誰(shuí)說(shuō)MPV就一定是公司接人用的，今天我們介紹的這款7座奧德賽就備受私人用戶的青睞。無(wú)論是其多變的儲(chǔ)物、載人空間；還是開(kāi)闊的駕駛視野，從5年前廣州本田將這款車引入國(guó)內(nèi)，它就一直在默默地改寫著國(guó)內(nèi)百姓對(duì)這種多功能汽車的認(rèn)識(shí)。眼下的汽車市場(chǎng)早已是硝煙彌漫，而奧德賽去年卻依然有著3萬(wàn)多輛的銷售業(yè)績(jī)，我們不得不承認(rèn)國(guó)人的消費(fèi)理念正在改變。

　　★優(yōu)勢(shì)點(diǎn)評(píng)

　　1.空間多變。對(duì)于一款MPV，我更愿意先說(shuō)說(shuō)它的空間。奧德賽標(biāo)準(zhǔn)配備了7個(gè)座位，一般情況下，頭兩排乘客都會(huì)有不錯(cuò)的私屬空間，當(dāng)?shù)诙�、三排座椅折起時(shí)，車廂內(nèi)會(huì)騰出一個(gè)超大的儲(chǔ)物空間，此時(shí)即使是裝卸像衣柜這樣的大件物品也不成問(wèn)題。中間一排的座位除了可以分開(kāi)獨(dú)立折疊外，還可以完全放平，此時(shí)完全能擔(dān)當(dāng)起一張大床的功能，讓車主隨時(shí)隨地都能得到及時(shí)的休養(yǎng)。當(dāng)然，最關(guān)鍵的還要說(shuō)7座的魅力，除了今后一家老小出門不用愁了，更重要的是它讓幾個(gè)家庭一起去旅游也成了可能，而且共攤的路費(fèi)也讓我們?cè)诟哂蛢r(jià)時(shí)代又找到了集體遠(yuǎn)行的新理由。

　　2.視野開(kāi)闊。應(yīng)該說(shuō)坐在奧德賽的車?yán)锸羌�很愉悅的事，不同于一般轎車，MPV除了有較高的車身外，駕駛席的坐姿也有區(qū)別。更為舒展的駕駛姿勢(shì)，大大減輕了司機(jī)長(zhǎng)時(shí)間駕車所帶來(lái)的疲勞感。深邃的冷藍(lán)色儀表無(wú)論白天、黑夜都會(huì)發(fā)出悅目的光線，各種按鍵也是依照使用的頻率依次排開(kāi)，十分人性化。

　　3.動(dòng)力充沛。07款?yuàn)W德賽依舊使用了本田汽車提供的2.4升i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)。118千瓦的動(dòng)力輸出對(duì)于一輛1.7噸都不到的MPV來(lái)說(shuō)，起步、加速是件非常輕松的事。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與電子控制的S-Matic手自一體五速變速器配合十分默契，換擋時(shí)機(jī)準(zhǔn)確，讓一輛MPV也有了些許運(yùn)動(dòng)汽車的駕駛味道。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)后段的加速力相對(duì)較弱，當(dāng)時(shí)速在140km/h以上時(shí)，超車、并線，就有些不夠利落了。

　　4.造型時(shí)尚。日系車一直有著時(shí)髦的外表。新一代的奧德賽是2003年底才首次亮相東京車展的，正式推出已是2004年的事了，這款車外形更具運(yùn)動(dòng)味道，瞇縫的雙眼再加上短促有力的C柱收尾時(shí)至今日也不覺(jué)過(guò)時(shí)，讓它仍舊能穩(wěn)居MPV造型潮流的最前端。

　　★弱點(diǎn)分析

　　1.后排壓抑。為了追求更時(shí)尚的車體造型，我們可以看到，新一代的奧德賽有著非常流暢的造型，兩頭低中間高的設(shè)計(jì)并不會(huì)讓人感覺(jué)這是一輛難以駕馭的廂式大車，相反比雅閣還短的車體讓人覺(jué)得這是一款大小適中的MPV。

