迄今為止，筆者還不知道吉利"世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先"的廣告招致了多少人的嫉恨和不滿(mǎn)，不知道有多少?lài)?guó)內(nèi)外的汽車(chē)廠商為此感到不服氣或者憤憤難平，但在這個(gè)動(dòng)輒得咎的年代，竟然沒(méi)有人站出來(lái)公開(kāi)面對(duì)吉利的"狂妄"，接受吉利仿佛肆無(wú)忌憚的挑戰(zhàn)，難道這不應(yīng)該感到奇怪嗎？

　　遺憾的是，在自主品牌蔚然成風(fēng)的今天，有人對(duì)自主品牌仍然持懷疑態(tài)度，這種態(tài)度已經(jīng)不是該不該發(fā)展自主品牌的問(wèn)題，而是自主品牌能不能超越國(guó)外品牌、發(fā)展好的問(wèn)題。這些人對(duì)自主品牌的印象始終停止在N年以前，比如自主品牌汽車(chē)產(chǎn)品就應(yīng)該是質(zhì)量差、技術(shù)含量低、價(jià)格永遠(yuǎn)賣(mài)不上去，對(duì)自主品牌目前取得的成就視而不見(jiàn)。

　　中國(guó)自主品牌發(fā)生、發(fā)展的時(shí)代，已經(jīng)不是豐田汽車(chē)們當(dāng)年所處的信息閉塞、經(jīng)濟(jì)封鎖、物質(zhì)匱乏的時(shí)期，筆者深信，賴(lài)于經(jīng)濟(jì)全球化的力量，中國(guó)自主品牌十年的短暫歷史足可以抵得上過(guò)去五十年的發(fā)展時(shí)間，甚至其發(fā)展速度已經(jīng)大大超過(guò)了外國(guó)品牌。從整體水平上看，今天我們也許還不及國(guó)外品牌，但在五年、十年以后，完全可以誕生具有國(guó)際品質(zhì)的自主品牌。所以，那些低估自主品牌的人士對(duì)自主品牌的老印象應(yīng)該改一改了。

　　具體到吉利新車(chē)遠(yuǎn)景轎車(chē)上來(lái)，第一個(gè)問(wèn)題是遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)到底是不是"世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先"？既然很多人不愿意正視或者相信那些看上去枯燥的數(shù)據(jù)，我們不妨用反證的方法來(lái)說(shuō)明。假如遠(yuǎn)景的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有達(dá)到"世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先"的水平，還膽敢在央視黃金時(shí)段大肆宣揚(yáng)，難道就不能引起相關(guān)主管部門(mén)的注意，那些發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)家還無(wú)動(dòng)于衷，甚至是那些在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域有著先進(jìn)技術(shù)的廠家愿意坐視不管？沒(méi)有部門(mén)來(lái)干涉，也沒(méi)有人出來(lái)否定，那么在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面，是不是"世界先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先"，也就不言自明了。

　　第二個(gè)問(wèn)題是，自主品牌汽車(chē)該不該自我標(biāo)榜？如果第一個(gè)問(wèn)題解決了，那么這就不是個(gè)問(wèn)題。因?yàn)橹辽龠@屬于企業(yè)自身的問(wèn)題，是否標(biāo)榜，或者說(shuō)顯示自己在某方面的實(shí)力，完全是企業(yè)的自主權(quán)，是企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略或者策略使然。另外這也是一個(gè)企業(yè)的性格問(wèn)題，從當(dāng)前的情況來(lái)看，以吉利為代表的自主品牌企業(yè)普遍具有外向、炫耀、愛(ài)出風(fēng)頭的特點(diǎn)。筆者記得有人寫(xiě)過(guò)一篇文章，說(shuō)"自主品牌不瘋狂就死亡"，是的，這就是自主品牌瘋狂的個(gè)性，縱然把自己袒露的一覽無(wú)余不一定是好事情，但至少是坦坦蕩蕩，讓人知道自主品牌到底是什么水平。

　　擁有了先進(jìn)的技術(shù)，而且能夠批量得到應(yīng)用，企業(yè)自然愿意宣傳，這不是沾沾自喜，而是真的驕傲。這是所有自主品牌的驕傲，不僅是吉利，奇瑞、華晨等企業(yè)也一樣擁有自己的先進(jìn)的核心技術(shù)，不過(guò)沒(méi)有引起人們足夠的重視而已。國(guó)際上認(rèn)可一句話(huà)，說(shuō)"豐田的營(yíng)銷(xiāo)，日產(chǎn)的技術(shù)"，但它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)卻沒(méi)有那么自信和強(qiáng)硬，筆者很希望它們也像吉利一樣去公開(kāi)宣稱(chēng)自己"世界先進(jìn)"，可是它們沒(méi)有，難道它們很低調(diào)嗎？

　　還有，人們對(duì)吉利的廣告存在一種片面的誤解，那就是吉利的廣告重點(diǎn)在發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是整車(chē)。有人說(shuō)吉利的產(chǎn)品根本達(dá)不到"國(guó)際先進(jìn)，中國(guó)領(lǐng)先"，不管這樣的修飾是否搭配，筆者也承認(rèn)自主品牌的整體品質(zhì)還沒(méi)有想象得那么完美無(wú)缺，但這不能否認(rèn)自主品牌在某個(gè)方面可以取得很高的成就，在核心技術(shù)上也有所突破。盡管如此，筆者還要回?fù)粢恍�無(wú)聊的攻擊，那就是現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)并不是都沒(méi)有做到車(chē)內(nèi)空氣不難聞不刺鼻，過(guò)去是這樣，可現(xiàn)在不同了，車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量關(guān)系乘車(chē)人的生命安全，連這點(diǎn)都做不好，別在汽車(chē)行業(yè)混了。順便提一句，過(guò)去在這方面被曝光的大多是合資品牌的車(chē)。

　　面對(duì)自主品牌，除了中肯的建議，筆者有時(shí)候心甘情愿給它們當(dāng)"托兒"，這不丟人，因?yàn)樗鼈儾攀侵袊?guó)民族汽車(chē)業(yè)的脊梁，是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的整個(gè)將來(lái)。筆者堅(jiān)信，自主品牌不僅能在局部做到"世界先進(jìn)"，還能在更多領(lǐng)域、在整體品質(zhì)上做到"世界先進(jìn)"，而且一定會(huì)像中國(guó)的航天事業(yè)一樣從"世界先進(jìn)"做到"世界領(lǐng)先"，從而邁進(jìn)國(guó)際知名品牌的主流陣營(yíng)。