面對廠家人員流露出"把操控性作為風華的宣傳點"的打算，我曾有過嚴重懷疑：不到10萬元的家用小車，哪個廠家把操控當過賣點？但后來的事實讓我完全消除了這個顧慮。

　　2006年11月的北京車展上，民族品牌一改往日在大型車展上只當個陪襯的尷尬局面，各廠家紛紛拿出了最新產品，而他們也得到了廣大媒體和消費者的關注。在隨后的幾個月里，不少當時的展示車先后上市，如紅旗HQ3、奇瑞A1、中華駿捷1.8T等。而另一款同樣受到期待的產品，陸風風華，卻遲遲不見蹤影。雖然在后來的上海車展上又一次出現(xiàn)在我們面前，但除了知道他是江鈴陸風的第一款轎車產品、配備1.6升發(fā)動機、價格將在10萬元以下，實在是沒有更多的信息。經過了近一年的等待，終于收到了廠家的試駕邀請，總算可以一探廬山真面了。

　　當時車展的介紹資料上說風華是"陸風汽車整合全球資源自主研發(fā)的又一重大成果"，而在這次的詳細車型介紹中，我們確實看到風華的很多重要零部件、技術和工藝分別來自德國、美國、日本、韓國和奧地利。首先從外形上看，風華和福特嘉年華有一些相似之處，但風華的線條比嘉年華更為圓潤，側面取消了防擦條，看上去非常簡潔，前后燈的形狀與車頭車尾的造型搭配也很協(xié)調。惟一讓我看著有些不協(xié)調的是進氣格柵中央的陸風車標，仔細一想，原來是看慣了經常在越野賽場上露面的陸風X6、腦海里固有的"陸風代表狂野"的概念在作怪，多看看就習慣了。

　　風華配備的JL475Q8 1.5升汽油發(fā)動機是在引進日本鈴木技術的發(fā)動機基礎上與德國FEV、奧地利AVL等公司合作優(yōu)化設計的產物。鈴木在研制小排量發(fā)動機上向來有著不錯的口碑，這次又讓我們見識了它的功力。這臺發(fā)動機最大功率94馬力，最大扭矩137牛米，在同排量產品中屬于中游水平，但風華的整備質量只有1040千克，因此在動力表現(xiàn)上毫不示弱。這次試車的地點是在南昌的市郊，我們要自己駕駛風華從市區(qū)的集合地前往試車區(qū)，而前一天從機場到市區(qū)的路上所看到的南昌的交通狀況已經讓我對駕駛"經濟型手擋車"有了一絲恐懼感。在市區(qū)內擁擠的車流中要經常走走停停，為了跟上領頭的工作車并且不讓其他車輛插到我們的車隊中還要不時中途急加速超車，這些時候風華都沒讓我失望，在變速器的配合下車速總能及時地對油門踏板動作做出響應，雖然說不上有"推背感"，但也絕不會讓你有"肉"的感覺。不停地換擋也沒讓人煩，擋把行程很短，換擋過程也很順暢，加上力度適中的離合踏板，在鬧市區(qū)駕駛風華倒也滿輕松的。

　　駛離了了鬧市區(qū)，本該直接去往試車地，但在同行的一位記者攜帶的GPS導航儀的"指引"下，我們錯誤地駛上了一條高速公路，不過也好，正好考察一下風華的高速性能。深踩油門，3擋、4擋、5擋，車速表穩(wěn)穩(wěn)地升到了160公里/小時，這時只是發(fā)動機噪音略為增大，風噪和胎噪都被很好地隔絕在了車外�？吹窖矍笆枪P直的路段，周圍也沒有其他車輛，我決定看看車子的高速穩(wěn)定性：雙手虛握方向盤，數(shù)百米之后車子還是保持在最初的車道內，沒有發(fā)飄的感覺；不時地輕點油門和剎車，依然沒有偏離的跡象�？磥黻戯L對風華的轉向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動機構和各部分的匹配上確實下了足夠的工夫。

　　在產品介紹會上，廠家人員流露出"把操控性作為風華的宣傳點"的打算，對此我曾有過嚴重懷疑：不到10萬元的家用小車，哪個廠家把操控當過賣點？但后來的事實讓我完全消除了這個顧慮。試車的重點路段是一條盤山路（我們幾個人后來把它稱為"中國的秋名山"。不知道秋名山？看看《頭文字D》吧。），連續(xù)彎、"之"字彎、發(fā)卡彎、帶坡彎應有盡有，而且彎道之間的直線路都很短，道路一邊是山坡，一邊是茂密的樹林和竹林，視野很差，起初心里真的沒底，不敢撒開了跑，但幾個彎下來，風華讓我們信心倍增。底盤（前為麥弗遜式獨立懸架，后為縱臂扭梁式半獨立懸架，由德國EDAG公司調校；前后減振器由江鈴控股和日本昭和公司聯(lián)合設計）就像一塊厚實的橡皮，既不僵硬，也不輕飄，高速過彎也沒有明顯的車身側傾。方向盤則表現(xiàn)出了精準的指向性，轉向助力的力度適中，微乎其微的轉向不足趨勢不需要在過彎途中進行大幅度修正。我的車在車隊的最后一個，可以清楚地看到前面的車穩(wěn)健、流暢地駛過彎道，車身姿態(tài)可以用"漂亮"來形容，也很少看到剎車燈亮起。雖然高超的駕駛技術不可或缺，但車輛本身沒有過硬的素質也是不可能的�？磥黻戯L把操控當作風華的宣傳點是完全可行的。

　　作為一款經濟型家用轎車，風華的配置自然不會到"豪華"的程度，但也確實夠豐富了：中控鎖、四門電動車窗、電動行李廂蓋、分段式雙探頭倒車雷達、發(fā)動機電子防盜鎖、帶CD機的6喇叭音響，這些都讓風華有了較高的性價比。不過在使用過程中發(fā)現(xiàn)風華的人機工程還有需要改善的地方，例如空調旋鈕過于靠下，操作時需要低頭；左前門內控制四個車窗升降的按鈕離得太近，容易按錯；音響開關放在了一個非常規(guī)位置。至于安全方面，風華采用了籠架式加強件布置結構以及大量高強度鋼板和激光焊接，制動系統(tǒng)則包括了美國制動器、韓國ABS+EBD和德國傳感器，為駕駛者提供了充分的安全保障。

　　1.3至1.6升的家用經濟型轎車市場目前的競爭日益激烈，合資品牌的本田飛度思迪、日產騏達頤達、菲亞特派力奧、現(xiàn)代伊蘭特，國產品牌的華晨駿捷、比亞迪F3、奇瑞A516，都是這塊市場的先行者，風華作為一個后來者，前景如何呢？對經濟型汽車產品來說，價格是一個很重要的因素。截止到發(fā)稿時為止，陸風還沒有公布風華的最終售價，但種種消息表明，不超過7萬是他的目標。這樣的價格加上優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)，陸風分到屬于自己的一塊蛋糕應該不是難事。