　　這種造型帶來(lái)的不良后果就是車內(nèi)第三排的座位空間大受擠壓，最后一排的座椅用做短途帶人還好，但要是長(zhǎng)途旅行的話肯定會(huì)感覺(jué)局促。

　　2.操控偏弱。車輕的好處之一就是節(jié)省燃油，但也為它帶來(lái)了一定的負(fù)面因素，那就是高速穩(wěn)定性會(huì)相對(duì)差一些。

　　奧德賽與同級(jí)別德系車在行駛特性方面還是有很大差別的，尤其是在高速并線和快速過(guò)彎時(shí)，較高的底盤和偏輕的車身帶來(lái)的直接駕駛感受是穩(wěn)定性欠佳，當(dāng)然，如果是車內(nèi)滿乘的話情況會(huì)有一些改善。

　　★競(jìng)爭(zhēng)車型

　　別克GL8舒適版：

　　車型尺寸：5100/1847/1729，寬大的車體和舒適的空間更適合商務(wù)用途，當(dāng)然如果是私人購(gòu)買也未嘗不可。2.5升的V6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率有112KW，應(yīng)付一般路況綽綽有余，現(xiàn)在廠方報(bào)價(jià)是21.8萬(wàn)元。

　　上海大眾途安：

　　車型尺寸：4391/1794/1670(帶車頂行李架)，德系車精細(xì)的做工與良好的操控在途安身上得到了充分的體現(xiàn)，6擋手自一體的變速器也是德國(guó)大眾的看家法寶。1.8T的引擎最大功率有110千瓦，使得途安的瞬間加速感絲毫不弱于普通轎車，高體的設(shè)計(jì)也并未過(guò)多的影響到此車的操控性。1.8T豪華7座版廠方報(bào)價(jià)23.18萬(wàn)元，2.0L5座基本型售價(jià)16.98萬(wàn)元。

　　長(zhǎng)安福特S-MAX：

　　長(zhǎng)安福特S-MAX是一款在歐洲屢獲殊榮的MPV，精準(zhǔn)的操控，動(dòng)感的外形絕對(duì)會(huì)讓人眼前一亮。該車預(yù)計(jì)最早今年3月下線，屆時(shí)有可能匹配2.0升或2.5升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，而頗為運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校則會(huì)吸引大量的年輕買家。預(yù)售價(jià)格18萬(wàn)-23萬(wàn)元左右。

　　★精彩短信

　　4829我發(fā)現(xiàn)本田很喜歡用轎車的底盤做別的類型的車，奧德賽和CR-V都是，雖說(shuō)舒適了，但喪失了部分那些車型本應(yīng)具有的特點(diǎn)，不是嗎？

　　0549我感覺(jué)新款?yuàn)W德賽的前燈設(shè)計(jì)理念很超前，所以我覺(jué)得車主應(yīng)該是比較前衛(wèi)的那種。

　　8389新款車頂太低感覺(jué)比老款壓抑。

　　4241奧德賽車型非常棒，雖然我現(xiàn)在還沒(méi)買上。德國(guó)車賣的是機(jī)械，日本車賣的是服務(wù)，所以這也是德國(guó)和日本造車的重大區(qū)別。

　　5424買奧德賽的車主無(wú)論男女，肯定是一個(gè)愛(ài)家的人！MPV不同于跑車的風(fēng)馳電掣、SUV的氣勢(shì)磅礴，它給人的更是一種溫暖的感覺(jué)。

　　8384我說(shuō)兩句吧，能把未來(lái)感和車子結(jié)合得淋漓盡致的，本田算是領(lǐng)跑者。奧德賽正是這樣一輛車，坐上它，真的有要向太空出發(fā)的感覺(jué)!有了錢我一定要買。