在汽車發(fā)展史上，英國和德國是兩個具有舉足輕重地位的國家。英國有著全球最為悠久的汽車工業(yè)史，英倫汽車典雅、高貴的氣息使之成為了機械當中的鋼鐵藝術。至于創(chuàng)造出主導現(xiàn)代工業(yè)設計思想的德國，更是全球汽車業(yè)發(fā)展的重要推動者。當上汽集團將"榮威"作為打造國際品牌的關鍵一步時，我們有了一個感受英倫氣質和德國工藝的新視角。

　　看到英倫氣質

　　談起英倫車，勞斯萊斯、賓利、捷豹、羅浮、阿斯頓馬丁等總會給人帶來一種別樣的感覺。然而，這些國際大牌的經(jīng)典英倫概念距離普通國人而言，依然不是十分的清晰。好在，天然的英倫藝術氣質會在每一款英系車當中傳承共同的血統(tǒng)。

　　雖然說傳統(tǒng)的英倫品牌都已經(jīng)分屬不同的外國汽車集團，但是英國汽車設計制造藝術卻一直在這樣一個特別的環(huán)境中延續(xù)著自己的經(jīng)典。隨著汽車業(yè)的發(fā)展，中國的汽車界也開始流行起英倫之風。上汽榮威750的出現(xiàn)，讓人們實實在在感受到了一款代表著英國汽車價值取向的量產(chǎn)車，榮威將英倫氣質完美地展現(xiàn)在了國人面前。

　　榮威750的原型車是羅孚75（Rover75），從產(chǎn)品平臺到外觀設計，榮威750都擇優(yōu)而從，可以說與羅孚75有著極為密切的血緣關系。典雅修長的雪茄形車身，具有鮮明的英式汽車設計烙印，而造型大氣不俗的一體式進氣隔柵，是援引當年羅孚75在歐洲首創(chuàng)的設計概念，此外隼眼雙圓弧前大燈、立式車燈、外車身的鍍鉻飾件，無一不流露著英國汽車獨有的雍容華貴氣質。

　　在同級別車型中榮威750擁有最長的2849mm軸距，以及后排行政級的1025mm奢侈腿部空間，將英倫舒適演繹得無以復加，也帶來了最為扎實的穩(wěn)定性。在車廂內飾中我們同樣也能看到大量復古風尚的影子，仿古儀表盤設計、英式蠔銀時鐘、以及整體桃木加真皮的裝飾風格均是如此。

　　另外，榮威750不僅有"羅孚"的全部知識產(chǎn)權，還擁有了原羅孚的研發(fā)團隊，包括領軍設計師Lindley，此人不僅一手打造羅孚75平臺，同時還是蓮花、Mini相關車型的設計者。因此，榮威的英系風格在技術方面同樣深入其里。

　　感受德國工藝

　　如果說到榮威身上的德國元素，想必不會有太多的人知道。對于以機器制造業(yè)作為國民經(jīng)濟主要支柱的德國來說，嚴謹?shù)淖黠L讓德國人的工藝贏得了堅固、精密、科技之美譽。
　　2000年，羅孚和德國寶馬的聯(lián)姻則創(chuàng)造出了今天的榮威750的原型車羅孚75。羅孚75是德國寶馬入主英國羅孚后在豪華車領域的經(jīng)典之作，通過應用大量的德國高級轎車甚至豪華車技術的方式，來增加自身的比較優(yōu)勢，而諸多德國寶馬工藝就蘊含其中，此外，眾多德國頂尖供應商的加入，讓上汽榮威750錦上添花。

　　眾所周知，寶馬是德國豪華車型的代表，它的舒適性和穩(wěn)定性也可算作上乘。榮威750的底盤恰恰就是與寶馬5系出自同一個公司同一個設計師之手，是與寶馬同步開發(fā)的最新設計架構。其中的Z型縱擺臂式后獨立懸架、麥弗遜鍛鋁下擺臂前獨立懸架、一次液壓成型無縫前副車架都是寶馬同樣引以為傲的先進技術。

　　而榮威的全懸架硬件系統(tǒng)則是來自于為上海磁懸浮列車提供懸架系統(tǒng)的德國蒂森克虜伯公司�？刂葡到y(tǒng)方面，儀表系統(tǒng)、以及車身的控制模塊均由德國西門子公司提供。所有的開關來自與德國科達華洋公司的工藝保證。至于油泵，國內的同類車一般為3層，榮威750則采用德國進口的6層內藏式油泵，放在油箱內部，延長使用壽命。

　　因此，有人曾這樣品評榮威：用德國的嚴謹工藝打造出的英倫藝術。這也許正是榮威作為中國第一個集合世界優(yōu)勢資源為我所用的國際化車型之根本。通過新視角我們看到了榮威的全新嘗試，這也將標志著中國自主品牌汽車在世界名車之林的一次成功探索。