在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，節(jié)能與環(huán)保意識(shí)像駭客帝國(guó)里的大腦芯片一般，被準(zhǔn)確無(wú)誤地植入一部分人的大腦皮層下端。他們或者只使用可絳解塑料袋和再生紙，也或者經(jīng)常收養(yǎng)流浪動(dòng)物和從不過(guò)分依賴空調(diào)。他們?cè)敢庥眯袆?dòng)制止廢氣排入大氣，包括把自己的座駕更新為一輛混合動(dòng)力的普銳斯。在汽車文化的精髓里，駕駛是與人生相共鳴的一種生活方式。每個(gè)環(huán)保人的座駕都擁有鮮明的自我個(gè)性與價(jià)值觀，普銳斯和它的擁有者自然也不例外。繞著地球做記錄美與文明的旅程的攝影師，普銳斯是唯一被特批可以伴隨他進(jìn)入深山密林拍攝世界遺產(chǎn)的座駕；尋找最佳的安全解決方案和設(shè)計(jì)理念的汽車安全專家，普銳斯則是經(jīng)過(guò)他的專業(yè)認(rèn)證，在事業(yè)和生活中輔佐自己的可靠伙伴；從白手起家到奪取訪問(wèn)量第一頭銜的年輕CEO，普銳斯是吸引他寫出第一篇汽車評(píng)論的新動(dòng)力汽車，也是伴隨他在忙碌的事業(yè)中獲得片刻寧?kù)o的伙伴。三個(gè)不同的故事，三個(gè)不同的背景，但卻有相同的烙印，這就是普銳斯的動(dòng)力圖騰。

　　李想 汽車新鮮人

　　年僅26歲卻已身價(jià)千萬(wàn)，李想和他的垂直互動(dòng)媒體事業(yè)聚集了太多人的嫉妒眼光。從最初的"泡泡網(wǎng)"到乘用車垂直互動(dòng)網(wǎng)絡(luò)媒體"汽車之家"，這個(gè)80后的創(chuàng)業(yè)青年，一舉晉身2006年度十大創(chuàng)業(yè)新銳的榜單，成為令世人驚詫和欽慕的一匹黑馬。

　　知識(shí)發(fā)燒友     他無(wú)疑和任何一個(gè)26歲的男人一樣，喜歡穿著樣式簡(jiǎn)單的牛仔褲、T恤衫和帆布鞋。甚至在他踏進(jìn)化妝間的那個(gè)剎那，你都可以把他和任何一個(gè)80年后生人混為一談，直到他坐下來(lái)和你聊天。你會(huì)驚詫為什么同是一天24小時(shí)，這個(gè)人就能把握住每一分鐘去獲取自己感興趣的知識(shí)。

　　"我從來(lái)沒(méi)有專門的學(xué)習(xí)時(shí)間，我會(huì)在和人、和媒體的溝通過(guò)程中去了解我感興趣的東西。"李想說(shuō)，"我常和朋友以及員工講，人按照能力可以分成四種，其中最強(qiáng)的那種是不但自身?yè)碛泻軓?qiáng)的能力，還可以將外界的知識(shí)與資源，通過(guò)不斷的學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)化為自己所擁有的人。"

　　這個(gè)對(duì)攝取未知事物仿佛有無(wú)窮精力的人，甚至連創(chuàng)業(yè)的契機(jī)都很簡(jiǎn)單。"因?yàn)椴粷M足于現(xiàn)有計(jì)算機(jī)媒體的報(bào)道于是便有了泡泡網(wǎng)，因?yàn)橄胍�提供更�?shí)用、更真實(shí)的汽車資訊所以就有了汽車之家。"

　　李想說(shuō)，我一個(gè)月要買500塊以上的雜志閱讀。"不光是汽車類，旅游類、奢侈品介紹我都看。因?yàn)槲抑挥辛私廛囍鞯纳�活方式，才能了解這個(gè)市場(chǎng)。"老實(shí)說(shuō)，除了"知識(shí)"發(fā)燒友，的確找不到什么合適的詞來(lái)形容李想。

　　以車為友 以車為樂(lè)

　　你不可以和李想談車，因?yàn)樗麜?huì)滔滔不絕，談到你對(duì)自己的汽車知識(shí)感到汗顏；你也不可以給李想制定采訪主題，因?yàn)樗�一定�?huì)按照自己的思路把想說(shuō)得事談得淋漓暢快。于是，我干脆把所有的采訪問(wèn)題都拋開(kāi)，說(shuō)，"好，我們只談車。"

　　于是李想談起了普銳斯。普銳斯對(duì)李想的意義有些特別。雖然現(xiàn)在汽車之家的流量位居專業(yè)汽車網(wǎng)站的首位，幾乎是季軍和亞軍訪問(wèn)量的總和。但是在創(chuàng)業(yè)初期，李想?yún)s有過(guò)因?yàn)槿耸植蛔悖�自己�?dān)任編輯的經(jīng)歷。他說(shuō)，"普銳斯是為數(shù)不多我自己寫評(píng)論的汽車，所以我記得相當(dāng)清楚。"

