10月23日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心(CATARC)在天津發(fā)布了2007年度C-NCAP第三批評(píng)價(jià)結(jié)果。這一次的碰撞結(jié)果爆出凱美瑞、奧迪A6、凱旋等多個(gè)五星的好成績(jī)，一時(shí)間成為社會(huì)各界談?wù)摰臒狳c(diǎn)。結(jié)合前幾屆的碰撞結(jié)果深入研究和對(duì)比發(fā)現(xiàn)，安全氣囊的作用在多項(xiàng)測(cè)試結(jié)果中得分最關(guān)鍵，影響至關(guān)重要。

　　正氣囊+側(cè)氣囊+氣簾 是五星的必備條件

　　從第三批發(fā)布的歷史最高分凱美瑞碰撞結(jié)果分析可以看到，凱美瑞幾乎搭載了所有可以被用在車上的被動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)，安全氣囊體系最為完善。

　　眾所周知，安全氣囊最大的保護(hù)作用在于頭部和胸部?jī)蓚�(gè)部位，而C-NCAP三個(gè)角度碰撞的項(xiàng)目中，對(duì)安全氣囊"勢(shì)力范圍"內(nèi)的項(xiàng)目分?jǐn)?shù)權(quán)重也最高。同時(shí)，凱美瑞由于配備了這些裝備而獲得了3分的加分項(xiàng)，相當(dāng)于其總成績(jī)的6%。

　　安全氣囊體系造成的差異在同一生產(chǎn)和設(shè)計(jì)體系的車型之間更為明顯。標(biāo)致307和此次碰撞的東風(fēng)雪鐵龍凱旋出于同門，而前者四星的成績(jī)和凱旋五星的榮耀，其主要差距就在于側(cè)安全氣囊和氣簾等配置。

　　帶正面氣囊是三星的門檻   分值差異在8分左右

　　從經(jīng)濟(jì)型車的碰撞結(jié)果分析，安全氣囊在微轎的安全中起著更為重要的作用，通過(guò)QQ6、派朗兩款車的得分進(jìn)行對(duì)比分析如下：

　　從數(shù)據(jù)中可以看出，安全氣囊對(duì)頭部的保護(hù)作用相當(dāng)明顯，QQ6就因?yàn)轭^部一項(xiàng)就失掉7分多，占總分值的近30%。如果采用配備了雙安全氣囊的豪華版QQ6進(jìn)行碰撞，其得分將很可能增加5分以上，而達(dá)到三星標(biāo)準(zhǔn)。從QQ6的碰撞結(jié)果得出結(jié)論，安裝安全氣囊是進(jìn)入安全三星的重要門檻。

　　反思中國(guó)汽車安全氣囊現(xiàn)狀

　　透過(guò)C-NCAP碰撞，看目前我國(guó)汽車安全氣囊的現(xiàn)狀，發(fā)展依舊堪憂。根據(jù)奧爾威咨詢統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2004年234.8萬(wàn)輛乘用車，應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量是391萬(wàn)個(gè)，平均每輛車應(yīng)用1.67個(gè)；2006年 556萬(wàn)輛乘用車，應(yīng)用安全氣囊的數(shù)量是777萬(wàn)個(gè)，平均每輛車應(yīng)用1.39個(gè)。2006年與2004年相比，平均安全氣囊的應(yīng)用數(shù)量反而減少了16.8%。之所以出現(xiàn)"總量上升，個(gè)量下降"的現(xiàn)象，主要是因?yàn)楦髌�車廠家為迎合市場(chǎng)需求將大多安全氣囊作為選裝配置，僅在高配車型上體現(xiàn)。建議各消費(fèi)者在購(gòu)買新車的過(guò)程中，寧多花一點(diǎn)預(yù)算（以QQ6為例，帶雙安全氣囊與不帶安全氣囊的車型差價(jià)僅2000元），強(qiáng)化對(duì)安全性配置的配備。

　　另外，中國(guó)汽車安全氣囊的生產(chǎn)在汽車工業(yè)發(fā)展的同時(shí)也取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。除我國(guó)本土企業(yè)東方久樂(lè)、錦州錦恒、遼寧和昌等企業(yè)之外，Autoliv、Takata、Plast 、TRW、KSS也加入到中國(guó)安全氣囊的生產(chǎn)行列。2001年我國(guó)本土生產(chǎn)安全氣囊占8.8%，到去年已達(dá)到58.0%，增長(zhǎng)了5.6倍。

　　C-NCAP碰撞對(duì)汽車的被動(dòng)安全性進(jìn)行了很好的評(píng)價(jià)，我們要看的不是分?jǐn)?shù)，而是通過(guò)碰撞我們需要看到中國(guó)汽車工業(yè)在安全性方面存在的方方面面的不足，加強(qiáng)社會(huì)、廠家、市場(chǎng)、消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的關(guān)注，并從主動(dòng)安全、被動(dòng)安全同時(shí)入手，真正將汽車安全提高到一個(gè)新的水平。