經(jīng)歷了2004和2005兩年困惑與彷徨的一汽-大眾在2006年，開始了艱難的破冰之旅，觀念的改變與企業(yè)流程的再造是一汽-大眾破冰成功的關(guān)鍵所在，用一汽-大眾公司總經(jīng)理安鐵成的話來講："這是一汽-大眾的一次革命。

　　（一）站在30萬輛的臺階上

　　2006年，一汽-大眾的產(chǎn)量目標(biāo)是303000輛，截止到今年9月份，一汽-大眾1-9月份的累計產(chǎn)量已達(dá)到了267054輛，累計銷量達(dá)到了257674輛，與去年同期相比都有較大幅度的增長。據(jù)統(tǒng)計，進(jìn)入3月份以來，一汽-大眾的產(chǎn)銷量持續(xù)呈增長態(tài)勢，其銷量始終保持在前三名，而捷達(dá)轎車已連續(xù)半年穩(wěn)居在單品牌銷量冠軍的位置，從而使一汽-大眾徹底擺脫了過去在汽車市場中徘徊的狀態(tài)，將一舉站在30萬輛的臺階上，也為其下一步向60萬輛目標(biāo)的沖擊，在奠定基礎(chǔ)的同時，贏得寶貴的時間。

　　日前，筆者在一汽-大眾"探班"了解到，目前一汽-大眾在增產(chǎn)不增員的前提下，開足馬力三班生產(chǎn)，可還是不能完全滿足市場對新寶來和速騰等產(chǎn)品的需求，而奧迪的市場需求也直接反映在了它超負(fù)荷運轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線上。

　　眾所周知，一汽-大眾是2008年奧運會的贊助者，攜手奧運的一汽-大眾借助眼下汽車市場的良好態(tài)勢不斷發(fā)力，先是在年初打出了價格調(diào)整牌，使性價比優(yōu)勢凸顯的捷達(dá)車?yán)^續(xù)占據(jù)單品牌銷量領(lǐng)先的位置，緊接著又連續(xù)打出了速騰牌、新寶來牌、奧迪牌，據(jù)悉，近日，一汽-大眾又打出了制勝的又一張服務(wù)牌。從被動到主動，從尋找機(jī)會到搶得先機(jī)，一汽-大眾的市場表現(xiàn)，深刻的說明著一種隨市場之變而變，隨市場之動而動的觀念戰(zhàn)略轉(zhuǎn)變，一汽-大眾9月份的市場表現(xiàn)再次說明了這一點。

　　9月份一汽-大眾銷售轎車31908輛，創(chuàng)下了歷史的新高，而這些都是在還不能完全滿足市場需求前提下的數(shù)字，從中不難看出2008年，無論是對于一汽-大眾還是對于中國其他的汽車生產(chǎn)制造廠家來說，都是至關(guān)重要的一年，而無疑的是一汽-大眾已率先搶得了先機(jī)，并牢牢的站在了30萬輛的平臺上。

　�。ǘ�）做中國最優(yōu)秀的合資企業(yè)

　　"做中國最優(yōu)秀的合資企業(yè)"是一汽-大眾此屆經(jīng)管會明確樹立的一種價值觀，可以說是對一汽-大眾"技術(shù)領(lǐng)先、質(zhì)量至上"管理理念的高度概括。企業(yè)價值觀的確立使一汽-大眾有了哲學(xué)，有了靈魂。

　　關(guān)于汽車產(chǎn)品價格、成本與產(chǎn)品質(zhì)量的爭論，從來就沒有停息過，質(zhì)量與成本之間的矛盾成為了一種哲學(xué)意義上的悖論，實質(zhì)上所反映出的是市場的矛盾，當(dāng)然，其中蘊(yùn)涵了一個企業(yè)的價值觀。在矛盾與困惑中擺在一汽-大眾面前的似乎只有兩條路，一條路是在降低成本的同時降低質(zhì)量，從而認(rèn)證"羊毛出在羊身上"的中國這句古話。另一條路是不降低質(zhì)量和成本，繼續(xù)我行我素，結(jié)果必然是丟掉市場。

