狼是世界上分布最廣的一類動物，狼捕食獵物時，采取多路追擊的方法，當(dāng)獵物在奔跑中遇到障礙物不得不轉(zhuǎn)彎的時候，位于兩側(cè)的狼正好包抄上來，即使獵物的奔跑速度比狼快，也難逃狼群的追捕。

　　而奇瑞曾有"孩子多了好打架"理論，一方面孩子多了可以打圍攻，另一方面不同的孩子可以形成互補(bǔ)，這與狼捕食動物的戰(zhàn)術(shù)不謀而合。

　　在"孩子多了好打架"的理論指導(dǎo)下，奇瑞用了十年時間完成了包括QQ等品牌在內(nèi)的微型轎車；旗云、A5等在內(nèi)的經(jīng)濟(jì)型轎車；瑞虎3為代表的SUV和以東方之子Cross為代表的休閑轎車等的產(chǎn)品布局。"虎狼戰(zhàn)術(shù)"完成了一個個看似"不可完成的任務(wù)"，而且各款產(chǎn)品在該細(xì)分市場均起到行業(yè)主導(dǎo)者或價(jià)格標(biāo)桿的作用， 汽車市場已經(jīng)進(jìn)入到了多元化時代，曾經(jīng)汽車市場一款車"吃遍天"的時代已經(jīng)過去，只有滿足消費(fèi)者多樣化需求，才能基業(yè)長青，而這一變化被奇瑞捕捉到了。

　　國民車經(jīng)典系列：

　　1999年12月18日，奇瑞第一輛汽車"風(fēng)云"下線，它的下線是中國汽車工業(yè)史上一個重要的日子，不僅打破了合資品牌在中國壟斷的市場，更是將汽車的"價(jià)格回歸價(jià)值"，瓦解了國際巨頭企業(yè)在中國的高額壟斷利潤，制造出了中國自己的"國民車"，風(fēng)云轎車也得到了市場的充分肯定，第一年的銷量就達(dá)到了2.8萬輛，在這種競爭格局下，老三樣不得不紛紛降價(jià)，消費(fèi)者的利益得到了最大的滿足。2006年1月1日，風(fēng)云、旗云的整合更是"國民車"的經(jīng)典組合，新旗云整合了風(fēng)云良好的知名度與旗云良好的口碑，將國民車帶給了更多的消費(fèi)者，這也使旗云今年連續(xù)躋身乘用車行業(yè)單品銷量TOP10，進(jìn)入萬級俱樂部。 

　　旗云不僅成為"國民車"的經(jīng)典，在出口方面，也傲視群雄，2007上半年，旗云以出口20058輛的優(yōu)異成績，成為上半年全國轎車出口第一名，這也使的國外市場的競爭對手不得不采用各種手段對其進(jìn)行"封殺"，但旗云優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)和超高的性價(jià)比仍然獲得了市場的充分認(rèn)可，例如，在俄羅斯，旗云上半年的銷量同比增長了1300％以上。

　　虎群戰(zhàn)術(shù)：

　　2007年5月，奇瑞將原瑞虎整合升級為母品牌，并推出瑞虎3，與06年北京車展亮相的瑞虎5和07年上海車展亮相的瑞虎6為平級關(guān)系，共同組成了奇瑞"虎群"。"虎群"中的每位猛將都承擔(dān)這不同的責(zé)任，既包括城市多功能休閑SUV的輕巧靈活，也包括了傳統(tǒng)SUV的彪悍和生猛，根據(jù)市場需求適時調(diào)整的"虎群"戰(zhàn)略為奇瑞也贏來了巨大的成功，在2007年上半年，瑞虎3銷量為24710輛，同比增長率達(dá)125.6%，漲幅位居SUV市場首位。

　　世界小車王：

　　奇瑞在微轎市場的絕對領(lǐng)先地位無人可撼，包括了QQ3、QQ6、A1等在內(nèi)的小車使奇瑞實(shí)現(xiàn)了"世界小車王"的夢想。

　　與"虎群效應(yīng)"相同還有"QQ集群"，QQ3作為QQ集群的主力產(chǎn)品，是奇瑞第二款上市產(chǎn)品，雖然飽受爭議，但QQ3在下線當(dāng)年就創(chuàng)下了微型車的銷量紀(jì)錄，更有"連續(xù)24個月兩廂車銷量冠軍、連續(xù)兩年年銷過十萬"這一輝煌紀(jì)錄，而這也為"QQ集群"的形成奠定了基礎(chǔ)。QQ6作為"QQ集群"重要成員，承擔(dān)了奇瑞第80萬輛下線的重任，至此，"QQ集群"擺開了兩廂加三廂，涵蓋0.8L～1.3L排量全線陣營。

