尊貴、典雅，是的，這就是我們一提起英國(guó)車就能想到的形容詞。在國(guó)內(nèi)，正有一大批迷戀優(yōu)雅貴族氣質(zhì)英國(guó)車的粉絲。當(dāng)?shù)谝谎劭吹矫��?的時(shí)候，你也許就會(huì)說(shuō)這是一輛真正的英國(guó)車。的確，南汽集團(tuán)下屬的名爵汽車創(chuàng)立僅僅1年多，便以收購(gòu)英國(guó)經(jīng)典品牌——MG羅孚及技術(shù)設(shè)備先進(jìn)的動(dòng)力總成公司的方式，讓英倫造車的百年歷史積淀與飛速發(fā)展中的中國(guó)汽車工業(yè)迅速融合為一體。

　　此刻，名爵MG7，這一車迷心中的英倫情人，就靜靜地停在我們身邊。我們不妨用幾個(gè)典型的英國(guó)城市作為形容，來(lái)說(shuō)明這款車的特點(diǎn)。

　　外觀內(nèi)飾：倫敦

　　濃郁的英倫風(fēng)情應(yīng)該是什么樣的呢？倫敦應(yīng)該是最好的代表，濃縮了2000年的英國(guó)悠久歷史，古樸凝重、莊嚴(yán)典雅。

　　起碼從外觀上來(lái)說(shuō)，看到MG7的第一眼就仿佛把我拉到了倫敦塔橋，泰晤士河的悠遠(yuǎn)之風(fēng)撲面而來(lái)。MG7完全秉承了英國(guó)汽車發(fā)展歷史上厚重的積淀，鍍鉻高腰線、低車身、下沉式尾部，很紳士的感覺(jué)。前臉?biāo)坪蹙褪橇_孚的臉，原汁原味，傳承了MGZT的的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，分離式雙圓前燈英式風(fēng)格更濃。

　　但是這張臉上，還呈現(xiàn)出了一種名叫“寶馬”的血統(tǒng)，寶馬收購(gòu)羅孚之后，還是在它身上打上了自己的印記，“雙腎”型進(jìn)氣格柵，在古典優(yōu)雅之上又平添了不少動(dòng)感。據(jù)說(shuō)，為避免內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，老謀深算的寶馬把MG7的原型車Rover75的尺寸設(shè)定到當(dāng)時(shí)的3系和5系之間，因此在當(dāng)時(shí)，這是一款相對(duì)緊湊的行政級(jí)轎車，現(xiàn)在算是主流中型轎車的標(biāo)準(zhǔn)身材。

　　拉開(kāi)車門，撲面而來(lái)的還是來(lái)自英倫三島的古色古香氣息，首先映入眼簾的是無(wú)處不在的橢圓，橢圓的儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口、門把手、開(kāi)關(guān)按鍵，都顯得非常古典，在其他車型中少有如此設(shè)計(jì)。中控臺(tái)的造型中規(guī)中矩，大型液晶屏占據(jù)了大部分面積，桃木紋的得體應(yīng)用使車內(nèi)檔次上升。中控臺(tái)上有一個(gè)古典造型的時(shí)鐘，據(jù)說(shuō)，這個(gè)時(shí)鐘的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于英國(guó)著名的“大笨鐘”。泛黃的儀表盤和時(shí)鐘設(shè)計(jì)又讓人仿佛在欣賞珍貴的老照片。三幅方向盤頗有運(yùn)動(dòng)感，握在手里很扎實(shí)，中間是一個(gè)碩大的“MG”八角形金色LOGO。

　　淺黑色鑲白邊的真皮座椅，坐上去，軟硬適中，對(duì)身體的支撐力和包裹性也很強(qiáng)，駕駛座是8向調(diào)節(jié)并帶記憶功能的，副駕駛座也是4向調(diào)節(jié)的。前排的空間很寬敞，后排頭部、腿部空間也是相當(dāng)寬大，乘坐很舒適。整個(gè)車身和門柱都非常厚重，坐在車?yán)镉X(jué)得穩(wěn)固和踏實(shí)。

　　嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，南汽名爵現(xiàn)在也是一個(gè)自主品牌，一般自主品牌給我們的感覺(jué)是內(nèi)飾相對(duì)粗糙，但MG7的內(nèi)飾做工和材料等都相當(dāng)細(xì)致，注重細(xì)節(jié)，相比之下就比較符合這個(gè)級(jí)別車型的定位。據(jù)說(shuō)，它的內(nèi)飾名稱就叫英倫宮廷化內(nèi)飾。

