從簡單的個人情感來看，筆者對待國產(chǎn)品牌車都是比較寬容的，想想看這是我們民族的企業(yè)，想想看這個行業(yè)在外國有多久？在中國有多久？所以這是每一個汽車記者的良知，但有時也實在是無奈，君不見許多打著價格和民族晃子的品牌，其中個別還喜歡表演，又是搞方程式，又是做跑車。而這次我仔細(xì)的觀察和參與F3的試車，卻發(fā)現(xiàn)不用太"寬容"它，因為我很驚訝看到了一款做工細(xì)致，外觀整齊、動力強勁的車子，說的內(nèi)行一點，這個車的模具開的很好。之前早有聽說"比亞迪收購了北京吉普的模具廠后，在車身制造上增加了功底。"看來是非常吻合！

　　其實看車無非兩樣：1，外形做工，板金間隙，內(nèi)裝材料；2，發(fā)動機，包括駕駛"動態(tài)"感受。第一點我很滿意，下面也會繼續(xù)講起；發(fā)動機--我覺得比亞迪也很聰明，采用了國內(nèi)市場可以公開購買的三菱成熟且可靠的4G18系列發(fā)動機，這是一個很好的心臟，好的外觀加上踏實的內(nèi)在，最后配上一個合理甚至可以說是較低的價格……這不就是一臺好車嗎？

　　外形 清晰流暢

　　外觀上，F(xiàn)3與豐田的當(dāng)家小生花冠相當(dāng)形似，可說是完完整整地移植了花冠的造型，再加上F3車身鋼板平滑，接縫整齊，絲毫沒有諸如廉價、粗糙的氣息，因而很容易讓人產(chǎn)生好感。從板金做工精細(xì)，車身縫隙均勻而整齊可以看出，幾乎從零做起的比亞迪在收購了北京吉普的模具廠后，在車身制造上增加了功底。車身采用金屬漆涂裝，漆面的光潔度和平整度提升了F3的檔次。許多自主品牌的國產(chǎn)車，在造型方面都不約而同地借鑒的國外設(shè)計，這種做法雖然很無奈，但卻也是一條捷徑。但關(guān)鍵是看如何去借鑒，如果只是簡單的形式上的抄襲，而沒有自己的思想，甚至不去打理機械部份和質(zhì)量就實在不該。而比亞迪在全車設(shè)計與制作上就下了苦功，有著一番破釜沉舟的干勁！

　　繼續(xù)仔細(xì)的觀察，比亞迪F3外形大氣、動感，很符合國內(nèi)大多數(shù)三口之家的審美。雖然從造型上看很大程度上借鑒了豐田花冠的設(shè)計理念，但是在尾部也做出獨特的改動。作為民族汽車品牌的代表，比亞迪堅持從基礎(chǔ)做起，在車身的制造上的確具有很深的功底。車身采用金屬漆涂裝，從漆面的光潔度和平整度上來看更增添了F3檔次。F3的造型雖不能說完美，但確實堪稱佳作，整車造型流暢舒展、渾然一體且動感十足。從F3上確實不難發(fā)現(xiàn)有一些國際名車的造型元素，老實說比亞迪F3做工出乎我們意外，按這個價位的車來說已經(jīng)是非常認(rèn)真，彎曲部位過渡自然，水準(zhǔn)之高已經(jīng)跳出廉價車的形象，直逼合資品牌產(chǎn)品。

　　而其身旁的伊蘭特和凱越相比相對有一個較為個性的外型，與凱越那硬朗的線條比起來，伊蘭特可以說是由柔和的曲線構(gòu)成的，它的前臉看上去很有攻擊性，個人認(rèn)為如果伊蘭特在前臉的設(shè)計方面更能大氣一些必能得到更多的認(rèn)同。在外觀方面凱越更有陽剛之美，而伊蘭特車身線條比較柔和，看起來沒有凱越那么結(jié)實。

　　內(nèi)飾 整齊劃一

　　打開車門坐進(jìn)車內(nèi)，棕色與米黃色的雙色搭配，給人以溫馨的感覺。坐椅也是相當(dāng)舒適的，這臺標(biāo)準(zhǔn)款的坐椅面料采用的是高級織物，結(jié)實耐用，透氣性好，而且美觀大方。坐椅乘坐的感覺軟硬適中，久坐后沒有絲毫不適感。便捷的地方還有司機座椅高度可調(diào)，后座椅可4/6開分折，前排座椅中間扶手及雙層儲物盒，F(xiàn)3寬大的后備箱體現(xiàn)了家用轎車的實用性。

　　內(nèi)飾從造型還是做工上來看，完全讓人分辨不出你乘坐的是花冠還是F3。完全依靠自主開發(fā)可以做到這個程度還是不得不讓人佩服。仔細(xì)看看車內(nèi)的配置更是琳瑯滿目，T字形的儀表臺整齊劃一，LED冷光儀表只要在著車時就會給你清晰的顯示，美觀而時尚。電動門窗、電動后視鏡、雙氣囊、CD音響和高低可調(diào)座椅以成為標(biāo)準(zhǔn)配置。單純從這些配置清單上看，作為一款家用轎車其性價比更是為緊湊型轎車樹立了新的標(biāo)桿。值得一提的是在內(nèi)飾件上，比亞迪有很多獨到的人性化設(shè)計，例如在手剎下裝有一個眼鏡盒，給司機取放眼鏡的確帶來不小的方便，超大的儲物盒上加裝了海綿,給喜歡把右胳膊搭在儲物盒上駕駛員的朋友的確是個不小的福音。

