06年是中國自主品牌汽車取得了飛速的發(fā)展的一年，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，自主品牌汽車已全面升級，從最早的跟風(fēng)者逐漸上升為領(lǐng)跑者，已有能力與合資品牌汽車在中國汽車市場平分秋色。其中以中級轎車市場最為明顯，以奇瑞A5、華晨駿捷、比亞迪F3為代表的自主品牌三杰已開始在中級車市場和合資品牌分庭抗禮，在12月的年底銷售旺季中，在眾多合資品牌紛紛以降價打壓的情況下，自主品牌三杰依舊取得了不俗的銷售業(yè)績，奇瑞A5更是創(chuàng)造了5943輛的歷史新高，并超過F3 5400輛和駿捷4685輛的銷量，首奪自主品牌中級轎車銷量第一名。

　　一些業(yè)內(nèi)專家對自主品牌三杰在06年的成功表現(xiàn)做出了分析。

　　比亞迪F3，廣告公關(guān)層面的勝利

　　作為剛剛才進入汽車領(lǐng)域的企業(yè)，比亞迪F3可以取得如此成績是令人吃驚的，這與比亞迪成功的廣告公關(guān)策略是分不開的。在F3上市前的一個月，比亞迪便開始了極具規(guī)模的宣傳攻勢，其資金投入完全達到了合資品牌主銷產(chǎn)品的規(guī)模，同時配合不斷推出的降價促銷活動和"小花冠"的宣傳口號，銷量也是節(jié)節(jié)攀升，雖然在10月之后，銷售勢頭有所減緩，但是12月依舊創(chuàng)下了5400的好成績，可以說是其廣告公關(guān)層面的勝利，但產(chǎn)品質(zhì)量問題產(chǎn)生的負(fù)面口碑已經(jīng)開始威脅到F3的進一步表現(xiàn)。

　　華晨駿捷，華晨漂亮的翻身

　　在經(jīng)歷了中華與尊馳兩個并不成功的案例后，駿捷在06年為華晨打了一個漂亮的翻身仗。依靠高配低價的策略和酷似寶馬的外形，駿捷成功弱化了當(dāng)年中華汽車遺留下來的不良口碑以及相對薄弱的品牌劣勢。并以8.58萬至12.88萬元的價格，贏得了中高級車市中的一定份額，但是由于一定生產(chǎn)條件的限制，導(dǎo)致駿捷的銷量一直成波動狀發(fā)展，并不規(guī)律，但是12月的銷量也達到了4685。07年華晨汽車的產(chǎn)能"瓶頸"有進一步尖銳的趨勢。

　　奇瑞A5，創(chuàng)造劉翔跨欄式飛躍

　　作為奇瑞公司第一款全正面開發(fā)的主力產(chǎn)品，奇瑞A5集奇瑞公司多年研發(fā)力量于一身，憑借其優(yōu)秀的性價比和69800元起售的中級轎車標(biāo)桿價格，從年初上市時月銷量不到200輛，到06年12月銷量近6000輛，奇瑞A5的銷售創(chuàng)造了劉翔跨欄式飛躍，讓業(yè)界倍感驚訝。同時奇瑞A5也全面進軍海外市場，全年出口量達6295輛，成為中國轎車出口的第一名。作為第一個成功通過國內(nèi)最高水準(zhǔn)C-NCAP安全測試的自主品牌汽車，奇瑞A5已開始從量到質(zhì)，全方面的向合資品牌發(fā)起挑戰(zhàn)。近期奇瑞再次"發(fā)飆" 拿出近一億元的促銷費用，做A5的春節(jié)前促銷，奇瑞對A5的重視使A5成為07年最具潛力的車型，專家估計07年A5月銷過萬臺有很大的可能。

　　自主品牌的發(fā)展其實更多的是和技術(shù)的進步分不開的，無論是發(fā)動機、變速箱、模具開發(fā)等領(lǐng)域，自主品牌都開始擁有自己的自主知識產(chǎn)權(quán)，并掌握其核心技術(shù)，發(fā)動機制造技術(shù)已經(jīng)不再是什么難題了，像裝配于奇瑞A5的ACTECO發(fā)動機就已開始量產(chǎn)，而且還與意大利菲亞特公司簽署了出口協(xié)議，年供應(yīng)量超過10萬臺，這是我國自主品牌汽車企業(yè)首次向發(fā)達國家大批量出口汽車發(fā)動機。

　　07年，對于中國自主品牌汽車來說又將是極具挑戰(zhàn)的一年，雖然駿捷、F3的銷售勢頭在06年末有一定衰減，但是奇瑞A5的后來者居上還是托起了自主品牌三杰與合資品牌繼續(xù)分庭抗禮的希望，我們有理由相信，以"造中國人自己的車"為夙愿得自主品牌將在07年有進一步的飛躍！