307和福克斯之間一直充滿著火藥味，戰(zhàn)場從歐洲大陸蔓延到中國市場。很多已經(jīng)出手的車主曾徘徊于兩者之間，而許多準(zhǔn)車主也常發(fā)出"既生小獅，何生小福"的感慨。筆者也曾為此犯難，下面是筆者對兩款車型簡略的對比總結(jié)，希望能對廣大消費(fèi)者有所幫助，如有疏漏之處敬請?jiān)�諒�?/P>

　　造型差異無庸置疑

　　外形的差別無需多言。307延續(xù)了標(biāo)致車獨(dú)有的獅眼造型，俊秀中透露出一種霸氣和不拘一格的氣質(zhì)。�？怂谷龓�看上去更顯規(guī)矩穩(wěn)重，有些小家碧玉的感覺。

　　動力較量難分伯仲

　　這里比較的是2.0L黃金排量的車型，擁有這一排量的四缸發(fā)動機(jī)動力輸出水平通常在100kW左右。307和�？怂谷龓�都采用了直列四缸、雙頂置凸輪軸發(fā)動機(jī)，為鋁合金材質(zhì)，307的最大輸出功率為108KW/6000rpm，最大扭矩為200Nm/4000rpm，是同級別車型中扭矩最大的，這說明307的加速性十分出色；福克斯三廂的最大輸出功率為104KW/6000rpm，最大扭矩為180Nm/4000rpm。從兩款車發(fā)動機(jī)參數(shù)來看相差并無幾，而在實(shí)際測試過程中，兩款車由靜止加速，�？怂沟姆磻�(yīng)快于307，而無須多時(shí)，307立即表現(xiàn)出獅王的威懾力，令小福也望塵莫及。

　　操控感受各具特色

　　�？怂沟牟倏匦猿练�(wěn)扎實(shí)，而標(biāo)致307的操控更具挑戰(zhàn)性。

　　307的彎道操控應(yīng)該用凌厲來形容，其上裝配了先進(jìn)的內(nèi)外車輪雙速比電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可根據(jù)車速的高低自動調(diào)節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向力度，使轉(zhuǎn)向非常精準(zhǔn)、靈活，有時(shí)如果駕駛者不稍稍反打輪還會有轉(zhuǎn)向過度的危險(xiǎn)，非常適合有豐富駕駛經(jīng)驗(yàn)的人駕御，可從中體驗(yàn)更多的駕駛樂趣。

　　�？怂沟牟倏赜觅N地來形容是最合適的，電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使得絕對轉(zhuǎn)向精度方面并不是最出色的，但是�？怂沟暮�懸掛和205/55/R16的輪胎配合在一起是個(gè)絕配！�？怂沟暮筝喌母�隨性表現(xiàn)十分出色，給你100%的信心。相對于307而言，小福更適合初級駕駛者。

　　舒適性旗鼓相當(dāng)

　　隨著生活水平的提高，人們對汽車的期望值也不斷提升，不僅要價(jià)格公道，而且還要具有上乘的品質(zhì)，特別是駕乘"舒適性"。下面讓我們看一下市場相同價(jià)位的新307 2.0 L AT舒適型和�？怂�2.0L自動Ghia豪華型做一個(gè)簡單的對比。

　　減震性

　　這里我們所說的震動是指汽車底盤的震動和車廂內(nèi)噪音震動。

　　307的懸架系統(tǒng)為四輪獨(dú)立懸架，新一代準(zhǔn)麥弗遜式前橋，并帶有一個(gè)橫向穩(wěn)定桿，后橋是帶可變形橫梁的獨(dú)立式懸架，同樣帶有后穩(wěn)定桿，而且每個(gè)車輪都安裝了液壓減震器，而且減震彈簧行程較長，從而大幅降低了車身的震動。同時(shí)，307為了適應(yīng)國內(nèi)路況使用了加強(qiáng)的CRD苛刻道路底盤，底盤的升高不僅為駕乘者帶來更廣闊的視野，同時(shí)擁有出色的通過性。另外，307座艙的隔音效果甚佳，高速時(shí)的風(fēng)噪很小，這大大提高了駕乘舒適品質(zhì)。

　　�？怂沟膽壹芟到y(tǒng)也是四輪獨(dú)立懸架，前為麥弗遜獨(dú)立懸架，帶前防傾桿,后為雙搖臂獨(dú)立懸掛，帶后防傾桿，液壓減震器和減震彈簧獨(dú)立裝配，并經(jīng)過運(yùn)動調(diào)校，而且前后都有副車架，因此當(dāng)行駛在不平路面或高速過彎時(shí)所引起的震動和作用力都可以通過粗壯的副車架吸收，從而大幅降低了車身的震動。福克斯底盤經(jīng)過C3P強(qiáng)化設(shè)計(jì)，提升了車身結(jié)構(gòu)的剛性和抗扭型。其底盤總體給人感覺偏硬，雖然對舒適性有些影響，但這更符合運(yùn)動車的定位。但是，福克斯在高速行駛時(shí)風(fēng)噪偏大，不過這并不影響操控的快感。

　　智能化

　　307和福克斯都裝配有行車電腦（BSI），可以說兩款車自動化程度都非常高。但307的智能化程度更加突出，采用CMS智能協(xié)控系統(tǒng)的新車型系列增加了多項(xiàng)智能舒適配置，例如帶圖文顯示的全中文綜合信息顯示屏，不僅方便閱讀和操控，而且能夠通過模式的設(shè)置來滿足人們駕駛的不同習(xí)慣，大幅提高了人與車的互動性，使駕駛變得更安全更富有趣味性，同時(shí)彰顯了科技的韻味。