在汽車領(lǐng)域，一直存在著歐洲車與日本車兩大陣營的爭論，兩大陣營都有自己一大批的擁護(hù)者。歐洲車精于汽車的機(jī)械技術(shù)，在汽車核心技術(shù)上一直處于世界領(lǐng)先的地位，而日本車則以電子科技配置而聞名。正因?yàn)槿绱�，很多人在選購轎車的時候，往往會在歐洲車與日本車之間左右為難。當(dāng)你花二十幾萬購買一輛高級車時，你會很在意核心的機(jī)械技術(shù)，因此歐洲車可以是你的首選，但是你也想擁有一些人性化的電子科技配置，而這些卻是日本車的強(qiáng)項(xiàng)，歐洲車與日本車兩者的優(yōu)點(diǎn)，在國內(nèi)是否可以兼得呢？在經(jīng)過仔細(xì)地研究后，筆者發(fā)現(xiàn)了一輛融合了歐洲車與日本車長處的高級車--東風(fēng)日產(chǎn)的天籟。

　　天籟是雷諾與日產(chǎn)合并后精心打造的一款經(jīng)典高級車。從天籟的身上我們可以明顯看到歐系車與日系車的痕跡，雷諾與日產(chǎn)的合并在設(shè)計(jì)理念上的突破和技術(shù)上的互補(bǔ)配合，讓天籟在國內(nèi)高級車市場獨(dú)樹一幟。

　　三大領(lǐng)先核心機(jī)械技術(shù)

　　三大核心機(jī)械技術(shù)（發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤懸掛）決定了一輛車的級別和地位，而天籟在這方面保持了雷諾歐洲車的血統(tǒng)。在發(fā)動機(jī)方面，天籟配備的VQ發(fā)動機(jī)是國內(nèi)同級車中唯一原裝進(jìn)口的"全球十佳發(fā)動機(jī)"。在剛剛過去的06年年末，VQ發(fā)動機(jī)再次蟬聯(lián)了美國權(quán)威汽車《Ward's Auto World》頒發(fā)的"世界十佳發(fā)動機(jī)"獎，連續(xù)十三年的蟬聯(lián)紀(jì)錄也再次創(chuàng)造了該獎項(xiàng)的歷史，繼續(xù)成為世界發(fā)動機(jī)的傳奇。這款發(fā)動機(jī)最大的特點(diǎn)正如它的命名：VIGOROUS AND QUIET, 就是說，它不僅動力澎湃，同時運(yùn)轉(zhuǎn)非常寧靜。經(jīng)過了十幾年的更新?lián)Q代，VQ發(fā)動機(jī)仍然保持著世界的領(lǐng)先地位。與天籟VQ發(fā)動機(jī)搭配同樣也是世界領(lǐng)先的XTRONIC CVT無級變速系統(tǒng)，它是首次搭載于3.5L級別的世界最大排氣量帶狀無級變速系統(tǒng)。它能消除換檔和扭矩傳輸時的沖擊感，帶來無頓挫的舒適加速感，而且它還可以確保行駛途中發(fā)動機(jī)保持最佳扭矩，既保證強(qiáng)勁的動力，又實(shí)現(xiàn)了低油耗。在底盤懸掛方面，天籟采用的是日產(chǎn)全新的FF-L平臺，將發(fā)動機(jī)、懸架、傳送器等裝置的空間縮至最小，使前后座實(shí)現(xiàn)寬敞舒適的車內(nèi)空間。配合這種底盤的懸架系統(tǒng)是當(dāng)今高級轎車最流行的布局，前懸架是麥弗遜式獨(dú)立前懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立后懸架，在噪音控制和減震方面表現(xiàn)不俗,令天籟在行駛時具有超卓的車內(nèi)安靜性和乘坐舒適性。

　　人性化的電子科技配置

　　人性化的電子科技配置相當(dāng)于一輛車的血肉，體現(xiàn)了一輛車的內(nèi)涵和品位。一直以技術(shù)著稱的日產(chǎn)，在這方面當(dāng)然也是引領(lǐng)著潮流。早在兩年前天籟在國內(nèi)上市的時候，天籟就率先引入NAVI系統(tǒng)、智能鑰匙等人性化配置，讓國內(nèi)消費(fèi)者首次感受到了人性化的汽車生活。秉承著為消費(fèi)者提供更多人性化汽車生活的理念，天籟的設(shè)計(jì)者在不斷研究顧客的需求的前提下，以精益求精的技術(shù)改進(jìn)產(chǎn)品來滿足顧客的需要。春節(jié)將至，天籟又一次走在潮流的前沿，為消費(fèi)者帶來了七大人性化科技配置升級。包括車載DVD影音系統(tǒng)、倒車影像監(jiān)視系統(tǒng)、前排按摩座椅、藍(lán)牙免提系統(tǒng)等。天籟這次所加裝的配置是圍繞科技升級和人性化汽車生活理念精心設(shè)計(jì)的，而這些配置基本上都是豪華車才配備的，從中我們看出天籟設(shè)計(jì)者對消費(fèi)者無微不至的關(guān)懷。

　　歐系車與日系車的完美結(jié)合，只要擁有了天籟，你就可以同時享有兩種汽車風(fēng)格所帶來的不同感受，這就是東風(fēng)日產(chǎn)所要追求的--始終為消費(fèi)者提供最人性化的汽車生活。