　　行駛操控：伯明翰

　　體育是伯明翰人生活中的重要組成部分，1990年伯明翰被正式命名為“歐洲體育之城”。MG7行駛中的表現(xiàn)能讓我想到這個(gè)城市，沒(méi)錯(cuò)，那就是因?yàn)樗�的運(yùn)動(dòng)特性。

　　這款名爵MG7搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣這個(gè)車型也是原型車羅孚75的主打型號(hào)，最大功率可以達(dá)到118Kw/5500rpm，最大扭矩有215Nm/2100～4000rpm。怠速時(shí)，非常輕柔的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，低速運(yùn)轉(zhuǎn)，還是很輕微的響聲，深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音開(kāi)始清亮高亢但是振奮人心，加速的初段，油門反應(yīng)跟進(jìn)一般，但隨著轉(zhuǎn)數(shù)不斷加大，動(dòng)力也開(kāi)始源源不斷體現(xiàn)出來(lái)，加速就顯得較為容易。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是德國(guó)名廠Getrag的五擋手動(dòng)變速器，擋位清晰，行程較長(zhǎng)，每次換檔要稍稍用些力，都有很到位的堅(jiān)實(shí)感覺(jué)。離合器的位置好像有些偏高，一開(kāi)始不習(xí)慣，在低速的時(shí)候常常容易造成熄火。

　　MG7的加速力量具有持續(xù)性，輕輕松松我們就跑到了120km/h，車身依然很穩(wěn)定，表現(xiàn)出較強(qiáng)的車身剛性，由蓮花公司的專家調(diào)校后的底盤表現(xiàn)出很強(qiáng)的貼地感，即使在多彎的山路上，車身的側(cè)傾也并不是很大。懸掛也給予了良好的支撐，對(duì)路面上一些細(xì)小的顛簸甚至是較大的坑洼都有比較理想的過(guò)濾，乘坐舒適性得到了保障。但不是那種軟軟的感覺(jué)，而是韌性的同時(shí)又不乏堅(jiān)實(shí)，路感也比較明晰，這其中，215/55R16的固特異輪胎功勞不小。

　　剛起步的時(shí)候感覺(jué)方向盤有一點(diǎn)重，不是很輕松，但在高速或是多彎路面，它的好處就體現(xiàn)出來(lái)，回正力度緊實(shí)有效，指向性非常明確，車身對(duì)方向盤的響應(yīng)也很及時(shí)，干脆利落。座椅的支撐力和包裹性在長(zhǎng)時(shí)間駕駛中開(kāi)始顯現(xiàn)出來(lái)，坐著感覺(jué)非常舒適，一點(diǎn)都不累人。

　　裝備配置：曼徹斯特

　　曼徹斯特是一座傳統(tǒng)與創(chuàng)新完美結(jié)合的活力都市，以其生活質(zhì)量之高聞名于世。MG7的配置質(zhì)量之高，也是值得一說(shuō)�！　　�

　　這款1.8T豪華版MG7有許多實(shí)用卻并不花哨的配置，比如后視鏡自動(dòng)折疊，電動(dòng)天窗這些外部配置，里面則有單屏6碟DVD+MP3、8喇叭帶超重低音的劇院音響、高級(jí)彩顯音訊倒車?yán)走_(dá)等。座椅方面前面也說(shuō)了，前排駕駛座為8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且還帶有記憶功能，增加了乘坐的舒適與方便。

　　安全配置方面增加了前排側(cè)氣囊，這能保證車輛發(fā)生事故翻滾或者受到側(cè)面撞擊的時(shí)候乘客的安全。此外還有車內(nèi)后視鏡，防眩目由手動(dòng)變成了自動(dòng)。

　　此外，還包括感應(yīng)雨刷、多功能方向盤按鈕，還有藍(lán)牙免提，這幾項(xiàng)配置的出現(xiàn)，減輕了駕駛者在行駛中注意力的分散，在一定程度上也提高了安全性。

　　南汽名爵MG7 1.8T豪華版主要參數(shù)：
　　長(zhǎng)/寬/高(mm)：4749/1761/1421
　　軸距(mm)：1749
　　整備質(zhì)量(kg)：1650
　　發(fā)動(dòng)機(jī)形式：1.8T 直列四缸 DOHC 渦輪增壓
　　排量(ml)：1796
　　最大功率(kw/rpm)：118/5500
　　最大扭矩(Nm/rpm)：215/2100—4000
　　驅(qū)動(dòng)形式：前置前輪驅(qū)動(dòng)
　　變速器：5擋手動(dòng)