距廣州車展豐田雅力士的亮相才一個(gè)月的時(shí)間，就已經(jīng)傳出雅力士的預(yù)售消息，豐田的中國速度著實(shí)讓人驚嘆！但仔細(xì)想來，確實(shí)又不足為奇。憑借中國市場的貢獻(xiàn)，豐田在07年，就成功的擠下曾經(jīng)的汽車行業(yè)老大美國通用，以超過12萬輛的優(yōu)勢問鼎全球汽車行業(yè)的頭把交椅。透過豐田的迅猛攻勢，可以看出日系品牌對于中國市場的重視程度。

　　細(xì)數(shù)市場上目前的日系品牌，大都以豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、大發(fā)、五十鈴為常見。按照目前的情勢，大致可以分為三個(gè)梯隊(duì)：

　　豐田自然占據(jù)老大的位置，屬于第一梯隊(duì)；本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)憑借精彩的品牌和時(shí)尚化的產(chǎn)品歸納為第二梯隊(duì)；鈴木、大發(fā)、五十鈴以價(jià)格優(yōu)勢成為第三梯隊(duì)。

　　豐田 從慘敗到稱霸 贏在魄力

　　1964年就進(jìn)駐到中國的豐田，是較早進(jìn)入中國的國外汽車品牌。而直到2005年，其在中國市場的份額才僅為4.3%，位居第十，甚至列在國產(chǎn)汽車品牌吉利之后。

　　中國是全球增長最快的汽車市場，豐田顯然不能滿意這樣的市場表現(xiàn)。伴隨"北牽一汽豐田、南攜廣州豐田"戰(zhàn)略布局的完成，06年豐田開始了全面的絕地反擊。通過與一汽和廣汽合作--在中國形成"南北夾擊"之勢，確立在中國市場的強(qiáng)勢地位，并完成自己全球化過程中的重要一步。豐田在過去兩年中，按照這一戰(zhàn)略思路加快推進(jìn)，已在中國投資數(shù)十億元人民幣，并增加投資500億日元（約5.79億美元）以擴(kuò)大廣州豐田的產(chǎn)能。這些戰(zhàn)略性的大投入保證了豐田戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，以致于最后豐田在短短一兩年內(nèi)取得過去40年都未能取得的成績。

　　本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)  贏在精彩

　　本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)這三個(gè)品牌，有一個(gè)共同的特點(diǎn)，就是用"個(gè)性的產(chǎn)品演繹精彩的人車生活"。潛心研究目標(biāo)人群的需求，精心設(shè)計(jì)的汽車產(chǎn)品以滿足未來消費(fèi)的趨勢，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這三個(gè)品牌都有值得稱道的經(jīng)典產(chǎn)品。

　　本田：一款08款雅閣在中國汽車市場一片降價(jià)聲中激起強(qiáng)烈的反應(yīng)，可見本田雅閣這款車在中國市場的影響力和號(hào)召力，也可以從中看出廣州本田市場運(yùn)作的高明之處。

　　日產(chǎn)：天籟雖然沒有創(chuàng)造想像中的熱銷，但這款車的經(jīng)典和魅力是無法被磨滅的。對于日產(chǎn)在中國的戰(zhàn)略來說，整體產(chǎn)品線的全面崛起，騏達(dá)、頤達(dá)的風(fēng)光，逍客的成功上市都無法掩蓋天籟的頹勢。而對于日產(chǎn)長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略而言，天籟在其中扮演著非常重要的角色，在一定程度上將決定日產(chǎn)在中國是一個(gè)什么樣的品牌和最終能走多遠(yuǎn)。

　　馬自達(dá)：能夠代表馬自達(dá)的，是搭載馬自達(dá)獨(dú)有的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的RX-8？是中國第一轎跑馬自達(dá)6？是命途坎坷卻仍站在同級別第一線的馬自達(dá)3？還是開創(chuàng)高端精品緊湊型轎車市場的馬自達(dá)2？馬自達(dá)給人的感覺，始終站在時(shí)尚的塔尖。每一款產(chǎn)品都給中國消費(fèi)者一個(gè)驚喜，更難能可貴的是，這種時(shí)尚不是淺薄的，不是短暫的，馬自達(dá)6四年的熱銷證明了這個(gè)道理。舉個(gè)例子，就好比豐田、大眾，就像是百貨公司，產(chǎn)品系列齊全、實(shí)力雄厚，而馬自達(dá)就像是精品屋，百貨公司里沒有的東西，馬自達(dá)可以提供，以滿足時(shí)尚、追求品位人士的需求。所以，可以說，馬自達(dá)的每款產(chǎn)品都很"馬自達(dá)"很具有個(gè)性，都是代表一個(gè)時(shí)代的經(jīng)典之作。

　　鈴木、大發(fā)、五十鈴 贏在低廉

　　鈴木早期是靠摩托車起的家，不僅在日本，全世界范圍內(nèi)一直都是不去被過多提及的非主流汽車品牌。進(jìn)駐中國以后，從當(dāng)年的奧拓、昌河到如今的新雨燕，均以低廉的價(jià)格進(jìn)攻市場，車型主要特點(diǎn)是滿足汽車的基本需求。這樣的特點(diǎn)，同樣體現(xiàn)在大發(fā)、五十鈴身上，筆者將此類品牌定義為靠價(jià)格走低端路線取勝。目前的中國汽車市場，還處在發(fā)展中水平，隨著汽車文化不斷在中國的深入，純粹的依靠抵擋、低價(jià)格肯定不會(huì)是消費(fèi)市場的趨勢。

　　綜合來說，日系品牌在中國的戰(zhàn)爭力提升還是得依靠第一梯隊(duì)、第二梯隊(duì)的品牌。