隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展和消費(fèi)者消費(fèi)理念的成熟，國產(chǎn)轎車的安全標(biāo)準(zhǔn)也在不斷地提升。從ABS到ESP，從側(cè)氣囊到兒童安全座椅安裝位，漸漸都成了整車裝備中的標(biāo)準(zhǔn)配置。而東風(fēng)雪鐵龍凱旋又將"隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈"這一在國內(nèi)尚屬前沿的技術(shù)拿到消費(fèi)者面前，但它究竟能給我們的出行帶來多大幫助呢？

隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈

　　通常，汽車上安裝的普通大燈具有固定的照射范圍，當(dāng)汽車夜間在彎道上轉(zhuǎn)彎時(shí)，由于無法調(diào)節(jié)照明角度，常常會在彎道內(nèi)側(cè)出現(xiàn)"盲區(qū)"，極大地威脅了夜間的行車安全。AFS智能隨動系統(tǒng)有效的解決了這個(gè)問題。以凱旋為例，在夜間轉(zhuǎn)彎時(shí)，AFS能根據(jù)車速以及方向盤轉(zhuǎn)向角度，自動調(diào)整兩側(cè)大燈的照射范圍，消除"盲區(qū)"，確保彎道中的高能見度。

　　目前在2.0L車型中，凱旋是唯一配備隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈的車型。遠(yuǎn)光燈和近光燈都是氙氣燈。而在同級別車型，甚至是更高級別的車型中，只是近光燈為氙氣燈。當(dāng)車輛夜間行駛轉(zhuǎn)彎時(shí)，常規(guī)情況下，大燈無法照亮彎道內(nèi)側(cè)。具有隨動轉(zhuǎn)向氙氣大燈的光線將會照亮彎道的內(nèi)側(cè)。大燈的光線照亮范圍角度能夠達(dá)到15°（轉(zhuǎn)彎時(shí)，位于彎道外側(cè)的大燈照亮范圍角度為8°，內(nèi)側(cè)的大燈照亮范圍角度為15°）。這一創(chuàng)新技術(shù)的運(yùn)用使得駕駛員的駕駛過程中能夠更好地觀察路面狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方的行人車輛和可能的障礙物。這對于汽車安全來講是一項(xiàng)非常重要的創(chuàng)新成果：當(dāng)汽車在110公里時(shí)速行駛時(shí)，1秒鐘的時(shí)間就意味著30米的距離。雪鐵龍當(dāng)年首先將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到DS上時(shí)，是機(jī)械控制的，現(xiàn)在已經(jīng)成為了電子控制。

　　能夠轉(zhuǎn)動的燈頭使得氙氣大燈的照明效果更加理想。隨動轉(zhuǎn)向大燈的使用不但極大地改進(jìn)了駕駛員的視野，降低視覺疲勞，更提升了行車的安全性，增加了駕駛樂趣。

　　筆者曾在試駕凱旋的過程中，專門體驗(yàn)一把凱旋的這項(xiàng)看家本領(lǐng)。在你左右打方向的過程中大燈會跟隨你的方向盤快速擺動，比預(yù)想的要靈活很多。在走山路時(shí)，彎角里面的黑暗會比平時(shí)提早數(shù)秒鐘照射到，要知道這數(shù)秒鐘對于規(guī)避迎面而來的風(fēng)險(xiǎn)至關(guān)重要。

　　大燈只是車輛的一個(gè)部件，但往往在這種細(xì)節(jié)之處的改進(jìn)可以讓消費(fèi)者得到更貼心的關(guān)愛。見微知著，凱旋隨動轉(zhuǎn)向雙氙氣大燈體現(xiàn)出的人性化科技內(nèi)涵，是其整車開發(fā)思路的一個(gè)縮影。這種在技術(shù)運(yùn)用上以顧客為中心的開發(fā)思路，成就了凱旋今天的成功。