　　QQ集群不僅在銷量上取得了不菲的成績，更引領(lǐng)著汽車行業(yè)的時尚文化，一年一度的QQ文化節(jié)，將全國近40萬的Q友緊緊的聯(lián)系在了一起，QQ文化節(jié)包括了QQ希望小學(xué)的建立、QQ獻(xiàn)愛心活動和QQ紅色之旅等一系列豐富多彩的公益活動，不僅使Q友從活動中培養(yǎng)和增強(qiáng)的互助互愛的團(tuán)隊(duì)精神更使更多的人參與活動中，關(guān)注和投身公益事業(yè)中去。

　　2007年4月20日，A1正式上市，這是奇瑞在微轎市場上投下的一款重要產(chǎn)品，高端兩廂微轎的市場定位準(zhǔn)確的與QQ品牌區(qū)隔開來，面向全球開發(fā)的"世界車"A1的推出，更是加快了奇瑞國際化的趨勢，而且其4年或12萬公里的世界級保修服務(wù)政策，更是為其打入國際市場奠定了良好的基礎(chǔ)。

　　商務(wù)休閑系列：

　　2003年7月，奇瑞"東方之子"正式下線，東方之子在奇瑞目前的產(chǎn)品格局中屬于高端產(chǎn)品，承擔(dān)了開拓商務(wù)車市場的重任，不負(fù)眾望的東方之子，憑借著超高的性價(jià)比，在經(jīng)濟(jì)型商務(wù)車市場樹立了無與倫比的性價(jià)比標(biāo)桿，受到市場的廣泛認(rèn)可。成為了奇瑞占領(lǐng)商務(wù)車領(lǐng)域的一員大將。

　　東方之子Cross在MPV市場于2007年4月的上海國際車展重裝上市，其時尚流程的造型獲得了市場的充分認(rèn)可，據(jù)了解，在東方之子Cross的首批車主中，有好幾個都是老外，其休閑轎車的準(zhǔn)確定位開拓了國內(nèi)市場的一片藍(lán)海。

　　A級車的生力軍：

　　2006年1月10日，奇瑞A5正式上市，A5是中國首款完全自主研發(fā)的車型，飽滿流暢的外觀造型、天穹式的時尚設(shè)計(jì)以及"同步天下 獨(dú)步中國"的ACTECO發(fā)動機(jī)使其成為惹人注意的焦點(diǎn)。并且，在2006年3月28日，A5還擔(dān)當(dāng)了奇瑞第50萬輛車型的重任，見證了"崢嶸50載  輝煌50萬"的自主品牌發(fā)展的里程碑，并由世界體操冠軍李小雙親自駕駛駛下生產(chǎn)線。

　　A5的上市使本來就競爭激烈的A級車市場更是達(dá)到了貼身肉搏的程度，而A5也得到了消費(fèi)者的認(rèn)可，上半年其在細(xì)分市場份額已彪升至18.7%，比06年全年翻了一倍，并多次進(jìn)入乘用車市場單品銷量TOP10，并躋身萬輛級俱樂部。

　　藍(lán)海市場的開拓者：

　　2007年3月18日，開瑞3正式上市，開瑞3定位為中國首款具備國際"mini-van"概念的經(jīng)濟(jì)型多功能轎廂車，并以其"有容乃大，通達(dá)天下"的強(qiáng)大品牌形象，樹立起中國自主品牌物流車型的新標(biāo)桿。開瑞作為奇瑞的首款經(jīng)濟(jì)型城市多功能轎廂車進(jìn)入市場，對應(yīng)的市場是快速發(fā)展的物流行業(yè)。

　　于2007年7月長春國際車展上市的瑞麒2是首款Mini多動能用車，開創(chuàng)Mini MPV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，以MPV技術(shù)、MPV標(biāo)準(zhǔn)、MPV動力、MPV價(jià)值四大核心基礎(chǔ)全面提升產(chǎn)品內(nèi)涵，開創(chuàng)Mini MPV價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)了一個嶄新的藍(lán)海市場。

　　縱觀奇瑞十年發(fā)展歷程，十款車型的背后是強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的完整分布以及營銷創(chuàng)新的不斷嘗試已經(jīng)使其逐漸具備了走出去的實(shí)力，即使連續(xù)四年出口第一的業(yè)績也已經(jīng)不再滿足奇瑞不斷進(jìn)取的雄心，通過與量子汽車、克萊斯勒集團(tuán)以及菲亞特集團(tuán)的合資合作，我們有理由相信，自主品牌的發(fā)展已經(jīng)不再拘泥于本身"自主品牌"的小群體，堅(jiān)持開放創(chuàng)新，打造自主國際名牌將是奇瑞以及其他自主品牌企業(yè)必須面對的問題。