近日，11月的銷量已經(jīng)陸續(xù)公布，雖然整個(gè)車市增長(zhǎng)速度有所放緩，但是中級(jí)車市場(chǎng)的增勢(shì)依然非常強(qiáng)勁，并且兩極化的趨勢(shì)也越發(fā)明顯。作為該細(xì)分市場(chǎng)的新秀,卡羅拉與明銳不負(fù)重望，銷量都較上月有所提升，其中卡羅拉更是一鳴驚人，單月銷量從8163輛達(dá)到16513輛，成為最大的贏家，而明銳雖然沒有卡羅拉的光芒四射，但是經(jīng)過了10月小幅調(diào)整后，本月也以5006輛的成績(jī)?cè)俅稳〉猛黄�，二者均成為該區(qū)間名副其實(shí)的明星車型。

　　老將速騰與思域雖然沒有卡羅拉增量大，但本月銷量在10月的基礎(chǔ)上也有小幅提升，單月銷量分別高達(dá)7551輛與8272輛，這樣成績(jī)的取得在價(jià)格戰(zhàn)日趨白熱化的11月實(shí)屬難能可貴�？�羅拉、速騰、明銳、思域共同構(gòu)成了該區(qū)間第一陣營(yíng)的主力陣容。

　　馬自達(dá)3、凱旋雖然緊跟愈演愈烈的降價(jià)潮，采取了相應(yīng)的價(jià)格措施，但是似乎并沒有取得太大的效果，凱旋本月銷量?jī)H為2264輛，較上月有都有所回落。馬自達(dá)3 則創(chuàng)下了9月份以來的新低，2869輛的銷量讓其邊緣化的趨勢(shì)越發(fā)明顯。軒逸則步入了調(diào)整階段，整體銷量也有所下滑，達(dá)到了7月份以來的最低點(diǎn)。

　　明銳在上市初期，斯柯達(dá)有關(guān)人士曾對(duì)外公開表示，"斯柯達(dá)將明銳的銷量目標(biāo)定在細(xì)分市場(chǎng)的前三位。"從上市后近半年的市場(chǎng)表現(xiàn)看，明銳銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)，本月繼卡羅拉、思域、速騰之后，成為該細(xì)分市場(chǎng)的第四位，對(duì)于一款新晉車型，已屬難能可貴，不過與先期第三的銷售目標(biāo)還是有一定距離。

　　上市初期斯柯達(dá)人能有這樣的雄心壯志并非口若懸河，明銳全球領(lǐng)先的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)與6速Tiptronic手/自動(dòng)一體變速箱的黃金匹配、"明銳男人"的精準(zhǔn)市場(chǎng)定位、13.99萬-18.59萬元的低價(jià)入市價(jià)格等都給其沖擊該細(xì)分市場(chǎng)創(chuàng)造了可能。但是這些優(yōu)勢(shì)條件成為明銳"沖3"的必要條件，而非充分條件。品牌推廣、經(jīng)銷商渠道建設(shè)、產(chǎn)能擴(kuò)張等都是擺在上海大眾斯柯達(dá)明前噬待解決的問題。

　　品牌推廣、經(jīng)銷商渠道建設(shè)、產(chǎn)能擴(kuò)張著三座大山不除，斯柯達(dá)中國(guó)之路必然充滿崎嶇，然而有上海大眾作為背靠的斯柯達(dá)中國(guó)之路似乎要平坦很多，半年時(shí)間的變化足以證明上海大眾斯柯達(dá)的決心。

　　雖然斯柯達(dá)很早曾以易貨貿(mào)易的形式來到中國(guó)，并且也曾以進(jìn)口的形式在國(guó)內(nèi)進(jìn)行銷售，但是畢竟整體數(shù)量非常有限，并沒有形成相應(yīng)的氣候，對(duì)于很多老百姓來說斯柯達(dá)的品牌依然有些陌生。上海大眾深知斯柯達(dá)在品牌認(rèn)知方面的不足，故自決定將斯柯達(dá)引入國(guó)內(nèi)以來，品牌建設(shè)之路未曾停歇。

　　攜手奧運(yùn)、全力出擊國(guó)內(nèi)各大車展、"HUNMAN TOUCH"品牌核心等的陸續(xù)推出，斯柯達(dá)明銳1.8T SFI 最佳領(lǐng)先科技獎(jiǎng)等各大獎(jiǎng)項(xiàng)的獲得，以及C-NCAP碰撞五星成績(jī)的加身，無不給人以震撼，也都很好的詮釋了"明銳男人"精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，也讓更多的消費(fèi)者對(duì)明銳乃至斯柯達(dá)有所了解。品牌推廣，明銳已經(jīng)邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

　　產(chǎn)能的問題雖然在上市初期受到了一定程度的限制，但隨著上海大眾第一和第三工廠明銳的陸續(xù)開工，產(chǎn)能問題逐步得到緩解。在1.6升明銳上市之前，付強(qiáng)表示："我們會(huì)在兩個(gè)工廠同時(shí)生產(chǎn)明銳，即上海大眾第一和第三工廠。在1.6升明銳上市之后，產(chǎn)能問題將得到根本性解決。"產(chǎn)能問題、品牌認(rèn)知的逐步提升為明銳銷量的穩(wěn)步增長(zhǎng)創(chuàng)造了可能，近半年的銷量就是最好的證實(shí)，然而渠道建設(shè)并非一朝一夕的事情，而這需要時(shí)間來解決。

　　作為一款新進(jìn)車型，明銳本月5006輛的銷量表現(xiàn)已經(jīng)非常不錯(cuò)，但是上海大眾并不會(huì)就此止步，進(jìn)入前三，與卡羅拉進(jìn)行較量，才是明銳的終極目標(biāo)。隨著品牌建設(shè)、產(chǎn)能問題的逐步解決，現(xiàn)在擺在明銳甚至斯柯達(dá)面前的是渠道建設(shè)。

　　截止到目前為止，斯柯達(dá)能夠正常營(yíng)業(yè)的4S店共有68家，而卡羅拉得益于一汽豐田多年的經(jīng)營(yíng)，其正常營(yíng)業(yè)的4S店已達(dá)289家，明銳在經(jīng)銷店不足卡羅拉1/4的情況下，能夠取得這樣的銷量已經(jīng)實(shí)屬不易，單店銷售量已經(jīng)超越速騰、卡羅拉、思域等車型，但是現(xiàn)在總量與以上三者相比還有一點(diǎn)的距離。如果渠道問題能夠得到快速有效的解決，明銳的銷量可能也將會(huì)繼續(xù)提升。

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