針對目前中國用戶的消費傾向及需求，長安汽車集團最新力作"長安奔奔"將于近期在全國各大城市同步上市。作為一款全新自主研發(fā)的新款兩廂經(jīng)濟型轎車，"奔奔"汲取了源自歐洲的成熟研發(fā)技術(shù)，將時尚、動感、激情與活力這些年輕人推崇的生活概念充分融于產(chǎn)品本身，無論是在外觀造型，還是在內(nèi)部技術(shù)性能等方面，均比國內(nèi)同級別車型有了進一步的提升。尤其是其所具備的動力充沛、安全性能高等特點，更堪稱是"小轎車，大智慧"的典范。

　　優(yōu)勢之一 外形動感時尚

　　長安奔奔由長安汽車集團和世界著名的意大利汽車設(shè)計公司IDEA聯(lián)合設(shè)計打造，其造型由世界頂級汽車設(shè)計師JUSTYN NOREK親自操刀雕琢，整體車身線條圓滑流暢，組合前后大燈、整體成型的前車門、寬大的后視鏡、動感的腰線及防擦條、帶高位制動燈的尾翼……,每一個細節(jié)的處理既融合了歐洲先進的設(shè)計理念，又充分考慮到中國新興兩廂車潮流的消費需求。另外值得稱道的是, 奔奔在外型尺寸上與同級別車型相比并無太大增加,但前后輪距卻分別達到1400 mm與1385 mm,而軸距則達到了2360mm，這使得車內(nèi)有效空間更加充裕，并能提供更大的乘員空間。另外，其采用前后上下都可以調(diào)節(jié)的座椅設(shè)計方案，可以將座椅調(diào)節(jié)到最佳駕駛和乘坐狀態(tài)，也可將第二排座椅折疊內(nèi)藏，以提供更加靈活多變的載物空間。這些設(shè)計不僅將當代年輕人所追求的運動性與時尚性巧妙結(jié)合，也處處體現(xiàn)出長安周到細致的人性化設(shè)計理念。

　　優(yōu)勢之二：動力充沛強勁

　　奔奔搭載的擁有14項專利技術(shù)的474Q2系列發(fā)動機和變速器，使用了最新的日本技術(shù)，整體采用全鋁輕質(zhì)材料，最大功率63kw/rpm,最大排量為1.3L，同時還具有使用壽命長、功率大、低振動、低噪聲、低燃油消耗、低排放、換檔輕便，無沖擊噪聲等特點，其排放達到歐3標準，并能升級為歐4標準。這在普遍搭載0.8－1.2L發(fā)動機的競爭車型中具有明顯的優(yōu)勢，在保障了行車動力性的同時，極大提高了駕乘的樂趣。除此以外，該發(fā)動機還經(jīng)過了多項動力匹配試驗，如嚴格的冬季零下34度啟動試驗，夏季高原海拔5000米以上發(fā)動機使用，以及苛刻的發(fā)動機500小時連續(xù)滿負荷臺架試驗。另據(jù)發(fā)改委公布的主要車型綜合油耗顯示，"奔奔"的綜合油耗小于7.4L/100Km,經(jīng)濟油耗小于4.3L（50Km/H等速行駛條件下）。

　　優(yōu)勢之三：安全配置穩(wěn)定全面

　　據(jù)長安相關(guān)人士介紹，奔奔在設(shè)計上采用了多項主動及被動的安全設(shè)計和裝備，使整車安全性能提升到了新的水準。其車身結(jié)合歐洲汽車設(shè)計理念，采用承載式車身設(shè)計，高剛性安全車體，在車身14處合理而又大量使用高強度鋼板（占車身總成的35%），并采用國際領(lǐng)先的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，不僅大大提高了車身強度和剛度，節(jié)約了空間，減輕了車身自重，提高了整車性能并降低了油耗，同時還提高了車身的抗疲勞強度，全面增加了汽車的使用壽命。

　　在主動安全性方面，奔奔制動系統(tǒng)采用前通風盤后鼓式的制動器，再配上先進的四通道四傳感的ABS+EBD的制動力調(diào)節(jié)裝置以及9英寸的大真空助力器，不僅大大增加了制動的安全性，也使行車制動的操縱更加舒適穩(wěn)定。

　　對于被動安全性方面，奔奔配備了PAB+DAB的安全系統(tǒng)，并在車架縱梁、橫梁、門檻，車身前立柱和B柱、前后門橫梁以及關(guān)鍵連接部位采用了大量高強度鋼板，當車體遭受重大撞擊時，潰縮區(qū)可吸收大量撞擊能量，分解碰撞力，使汽車在突發(fā)事件中緩沖翻滾、擠壓的力量非常有限，從而有效減小車體變形，極大地降低了特殊情況下對駕駛?cè)藛T與乘員的損害，有效保護乘員的安全。

　　另據(jù)了解，奔奔在研發(fā)過程中還經(jīng)歷了多項車身強度試驗，包括白車身碰撞試驗和整車碰撞試驗，其13項車身設(shè)計專利涉及安全性能，并率先通過國家前碰、側(cè)碰與后碰三向碰撞檢測，而且多個指標大大領(lǐng)先國家標準。

　　優(yōu)勢之四：品質(zhì)優(yōu)異可靠

　　品質(zhì)或者質(zhì)量通常是消費者對一款商品最為關(guān)心的因素之一，而一款產(chǎn)品的各項性能也最終是通過其品質(zhì)綜合體現(xiàn)出來。長安為了能夠給消費者交出一份滿意答案，在開發(fā)奔奔的3年時間里，共制作了59個樣車，并針對每個研發(fā)細節(jié)做了大量嚴格的相關(guān)試驗，如上述提及的疲勞試驗，強度試驗，道路試驗以及熱害、排放試驗等等。據(jù)了解，僅在海南進行的強化路面可靠性試驗一項，就累計里程100萬公里以上。在整個車體材質(zhì)及零部件方面的選用上，除已經(jīng)提及的大量高強度鋼板的應(yīng)用外，德爾福電噴系統(tǒng)、萬都ABS等進口零部件的應(yīng)用與匹配也都是奔奔對于廣大消費者品質(zhì)保證的重要環(huán)節(jié)之一。除此以外，在上市前期1000輛奔奔的試銷活動，完善的渠道建設(shè)以及優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)同樣將作為長安奔奔長久品質(zhì)體現(xiàn)的有力證明。

　　據(jù)目前各方推測，作為一款配置齊全，在各方面均有優(yōu)異表現(xiàn)的經(jīng)濟型轎車，奔奔在定價策略上肯定會繼續(xù)秉承長安汽車一貫的務(wù)實親民路線，如此價格與高配置的完美融合，無疑給了那些剛剛殷實起來的年輕消費者一個極具誘惑力的全新選擇。