而在15---20萬元的公商務(wù)車市場則是奔騰一騎縱橫馳騁的空間。

　　一汽奔騰作為國內(nèi)首款高起點(diǎn)、高品質(zhì)、高性能的自主品牌中高級(jí)轎車，自研發(fā)之日起就備受矚目。而在我們認(rèn)知奔騰的過程中，令人充滿了驚奇和喜悅。我們相信這款融匯整車"安全、操控、舒適"三大性能于一身的新一代商務(wù)車的上市，必將為國內(nèi)消費(fèi)者帶來更多更好的選擇，同時(shí)也將引發(fā)中高級(jí)轎車市場更大的變局。

　　一汽奔騰，"后商務(wù)時(shí)代領(lǐng)跑者"，能否真正領(lǐng)跑中高級(jí)車市？我們拭目以待！