　　大凡從事汽車行業(yè)的業(yè)內(nèi)和有關(guān)人士都清楚的知道，用戶所看到的汽車產(chǎn)品只是其表面一些看得見的配置，而安全質(zhì)量的決定因素則在一些用戶根本無法看得到的地方。從原材料質(zhì)量、沖壓模具質(zhì)量到焊接質(zhì)量、油漆質(zhì)量、裝配質(zhì)量等等，無一不決定著產(chǎn)品的車身與底盤的安全與否。要想讓一汽-大眾放棄"質(zhì)量至上"這一企業(yè)的原則，把成本轉(zhuǎn)嫁給用戶，顯然是不可能的事情，這與一汽-大眾的企業(yè)價值觀也是相悖的。為了不使企業(yè)的文化空泛化，使文化成為一種抽象，一汽-大眾從新形式下中德雙方的相互合作入手，用優(yōu)異的生產(chǎn)制造技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品技術(shù)、優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)異的服務(wù)和優(yōu)異的管理賦予企業(yè)文化以實質(zhì)的內(nèi)容。

　　其中對目前中國汽車市場的認(rèn)同，對企業(yè)價值觀的認(rèn)同，對股東雙方利益與責(zé)任共擔(dān)的認(rèn)同，使中德雙方達(dá)成了一致，在加大國產(chǎn)化的同時，從體系、流程入手，通過提高體系能力，強(qiáng)化流程再造所體現(xiàn)出的流程能力來降低成本，從而使一汽-大眾取得了顯著進(jìn)步，這也是一汽-大眾在市場制勝的關(guān)鍵所在。

　　一汽-大眾在保持并保證車身原材料的兩面鍍鋅鋼板、激光焊接、車輛關(guān)鍵部位的加強(qiáng)工藝、空腔灌蠟和用于生產(chǎn)中的三坐標(biāo)檢測等一系列國際一流制造工藝和檢測標(biāo)準(zhǔn)的同時，降低了成本，讓利給了用戶，贏得了市場。同時，也進(jìn)一步凸顯了一汽-大眾"做中國最優(yōu)秀的合資企業(yè)"的價值理念。

　　（三）流程再造-- 一汽-大眾的一場革命

　　如果用一場革命來形容眼下一汽-大眾流程再造的話，那么1996年，那場震動一汽-大眾并很快讓一汽-大眾擺脫負(fù)債經(jīng)營窘境的改革，則是一汽-大眾的第一場革命，事隔十年后的2006年，歷史的重?fù)?dān)落到了此屆經(jīng)管會的肩頭。不知是歷史的巧合，還是哲學(xué)的宿命，十年是一個整數(shù)，一個段落的謝幕與新的階段的開始，而且十年的前與后都是一個中國人喜歡的6字，"天降大任于斯人也"，經(jīng)歷了中國汽車市場聚變和冰霜期的一汽大眾面對的是市場的步步進(jìn)逼和市場的無常變化，已經(jīng)再無退路，毫無疑問來自社會，來自股東雙方和來自一汽-大眾全體員工的覬覦就在此屆經(jīng)管會。

　　面對壓力，一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成在全體經(jīng)理人員大會上的講話擲地有聲："在中國汽車市場轉(zhuǎn)變的當(dāng)口，一汽-大眾要完成從觀念到流程，到組織、到機(jī)制的轉(zhuǎn)變與再造，確立一汽-大眾適應(yīng)市場和未來發(fā)展的全新價值觀，構(gòu)筑全新的戰(zhàn)略態(tài)勢。要在2006年實現(xiàn)以產(chǎn)品為導(dǎo)向，向以市場為導(dǎo)向的過渡，站在30萬輛的起點，面向60萬輛，把一汽-大眾建設(shè)成中國最優(yōu)秀的合資企業(yè)。"

　　基于新的市場環(huán)境和新的競爭的特點，一汽-大眾引入市場競爭機(jī)制，營銷變革和績效改革（激勵機(jī)制），幾乎是同步進(jìn)行。在績效改革中，一汽-大眾打破了原有按年限往上靠的傳統(tǒng)均衡薪酬制度，實施以崗定薪貼近市場的全新績效考核制度。

　　而營效變革（銷售流程再造）是一汽-大眾構(gòu)筑新的競爭態(tài)勢整體戰(zhàn)略中的重要一環(huán)，通過對營銷思路和營銷模式的全方位轉(zhuǎn)換，對組織機(jī)構(gòu)進(jìn)行有效調(diào)整，對業(yè)務(wù)流程重新梳理，建立面向市場的銷售體系，即貼近市場運作和整合區(qū)域銷售的管理模式，以此提高體系能力和經(jīng)銷商的營銷能力。

