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優(yōu)惠養(yǎng)車

中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示 新車質(zhì)量整體水平

2006-11-17 16:33:49 來源: 作者:李青

  中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的調(diào)查顯示,本次新車測(cè)評(píng)的平均故障率達(dá)到77.1%,百輛新車故障338次

  中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)13日發(fā)布了2006年度全國(guó)轎車用戶滿意指數(shù)。雖然用戶滿意指數(shù)比往年有所提高,但是不容忽視的是今年新車質(zhì)量整體水平正在下降。測(cè)評(píng)顯示,每百輛新車故障次數(shù)為338次。

  質(zhì)量問題多投訴也多

  據(jù)了解,本次調(diào)查共涉及18家國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)的34個(gè)品牌。調(diào)查顯示,今年我國(guó)轎車用戶滿意度指數(shù)為73.7分,比去年提高了0.4分,但是今年用戶評(píng)價(jià)產(chǎn)品質(zhì)量的結(jié)果卻比去年下降了1分。專家指出,這主要是由于新車故障較多造成的。這次測(cè)評(píng)新車的平均故障率達(dá)到77.1%,每百輛新車故障次數(shù)為338次,比去年246次明顯增多。

  不僅車主對(duì)新車質(zhì)量的投訴明顯增多,反映的問題也比較嚴(yán)重,例如:不少出現(xiàn)質(zhì)量問題的新車,其購買時(shí)間甚至只有3到6個(gè)月。新車質(zhì)量投訴的焦點(diǎn)主要集中在:發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)、凸輪軸油封漏油、變速箱異響、剎車跑偏、轉(zhuǎn)向不能自動(dòng)回正、行駛中突然自動(dòng)熄火、組合儀表不正常等方面。

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  新車"多病"內(nèi)有原因

  新車故障為什么越來越多?業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為,新車故障增多主要在于:其一,廠家為迎合消費(fèi)者"求新"心理,新車出生的周期過短,很多生產(chǎn)線上需要磨合的問題在車主使用過程中暴露,令市場(chǎng)成為實(shí)驗(yàn)場(chǎng)。其二,廠家為保證利潤(rùn),對(duì)新車"偷工減料",少了許多關(guān)鍵配置。其三,新車推出速度過快,造成車市惡性競(jìng)爭(zhēng)。

  數(shù)據(jù)顯示,僅今年上半年,國(guó)內(nèi)上市新車就多達(dá)62款,其中全新車型25款;同時(shí),120款以上車型涉及降價(jià),降價(jià)幅度達(dá)到5%-10%。一向被認(rèn)為車市中堅(jiān)的中高級(jí)車也未能在這場(chǎng)愈演愈烈的競(jìng)爭(zhēng)中獨(dú)善其身。上半年,中高級(jí)車車型的市場(chǎng)價(jià)相比廠家指導(dǎo)價(jià)平均下降約5.86%,約1.37萬元。經(jīng)銷商張先生指出,在新車越來越多,價(jià)格越來越低的情況下,廠家為保證利潤(rùn),新車的質(zhì)量也就越來越不容樂觀了。

  多方留意新車質(zhì)量"打折"

  在國(guó)外,每一款新車的推出都要經(jīng)歷5年以上的時(shí)間,即使現(xiàn)在也需要3-4年的時(shí)間。而國(guó)內(nèi)一些汽車企業(yè)幾乎每年都會(huì)推出幾款新車型。專家提醒,老百姓在這種情況下買車需要多加心眼,看看車上少了什么。業(yè)內(nèi)人士透露,目前市場(chǎng)上比較流行的幾種新車質(zhì)量打折扣的手法主要如下:

  新車減配---廖先生比朋友晚買幾個(gè)月的某款小型車,日本原產(chǎn)的變速箱換成了天津產(chǎn)的;普利斯通的輪胎變成了韓國(guó)二級(jí)子午線;原本進(jìn)口的前大燈也成了國(guó)產(chǎn)的,這一項(xiàng)就是七八百元的差價(jià);GS電池?fù)Q了風(fēng)帆牌的;還有鏈接線、內(nèi)飾都是國(guó)產(chǎn)的。

  低價(jià)低配---周先生看到朋友買下號(hào)稱30萬元的某豪華車,可車子居然連CD機(jī)都沒有配置。周先生一等再等,終于等到這款車推出06新款,并且在價(jià)格上也有了松動(dòng)。周先生立刻出手,可周先生怎么也沒想到,廠家原來更加精明。比如,為了整出降價(jià)空間,硬是將磨損較高、整車成本也較高的后盤式剎車換成了價(jià)格低、剎車效果相對(duì)差的鼓式剎車。

  材質(zhì)替代---材質(zhì)替代是新車質(zhì)量打折扣的一種慣常手段。這類手法隱蔽性強(qiáng),往往不易被發(fā)現(xiàn)。如某車的日本版的引擎蓋是鋁合金材質(zhì),而國(guó)產(chǎn)版則使用鋼制的引擎蓋。再比如將某些金屬部件換成塑料件。

  內(nèi)飾從簡(jiǎn)---如取消原先舒適型的桃木車內(nèi)裝飾;采用鉆石色高級(jí)織物座椅的基本型只有黑色內(nèi)飾并配以鈦金面板;使用鉆石色天鵝絨座椅的舒適型也只有黑色內(nèi)飾并配以鈦金面板;蛘,座椅從真皮換成了絨布,真皮方向盤變成了人造革。

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