2007年第29屆巴黎-達(dá)喀爾拉力賽于1月21日落下帷幕，三菱車(chē)隊(duì)再次以壓倒性的優(yōu)勢(shì)載譽(yù)而歸，勇奪本次大賽的冠、亞軍。

　　作為世界上最艱險(xiǎn)的汽車(chē)性能極限挑戰(zhàn)賽，達(dá)喀爾拉力賽與WRC拉力賽都已成為考驗(yàn)世界汽車(chē)最新技術(shù)的嚴(yán)酷試驗(yàn)場(chǎng)。在這兩個(gè)賽場(chǎng)上，三菱車(chē)隊(duì)可謂滿(mǎn)載而歸，自1983年開(kāi)始，三菱車(chē)隊(duì)就積極投身于達(dá)喀爾拉力賽，至此已取得7連冠、12次總冠軍的輝煌戰(zhàn)績(jī)。追溯更遠(yuǎn)，三菱汽車(chē)從1967年就以轎車(chē)COLT 1000F開(kāi)始參與世界拉力錦標(biāo)賽（WRC），至今共贏得WRC賽事系列多達(dá)34座冠軍獎(jiǎng)杯。

　　翻開(kāi)三菱汽車(chē)厚厚的拉力賽歷史，表現(xiàn)最為突出的是LANCER EVOLUTION、 PAJERO和GALANT，而三菱先進(jìn)技術(shù)在其上的運(yùn)用更是搶人耳目。無(wú)論是當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的無(wú)污染燃油高效發(fā)動(dòng)機(jī)，追求速度與激情的四輪驅(qū)動(dòng)，抑或是專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的懸架系統(tǒng)和車(chē)身，賽場(chǎng)上的光輝歷史始終在驗(yàn)證三菱汽車(chē)的優(yōu)異性能。走入市場(chǎng)后，越野車(chē)仍在"越野"，而轎車(chē)卻走向家庭，于是，究竟還有多少賽場(chǎng)優(yōu)勢(shì)繼承到民用量產(chǎn)轎車(chē)身上，成為消費(fèi)者關(guān)心的問(wèn)題，畢竟對(duì)于都市白領(lǐng)、家庭主婦和商務(wù)人士來(lái)說(shuō)，開(kāi)著賽車(chē)生活太不現(xiàn)實(shí)。

　　三菱轎車(chē)較遲進(jìn)入中國(guó)，因此相對(duì)于同門(mén)旗下的越野車(chē)來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者的認(rèn)識(shí)又更少一些。其實(shí)，三菱轎車(chē)并不缺少聲音，從最初的COLT GALANT AIIGS、MINICA 70GSS、LANCER STATION WAGON到中期的COLT、FTO，以至于到今天的3000ＧＴ和藍(lán)瑟、戈藍(lán)，先后有６０多款轎車(chē)一直在伴隨著三菱汽車(chē)，并都以其成熟的魅力響譽(yù)國(guó)際市場(chǎng)。

　　諸如WRC拉力賽對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，只是一場(chǎng)刺激的極限賽事，是賽車(chē)與車(chē)手每天一兩千公里與砂石、沙漠、戈壁用質(zhì)量和毅力較量的過(guò)程，而對(duì)于量產(chǎn)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，則意味著一般設(shè)計(jì)之轎車(chē)所無(wú)法媲美的堅(jiān)固車(chē)身、卓越的平衡性、平滑的轉(zhuǎn)彎性能與暢快舒適的駕駛樂(lè)趣等優(yōu)秀基因的繼承，這也成為量產(chǎn)三菱轎車(chē)的特殊魅力所在。為賽事推出新技術(shù)，在賽事中充分驗(yàn)證新技術(shù)，再將這些從極限中洗練而來(lái)的成熟造車(chē)技術(shù)轉(zhuǎn)移于民用的量產(chǎn)車(chē)型中，這種良性發(fā)展已成為三菱汽車(chē)的傳統(tǒng)。

　　在三菱汽車(chē)積極參與汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的背后，廣大用戶(hù)才是真正的受益者。對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，于2006年先后進(jìn)入市場(chǎng)的三菱藍(lán)瑟、三菱戈藍(lán)則是三菱轎車(chē)在中國(guó)的首次發(fā)聲。承襲賽場(chǎng)高品質(zhì)基因，以民用量產(chǎn)車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)，走一條高性?xún)r(jià)比和高品質(zhì)結(jié)合的道路，三菱轎車(chē)成為中國(guó)車(chē)市佼佼者的道路并不遙遠(yuǎn)。