　　相比伊蘭特的內(nèi)飾線條較簡潔，在中控臺和車門內(nèi)扶手上還搭配了亞光金屬質(zhì)感的飾板，和凱越相比雖然在功能沒有減少，在內(nèi)飾方面凱越在用料和做工方面占有一定優(yōu)勢，伊蘭特的中控臺的設(shè)計方面比凱越更加合理，而F3內(nèi)飾整齊劃一，并帶著一些流行趨勢。

　　操控 更低油耗

　　F3在動力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發(fā)動機，德爾福電噴控制系統(tǒng)。動力傳輸系統(tǒng)的合理設(shè)計，使得F3的動力性和經(jīng)濟性兼具。動力的最佳分配和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的完美設(shè)計保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。相比伊蘭特、凱越等車型，F(xiàn)3有著和他們相差無幾的最大功率和最大扭距，但F3卻擁有著歐3排放標(biāo)準(zhǔn)以及更低的油耗。

　　1.6升的引擎完全可以應(yīng)付日常使用。在全程駕駛過程中，可以清晰的感受到底盤很好的過濾大部分來自地面的顛簸，并且在一定程度上抑制過灣的大幅側(cè)傾。從乘坐感受上來看，空間寬敞，尤其2.6米長的軸距也為后排乘客提供舒適的空間。寬大的后背箱始終體現(xiàn)了家用轎車的實用性。不過，對于比亞迪首次涉足汽車產(chǎn)業(yè)的第一款真正的產(chǎn)品，比亞迪在一些細(xì)節(jié)上還須注意，那就在檔位上還是略顯生澀，以及車內(nèi)的噪音在轉(zhuǎn)速上升到3000轉(zhuǎn)以后還是略有吵雜感。

　　高速公里上測試了一下F3的高速行駛性能。起步到100KM/H的速度時間非常短，根據(jù)心理估算，可能只有10秒鐘左右，這表明F3的瞬間加速度性能完全達(dá)到了設(shè)計要求。在高速公路行駛過程中，我們盡量保持了100KM/H到120KM/H的速度，這個速度是一般中級車型在高速公路的平均行駛速度，具有較強的代表性。在高速公路上行駛了大約半個小時的時間，我們對于這段時間內(nèi)F3的各項性能表現(xiàn)比較滿意，于是按照既定的計劃離開高速公路，于是按照既定的計劃離開高速公路，在省道上測試F3的高速行駛性能。

　　在省道上保持F3的100到120KM/H的速度還是有些困難的，這并不是F3本身的問題，與我們的駕駛技術(shù)也沒有什么關(guān)系，主要是因為這段時間省道上貨車比較多；出于安全的考慮，在非限速路面，我們一般保持80-100KM/H的運動速度，在限速路面，則按照指示牌的標(biāo)示來限制F3的行駛速度�？傮w上感覺比亞迪F3十分適合城市間的駕駛，油門、離合，以及轉(zhuǎn)向輕盈。在日常使用中各種按鍵布局合理操作十分順手，完全沒有慌亂的感覺。

　　油耗實際測算

　　在油耗方面，經(jīng)過8月27日在南沙港快速路段專業(yè)人士駕駛比亞迪來回近40公里的測算，在一人狀態(tài)并開啟空調(diào)后，共使用了2.49L 93號汽油（油標(biāo)以下皆同），實際行使了37.8公里，油耗是百公里6.6L；而后在比亞迪不開空調(diào)2人狀態(tài)下使用了2．68L汽油，實際行使了37．6公里，油耗是百公里6.97L。經(jīng)試車手實際駕駛目測，在發(fā)動機4000轉(zhuǎn)速時可以達(dá)到160KM/h，而2200轉(zhuǎn)速可以達(dá)到>90KM/h至100KM/h內(nèi)的經(jīng)濟時速。總體看來，采用了成熟可靠的三菱4G18發(fā)動機，配合比亞迪設(shè)計流暢的車身，在如今油價高漲的大環(huán)境下，F(xiàn)3整體油耗表現(xiàn)令人滿意，也說明了比亞迪汽車在加入競爭激烈的A級車戰(zhàn)團的信心！

　　總結(jié)：

　　作為一款真正花功夫把"看不見"的底盤和機械部分打理好的國產(chǎn)品牌汽車是不多見的。比亞迪F3作來車廠花巨資打造的第一款產(chǎn)品，顯然還有許些不盡完善的地方。但從這部車身上，我們卻看到一個品牌造車的認(rèn)真態(tài)度，不僅在設(shè)計和做工上傾盡所能，而且在底盤和機械上花費了大量的精力，力爭使比亞迪F3成為用得放心的"國民車"。

　　比亞迪F3技術(shù)規(guī)格

　　發(fā)動機型號 三菱4G18
　　排氣量 1600cc
　　最大功率 100ps／6000rpm
　　最大扭矩 134Nm／4500rpm
　　壓縮比 9.5
　　最高車速 180Km／h
　　變速箱型式 5擋手動
　　油箱容量 50L
　　最低經(jīng)濟油耗 4.9L／100Km
　　長／寬／高 4533／1705／1490mm
　　軸距 2600mm
　　最小離地間隙 170mm
　　最小轉(zhuǎn)彎半徑 5.1m
　　整備質(zhì)量 1200kg
　　輪胎型號 195／60R15
　　制動系統(tǒng)(前／后) 盤式
　　F3舒適型價格 7.98萬元