　　在銷售流程上建立適應(yīng)市場需求的定單管理模式和與經(jīng)銷商有效的合作管理機(jī)制，消除生產(chǎn)、銷售、經(jīng)銷商之間存在的問題，從而避免新產(chǎn)品上市前的資源反復(fù)分配，用最適合市場的資源，最大限度的滿足用戶的需求。

　　在營銷變革中，產(chǎn)品是營銷變革的最重要一環(huán)，用產(chǎn)品貼近市場，讓產(chǎn)品來適應(yīng)并適用于市場是一汽-大眾所建立的全新文化生態(tài)的凸顯，新寶來、速騰轎車上市后的市場優(yōu)異表現(xiàn)進(jìn)一步印證了一汽-大眾從產(chǎn)品導(dǎo)向，向市場導(dǎo)向轉(zhuǎn)變的正確性，以及績效改革與營銷變革的重要性與及時性。

　　據(jù)悉，目前一汽-大眾對組織機(jī)構(gòu)的重新梳理也在準(zhǔn)備當(dāng)中，其目的用一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成的話來講就是"消滅一切不創(chuàng)造價值的因素"。

　�。ㄋ模┩宫F(xiàn)文化的造車

　　造汽車要凸顯文化。這是近日從一汽-大眾傳出的聲音。一汽大眾公司總經(jīng)理安鐵成多次強(qiáng)調(diào)了文化在企業(yè)的重要性。企業(yè)文化首先要解決的是一個哲學(xué)的問題，也就是文化生態(tài)的問題，解決不好這個問題，就無法適應(yīng)工業(yè)文明向生態(tài)文明的轉(zhuǎn)變。一汽-大眾敏銳的意識到了這一點。

　　可以說，在中國的汽車制造領(lǐng)域，最早傳出文化聲音，倡導(dǎo)汽車文化的是一汽-大眾，他們率先把技術(shù)提升到文化的層面，賦予了文化的意義，從而也帶動了國人對汽車制造、汽車工藝、汽車質(zhì)量、汽車與生命等在文化意義上的了解與認(rèn)識。

　　汽車與生命的對視，其實質(zhì)就是汽車的安全問題，其實也是生命安全的問題，這其中反映了一個企業(yè)是如何對待生命的態(tài)度。一汽-大眾始終堅持的就是"技術(shù)領(lǐng)先"與"質(zhì)量至上"，這已成為了一種原則，尤其是在"價格至上"的市場忘我角逐中，一汽-大眾難能可貴的堅持了這一原則。

　　從2004年--2006年，中國汽車市場的競爭一年勝過一年，汽車市場呈現(xiàn)出新品上市快，早衰的也快，市場價格降的快，持續(xù)走低和產(chǎn)能過剩等一系列制約市場的問題，一汽-大眾和許多汽車生產(chǎn)廠家同樣面對這一嚴(yán)峻的市場考驗，不同的是一汽-大眾更受矚目，其中一個很重要的原因是秉承德國大眾品質(zhì)的一汽-大眾公司，其產(chǎn)品正是以其過硬的品質(zhì)和先進(jìn)的制造工藝贏得了用戶的青睞，而正是因此，也直接帶來了生產(chǎn)成本的過高。

　　面對競爭激烈的市場一汽-大眾總經(jīng)理安鐵成明確表示："降成本，不降質(zhì)量"，提出了"競爭和諧，發(fā)展創(chuàng)新"的企業(yè)八字方針。可以說這即是對市場的承諾，也是對一汽-大眾企業(yè)文化的尊重，更是對用戶對社會的一種高度責(zé)任感。

　　在汽車市場近乎慘烈的角逐中，發(fā)出這樣堅定不移的聲音需要的是膽識與魄力。一汽-大眾做到了，不但在降低成本的同時，沒有降低質(zhì)量，而且連續(xù)的向市場推出了適應(yīng)市場的新寶來和速騰轎車，而性價比獨占鰲頭的捷達(dá)轎車?yán)^續(xù)領(lǐng)軍中國的出租車市場，可以說這是文化意義上的一次勝利。

　　一汽-大眾的飆升與成功，讓人們再次認(rèn)識了他，他的成功至少說明了文化對于一個企業(yè)的重要程度，也許，這就是一汽-大眾帶給人們的最為重要的啟示。