　　"駕駛普銳斯混合動(dòng)力車是一種與眾不同的體驗(yàn)。當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)作，只有電池在運(yùn)作的時(shí)候，車廂內(nèi)什么聲音都聽(tīng)不到，一片寂靜。"他說(shuō)，"普銳斯具有低速自動(dòng)停止功能，當(dāng)堵車或者紅燈時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄掉。但是在駕駛艙內(nèi)，你只能看到發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和蓄電池在駕駛座前的屏幕上做著無(wú)聲的交流，感覺(jué)不到任何異樣的震動(dòng)或聲響。"

　　對(duì)于李想來(lái)說(shuō)，普銳斯就像是他的一個(gè)紳士型朋友，沒(méi)有火爆的脾氣，總是輕來(lái)輕去。"在和普銳斯相處的時(shí)候你感受不到汽油機(jī)的震動(dòng)。在交通擁堵的大城市，它是最佳的代步工具，因?yàn)槟阍谲噧?nèi)不會(huì)感到煩躁。"

　　周青 汽車的城市尺度

　　周青的工作就是和汽車打交道。他曾在美國(guó)通用汽車公司研發(fā)中心和美國(guó)聯(lián)邦政府交通部從事汽車耐撞性、車身輕量化、車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造、乘員及行人碰撞保護(hù)、碰撞假人開(kāi)發(fā)等方面的科研和技術(shù)管理工作�；貒�(guó)后，周青又繼續(xù)在清華大學(xué)開(kāi)設(shè)道路安全的相關(guān)課程。作為汽車安全方面的專家，大概沒(méi)有什么人比他更了解座駕的安全性，而他對(duì)愛(ài)車的挑剔自然也不言而喻。

　　安全指數(shù)

　　在為美國(guó)通用汽車公司研發(fā)中心和美國(guó)聯(lián)邦政府交通部效力了九年后，周青作為清華大學(xué)"百人計(jì)劃"引進(jìn)教授回到了國(guó)內(nèi)，并成為清華汽車車身工程及碰撞安全方向的學(xué)科帶頭人。他在學(xué)校開(kāi)設(shè)有"現(xiàn)代道路交通與安全"、"汽車耐撞性及乘員保護(hù)"和"汽車安全最新課題選講"等多門課程，談起汽車道路安全自然也頭頭是道。

　　周青說(shuō)自己以汽車安全為職業(yè)，所以選車時(shí)自然也是以安全為第一標(biāo)準(zhǔn)。"目前，在美國(guó)等國(guó)家，汽車安全有很多套成體系的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。消費(fèi)者可以較為直觀的根據(jù)這些評(píng)價(jià)體系的數(shù)據(jù)去衡量一部汽車的安全指數(shù)。但是在國(guó)內(nèi)這種體系仍在建設(shè)中。"

　　"普銳斯在安全性能上有一個(gè)讓人安心的地方就是它在全世界基本沿用一個(gè)設(shè)計(jì)，在本土化時(shí)改變不大；而它的安全評(píng)價(jià)是曾經(jīng)通過(guò)美國(guó)一個(gè)五星級(jí)認(rèn)證的。"周青駕駛著黑色的普銳斯，笑著說(shuō)，"所以這一點(diǎn)讓人很放心。"

　　時(shí)尚當(dāng)?shù)?/STRONG>

　　周青說(shuō)，"對(duì)于一些人來(lái)說(shuō)，汽車已不完全是一種交通工具，尤其是在美國(guó)等汽車文化較為成熟的國(guó)家，對(duì)一些人來(lái)說(shuō)，座駕更像是一種時(shí)尚。它們?nèi)鐣r(shí)裝一般，不僅僅是一種生活必須品，更是設(shè)計(jì)與品牌的展示。"

　　目前，普銳斯是全球市場(chǎng)上唯一一款量產(chǎn)、并在銷量上到今年4月已經(jīng)突破70萬(wàn)輛的混合動(dòng)力車型。與傳統(tǒng)汽車完全不同的混合動(dòng)力技術(shù)，讓普銳斯可以比同排量汽車節(jié)省近一半的油耗。環(huán)保專家預(yù)測(cè)，一輛行程15萬(wàn)公里的普銳斯能讓我們實(shí)現(xiàn)1357棵樹在一年中的效用。因此，在汽車時(shí)尚的文化中，普銳斯具有非同一般的意義。

　　"混合動(dòng)力是在汽車動(dòng)力方面的全新探索。"周青說(shuō)，"普銳斯摒棄了環(huán)保型車在氫燃料、電動(dòng)車等技術(shù)上的老路，利用現(xiàn)行的技術(shù)去推廣。對(duì)于汽車動(dòng)力的環(huán)保而言，這無(wú)疑是一種新啟迪。"

