高級車這一精密人體除了動力源泉的心臟--引擎和作為提升效率的神經(jīng)系統(tǒng)--變速箱外，還有一個最重要的部位就是被稱為轎車骨骼的底盤懸掛。底盤懸掛的存在，決定了行車的風(fēng)格，駕駛的感受，某種意義上甚至可以對整車的安全起到?jīng)Q定性的作用。因此我們看到在06年的高級車市場上，底盤懸掛也成為一大主要競爭法碼。

　　汽車發(fā)展到今天，底盤懸掛也經(jīng)歷了數(shù)次更新?lián)Q代，從最早的非獨立懸掛，到獨立懸掛的誕生，再從其中衍生出麥弗遜、雙叉雙連桿，多連桿等多種形式，其中，麥弗遜式是當(dāng)今最為流行的獨立懸掛之一，一般用于轎車的前輪，而多連桿懸掛正成為高級轎車的后懸首選，代表了真正高檔車的風(fēng)骨。像高級車的"金三樣"奧迪、皇冠和天籟以及寶馬系列等，它們都不約而同地采用了多連桿后懸掛。

　　奧迪A6L上標準配備的四連桿懸掛，可以根據(jù)路況調(diào)節(jié)四種模式，既能保持良好的舒適度，又傳達給駕駛者及時的路感，保證駕駛的樂趣，在舒適和運動這二者之間，多連桿懸掛可以把平衡點拿捏得很準，絕不會偏向任何一個極端。

　　日本豐田的皇冠同樣采用了經(jīng)典的多連桿后懸結(jié)構(gòu)，為了照顧好客戶乘坐的舒適性，其懸掛調(diào)校得很軟，在行駛過程中不會出現(xiàn)過多的彈跳，它在保證向駕駛者傳達路感的情況下，會把路面震動和路噪都過濾了許多，讓你不知不覺就把速度提了上來。

　　而在少數(shù)國產(chǎn)的日系高檔車中，天籟也帶給了駕駛者相當(dāng)舒適的感受，其前懸采用的井形懸架橫梁，可以提高懸架橫梁橫向剛性進而增強了操控安全性能；而最能體現(xiàn)天籟高檔車特性的后懸系統(tǒng)，則憑借獨立懸架的多連桿式懸架橫梁，實現(xiàn)了高外傾剛性及左右柔性偏向的最優(yōu)化，提高了變換行車路線時的響應(yīng)性能，改善輪胎上下行程軌跡，增加了乘車舒適度，采用雙重防振懸架橫梁，也降低了道路噪音。

　　通過對高級車的三大技術(shù)的分析，我們可以看到06年高級車的競爭主流。在國內(nèi)市場上像奧迪、寶馬、皇冠、天籟這樣的高級車，為我們帶來的是一套站在世界科技前沿的技術(shù)體系。在體現(xiàn)高級車技術(shù)的三大要素上它們都稱得上是"技高一籌"， 06年的高級車市場已進行了大浪淘沙，相信07年的高級車市場在"高級車看技術(shù)，技術(shù)看三大件"的標準下，形勢會越來越清晰。