2006年9月21日，由中央電視臺經(jīng)濟頻道與中國汽車工程協(xié)會聯(lián)合主辦的"2006CCTV汽車節(jié)油英雄會"在北京落下帷幕。本次大賽高手云集，靚車匯粹，參賽車輛幾乎涵蓋了目前國內(nèi)市場上銷售的1.1L-2.0L主流車型。令人振奮的是，全新VVT-i VIOS威馳在頤達、藍瑟、東風標致206等車型參戰(zhàn)的1.6升自動檔組中力壓群雄，獲得了"百公里"項目第一名和"一升油"項目第三名！COROLLA花冠在1.8升手動組"百公里"中也是名列前茅。

　　VIOS威馳、COROLLA花冠的性能在本次大賽中博得了評委、三位汽車行業(yè)專家：天津汽車研究所的高海洋、北京清華汽車工程學院的林建、北京理工大學林成的一致高評價。

　　林建先生（清華大學汽車工程系汽車工程開發(fā)研究院高級工程師）--

　　"豐田的VVT-i在中國汽車市場上是比較領先的技術，所以本次比賽VIOS威馳和COROLLA花冠從車本身來講是非常有把握取勝的。作為一項比賽，除了車本身的性能，還要看車手的駕駛和操控技巧，以及對車的熟練程度，在非專業(yè)車手和技師駕駛的情況下，VIOS威馳和COROLLA花冠此次的成績還是相當令人滿意的。"

　　比賽車手一提起比賽的過程依然興趣昂然……

　　馮永鋼先生（駕駛COROLLA花冠的車手）--

　　"這次很幸運駕駛一汽豐田的COROLLA花冠和VIOS威馳參加比賽，能取得這樣的成績很大一部分功勞還要歸功于這兩款產(chǎn)品。我們所駕駛的車輛都還處在磨合期，比賽前也沒有做過任何調(diào)教，取得這樣的驕人戰(zhàn)績，除了我們的駕駛技巧，車輛自身的技術性能也是不可或缺的因素。我駕駛的COROLLA花冠百公里油耗是4.27升，比同級別對手每百公里省下將近2升油。別的參賽車輛我也開過，相對而言，COROLLA花冠的車感比較優(yōu)秀，駕駛起來得心應手；發(fā)動機與手動變速箱的匹配也比較完美，換檔平順性出色，幾乎沒有頓挫，不僅提高了舒適性，對日常節(jié)油也很有幫助。"

　　孫月良先生（駕駛VIOS威馳的車手）--

　　"1.6L自動組比賽，自動檔的VIOS威馳每百公里的油耗達到6.59升，獲得了第一名；雖然是1.5L的自動檔車型，但動力表現(xiàn)給我留下了深刻的印象，VVT-i發(fā)動機在轉(zhuǎn)速很低的情況下就能釋放出充沛的扭矩，變速箱反映靈敏，所以加速性非常出色，低轉(zhuǎn)速大扭矩最直接的表現(xiàn)就是對油料的節(jié)省，廠家這種調(diào)校方式尤其適合北京這種路況行駛，所以VIOS威馳能摘得桂冠也是預料之中的。"

　　回顧2005年一汽豐田在北京、上海、廣州、深圳、西安、杭州、成都七城市與當?shù)亟煌ㄅ_合作的"節(jié)油駕駛，走著瞧"節(jié)油比賽。七地30多名CROWN皇冠的平均油耗百公里為7~8升，同樣地，COROLLA花冠的平均油耗百公里是6.0升左右。

　　從兩次節(jié)油大賽活動中可以看出，對于豐田汽車而言，用高科技兼顧車輛行駛性能和經(jīng)濟性是其基本的設計理念。眾所周知，車輛的燃油經(jīng)濟性與發(fā)動機技術、車身設計、風阻系數(shù)、駕駛技巧等多方面相關。其中，重要因素當數(shù)發(fā)動機的技術性能。動力性和節(jié)油性在傳統(tǒng)汽車理論上是矛盾的，然而，VVT-i發(fā)動機能夠?qū)⑦@一矛盾非常和諧地處理好，不但實現(xiàn)了較低油耗，而且降低了風阻系數(shù)、改善了行駛時的乘坐舒適性、提升了操控性。

　　VVT-i是一種智能可變氣門正時系統(tǒng)，作為豐田公司的經(jīng)典之作，是當今汽車界最先進的發(fā)動機技術之一。它能連續(xù)調(diào)節(jié)進氣門的開啟時機，從而使發(fā)動機無論在高轉(zhuǎn)速還是低轉(zhuǎn)速時，都有持續(xù)充沛的扭矩輸出。許多購買豐田車的消費者都會有同樣的感受，"豐田車的動力非常充足，在某些路況使用條件下使用，油耗表現(xiàn)要優(yōu)于其他品牌同排量轎車。

　　隨著國內(nèi)油價不斷上漲，消費者對汽車油耗的重要性認識越來越深刻，有些廠家已經(jīng)從一味地追求駕駛樂趣開始變的有意識地向節(jié)能、環(huán)�？拷�，而豐田車在這方面一直走在前端，且兼顧追求駕乘樂趣的消費市場，不斷升級推出高性能、低油耗、環(huán)保的汽車。因此，COROLLA花冠、VIOS威馳才能在同級別車型中脫穎而出，成為動力性和經(jīng)濟性平衡的典范。