日前，有機(jī)會(huì)在哈飛賽豹Ⅴ正式下線前，近距離的對(duì)其觀賞。坦率的說，產(chǎn)生了一些獨(dú)特的印象：這款車，是一款很不錯(cuò)，頗具時(shí)尚和個(gè)性的中級(jí)家庭車。然而，哈飛銷售公司的領(lǐng)導(dǎo)卻稱，他們的賽豹Ⅴ是一款"中國人的轎跑車"。這個(gè)概念卻令筆者頗為費(fèi)解。何謂"轎跑車"？何謂"中國人的轎跑車"？哈飛賽豹Ⅴ戴這樣的帽子合適嗎？

　　于是，本人帶著幾分疑惑和興趣，對(duì)這幾個(gè)問題進(jìn)行了思考。

　　先說"轎跑車"。望文生義，也許是理解"轎跑車"這個(gè)概念的最好辦法。就是，既是轎車又是跑車的共同體。如此簡單，也許不應(yīng)當(dāng)成為問題。但深入追究下去，也許就找到了問題的核心：為什么要把這兩者組合在一起？是�。�為什么？天是天，地是地，干嘛要還要有個(gè)朦朧時(shí)分？關(guān)鍵是規(guī)律不可抗拒。做為商品，有市場(chǎng)需求就是存在的規(guī)律。轎車的享受和跑車的感覺同時(shí)擁有，開車的人誰不為之向往。不怪乎，一汽馬6風(fēng)風(fēng)火火的穿行在大街小巷。只是，昂貴的身價(jià)，令多少工薪族難以期冀。也許，一汽的馬6只是市場(chǎng)需求的冰山一角，在低端市場(chǎng)中孕育著更大的空間。

　　再說"中國人的轎跑車"。還是按著望文生義的做法來理解"中國人的轎跑車"，可能會(huì)得出這樣幾個(gè)答案：1、中國人制造的；2、中國人喜歡的；3、中國人多數(shù)擁有的。那么，我們就先從"中國人制造的"說起。按照當(dāng)今中國汽車生產(chǎn)企業(yè)的狀態(tài)，產(chǎn)生了一個(gè)比較奇怪的概念：你生產(chǎn)的，不一定就是你設(shè)計(jì)的；你制造的，知識(shí)產(chǎn)權(quán)不一定就是你的。這是一種悲哀，中國多數(shù)汽車人的悲哀。

　　多少有志氣的中國人希望"中國人制造的"汽車，早日能有一個(gè)完整的概念，既包括設(shè)計(jì)、產(chǎn)權(quán)，又包括生產(chǎn)加工 。從這一點(diǎn)上看，哈飛賽豹Ⅴ做到了，給中國汽車人提了氣。算是搭上了"中國人的轎跑車"的邊。不能說哈飛吹了大牛。再說"中國人喜歡的"。你廠家現(xiàn)在就敢說，你的賽豹Ⅴ就是中國人喜歡的轎跑車？我看未必。當(dāng)然，也不能說它就不行，吃白菜的人多，羅卜也沒剩下，花樣翻新的各種吃法火著哪。哈飛賽豹Ⅴ究竟會(huì)賣的怎樣，現(xiàn)在只有天知道。雖然"上帝"也在天上，但"上帝"現(xiàn)在還沒說話。至于說"中國人多數(shù)擁有的"，最起碼，現(xiàn)在只是猜想，或者是美好的愿望和祈禱。

　　這個(gè)問題，也只能留給"上帝"在有時(shí)間的時(shí)候回答了。也許，在十萬元左右這個(gè)大多數(shù)消費(fèi)者的層面里，體驗(yàn)轎跑車的感覺欲望，真的會(huì)被哈飛賽豹Ⅴ激發(fā)出來。到那時(shí)，提出"中國人的轎跑車"概念的人，每天第一件事，肯定是大聲的喊著"阿門!"，因?yàn)樗��?上帝"是知心的朋友。

　　接下來要說的，可能是最為關(guān)鍵的問題：哈飛賽豹Ⅴ是轎跑車嗎？有什么依據(jù)和特征？

　　帶著這個(gè)問題，再次以挑剔的眼光審視了賽豹Ⅴ。從車身看，確有一種優(yōu)雅中的硬朗，前低后高明顯，線條清晰，符合高速運(yùn)動(dòng)中流體力學(xué)的原理，產(chǎn)生抓地平穩(wěn)的效果。車的內(nèi)飾，尤其是座椅，造型和飾料以及顏色，都有跑車的味道，與其他純轎車有明顯的區(qū)別，從中感到了廠家的刻意追求和打造。前、后盤式剎車與輪胎高、寬度，可謂中性。懸架系統(tǒng)有其獨(dú)特之處，前部采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后部采用了四連桿式獨(dú)立懸架，這些在高速運(yùn)動(dòng)中會(huì)增加操控的自如性。發(fā)動(dòng)機(jī)的配制有些味道。

　　按說，按照賽豹Ⅴ的大小和重量，1.6升排量比較正常，多數(shù)同類車都是如此。而他們卻配了個(gè)1。8的排量，明顯的是大馬拉小車，這一點(diǎn)到真的體現(xiàn)出了刻意打造"跑車"的用心。4G93發(fā)動(dòng)機(jī)是純三菱技術(shù)，雙頂置凸輪軸，輸出功率大，動(dòng)力性強(qiáng)，有能力帶動(dòng)賽豹Ⅴ車身急速奔跑。車的安全系統(tǒng)可能是使它最接近轎跑車概念的元素。據(jù)介紹，這款車在開發(fā)中分別通過了歐洲法規(guī)的正碰、偏置40%前碰和后碰以及國內(nèi)正碰等試驗(yàn)，在國內(nèi)為數(shù)不多。愿意找跑車感覺的人對(duì)這一點(diǎn)可能會(huì)看的很重。

　　以上這些，能成為哈飛賽豹Ⅴ成為"中國人的轎跑車"這一概念的支撐嗎？這些因素就可以使它不大不小的戴上"中國人的轎跑車"這頂帽子嗎？我們等著"上帝"的回答吧