隨著中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的日益成熟和完善，微客的競(jìng)爭(zhēng)也愈演愈烈。去年昌河汽車(chē)推出了顛覆傳統(tǒng)微客概念的微客福瑞達(dá)，創(chuàng)造了上市不到8個(gè)月銷(xiāo)量突破2.3萬(wàn)輛的銷(xiāo)售神話。而昌河汽車(chē)的老對(duì)手上汽通用五菱也不甘寂寞，于今年3月推出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代微客五菱鴻途，挑戰(zhàn)微客Ⅲ代福瑞達(dá)的老大地位，看來(lái)五菱鴻途和昌河福瑞達(dá)這對(duì)老冤家是注定要在微客市場(chǎng)上進(jìn)行一番比拼了。

　　在外觀造型上，昌河福瑞達(dá)和五菱鴻途都采用了大量時(shí)尚元素，顛覆了傳統(tǒng)微客只講實(shí)用的陳舊形象。它們都采用了強(qiáng)調(diào)飽滿敦實(shí)的視覺(jué)效果，前臉獨(dú)特的風(fēng)格配合浮動(dòng)的腰線，達(dá)到了剛勁與柔美的結(jié)合。稍令人遺憾的是，五菱鴻途尾部略顯平淡的線條和較小的尾燈都與前臉格格不入，如果是橫置的燈具或許效果會(huì)更好。

　　兩款車(chē)除了在造型風(fēng)格上相近之外，在尺寸上的差距也微乎其微。由于在整車(chē)上福瑞達(dá)充分考慮了車(chē)輛的裝載性，它的前排座椅和尾門(mén)之間的長(zhǎng)度達(dá)到了1950mm，加上可以拆卸的中后排座椅，能夠輕而易舉的放下大件貨物，更好的完成載貨的功能。而五菱鴻途僅有第三排座椅可以折疊，在一定程度上降低了內(nèi)部空間的利用率，難免給人實(shí)用性不是很強(qiáng)的印象。

　　在內(nèi)飾方面，兩款車(chē)都采用了時(shí)下最為流行的淺色內(nèi)飾，如果說(shuō)五菱鴻途因?yàn)槿谌肓松虅?wù)用車(chē)的理念，讓人體驗(yàn)到了商務(wù)的氣息存在，那么昌河福瑞達(dá)的內(nèi)飾搭配更為明亮柔和，坐進(jìn)車(chē)內(nèi)很容易感受到簡(jiǎn)潔而溫馨明快的家庭氛圍。至于內(nèi)飾的用料和做工，在同級(jí)別的微客中，兩款車(chē)的材質(zhì)和做工都可算是位居前列。

　　動(dòng)力方面，兩款車(chē)相差不多。在1.1升級(jí)別，福瑞達(dá)DA465QE-1A直立斜置發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為38.5/5200(Kw)，最大扭矩83/3000～3500(N.M)；五菱鴻途的LJ465Q3發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率38.5/5200(Kw)，最大扭矩83/3000-3500(N.M)。如果從昌河福瑞達(dá)和五菱鴻途所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率和最大扭矩看，二者動(dòng)力不相上下。而福瑞達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)就在于采用了頂置凸輪軸、MPI等成熟技術(shù)，起步加速階段動(dòng)力強(qiáng)勁。五菱鴻途發(fā)動(dòng)機(jī)雖有不少技術(shù)改進(jìn)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)中置也帶來(lái)了一個(gè)不盡如人意的問(wèn)題--直線穩(wěn)定性較差，影響了動(dòng)力的發(fā)揮。

　　在價(jià)格上，昌河福瑞達(dá)采用了高配低價(jià)的策略。福瑞達(dá)的基本配置延續(xù)了昌河高標(biāo)準(zhǔn)的路線，標(biāo)準(zhǔn)配置的后門(mén)兒童安全鎖、前排ELR三點(diǎn)式安全帶、前排可前后移動(dòng)、靠背多角度調(diào)節(jié)、活動(dòng)頭枕高靠背等，與五菱鴻途相比，配置方面相差無(wú)幾，但價(jià)格優(yōu)勢(shì)卻顯而易見(jiàn)。

　　從以上分析來(lái)看，五菱鴻途作為上汽通用五菱07年微客首款車(chē)型，雖然在某些方面稍有不足，畢竟讓我們看到了上汽通用五菱的努力，勢(shì)必會(huì)給微客市場(chǎng)帶來(lái)不小的震撼；福瑞達(dá)作為昌河沉寂多年后再次問(wèn)鼎微客市場(chǎng)的強(qiáng)力產(chǎn)品，已經(jīng)有了將近一年的打拼，產(chǎn)品市場(chǎng)日漸成熟，積累了不錯(cuò)的市場(chǎng)口碑。如今這對(duì)冤家狹路相逢，在微客市場(chǎng)將會(huì)有怎樣的表現(xiàn)，就讓我們拭目以待吧。