　　普銳斯全車長(zhǎng)×寬×高為4450mm×1725 mm×1510 mm，從前端、到車頂、到尾部的一體化線條俊朗流暢，與亮麗的前翼子板一起構(gòu)成了充滿感性的空氣動(dòng)力學(xué)造型。所以，周青喜歡用"城市尺度"去形容自己的普銳斯，他說(shuō)，"這是一種東方城市的尺度，它的外部很窄，內(nèi)部空間卻很寬敞。既不像歐美系一些車型過(guò)于巨大，卻也留足了個(gè)人空間。" 同時(shí)，雙重動(dòng)力系統(tǒng)不僅讓普銳斯在環(huán)保上勝人一籌，在車子的起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)也格外流暢迅速。周青笑著說(shuō)，"在這輛車?yán)�，你能夠感受到完全屬于你的空間、操作感以及享受。"

　　周劍生  浪漫一生又何妨

　　周劍生大概是全世界走過(guò)最多路、拍過(guò)最多歷史遺跡的攝影家。從1994年到2006年，他用12年走遍了77個(gè)國(guó)家和地區(qū)，記錄下330處世界遺產(chǎn)的風(fēng)采。他的鏡頭有一種攝人魂魄的力量。光與影，歷史與滄桑流轉(zhuǎn)定格在他的膠片里，宛如一種無(wú)聲潛行的美沖擊著每個(gè)鑒賞者的靈魂。

　　冰川下的風(fēng)情

　　直至今日，周劍生仍能記起1988年漫步東京街頭時(shí)被一巨幅風(fēng)景畫所震撼的瞬間。位于秘魯熱帶森林里古老而神秘的印加帝國(guó)遺址，像一把銳利的鑿子鑿開(kāi)了周劍生的心房，從此對(duì)拍攝世界遺產(chǎn)的渴望如泉水一般奔涌而出，將周劍生帶到世界的各個(gè)角落。

　　在周劍生看來(lái)，歐洲的教堂文化美則美矣，卻缺乏一種能震撼靈魂的個(gè)性的原始魅力。他所享受的是在氣勢(shì)恢弘的山川之間尋找感動(dòng)、尋找自然、尋找美的過(guò)程。也因此，采用環(huán)保動(dòng)力的普銳斯成了和周劍生結(jié)緣的一個(gè)旅行伴侶。他說(shuō)："我曾開(kāi)車走過(guò)美國(guó)西部空曠的公路，走過(guò)日本略帶海潮味道的湘南海岸線，也走過(guò)四川省冰川下的懸崖峭壁。只有能徹底融入自然的車才能伴隨我走過(guò)這些旅程，因?yàn)槲衣贸痰哪康氖怯涗浢�，它絕不能成為一種破壞。"周劍生回憶起去年開(kāi)著一輛銀灰色的普銳斯駛?cè)胨拇ㄊ∷墓媚锷降膱?chǎng)景。他說(shuō)，那宛如一幅完成的攝影作品--在原野中，一輛疾馳而過(guò)的普銳斯穿過(guò)天然的雪山、冰川、河流，最終融入了蒼茫的霧靄中，這是何等浪漫，何等愜意。

　　人與車的和諧對(duì)話     因?yàn)榻?jīng)常到世界各地游走，周劍生對(duì)于座駕設(shè)計(jì)很是挑剔。"汽車對(duì)我而言，雖然只是一種行走的工具。但是在漫長(zhǎng)的拍攝旅途中，只有它會(huì)一直陪伴著我，成為一種享受、一個(gè)休息的空間。" 受父親的影響，周劍生還在上小學(xué)二年級(jí)的女兒也很喜歡車。每次和母親到街上玩，她總會(huì)一輛一輛地?cái)?shù)著街上的普銳斯，仿佛街上五彩斑斕的普銳斯都是她最喜歡的玩具。而當(dāng)她數(shù)到第100輛時(shí)，常年在世界各地拍攝的父親周劍生正好回到了她身邊。周劍生開(kāi)玩笑說(shuō)，自己的女兒也有了一雙攝影師的眼睛，捕捉到了普銳斯的美。 普銳斯的側(cè)面線條和車尾設(shè)計(jì)最受周劍生青睞。側(cè)面舒展的流線型線條整體感很強(qiáng)，翹起的車尾則別致而醒目。橫跨后背箱蓋設(shè)計(jì)了一條玻璃裝飾，將左右尾燈連接到了一起，配合傾角很大的后窗玻璃，給人一種晶瑩剔透的未來(lái)感。    

　　周劍生摸著自己的愛(ài)車說(shuō)，"如果要給普銳斯拍攝一組宣傳照，我會(huì)讓它在自然中疾馳，然后用底片記錄下人與車、車與自然和諧統(tǒng)一的畫面。"