這個熟悉而又陌生的名稱，成為橫貫2007年車壇最熱門的話題。從它還未出世開始，人們就在它身上承載了豐富的想像力和期望，消費者希望它能夠同它的兩個前輩一樣，再度改寫中高級車市格局；經(jīng)銷商期盼“史上最強雅閣”能讓自己重新獲得關注度；競爭對手則暗自琢磨，在又一輪雅閣風暴中，自己遭受的打擊越小越好�！�

　　然而迄今為止，所有相關新雅閣的報道和評論基本都是在觀望和預測，業(yè)內(nèi)缺乏來自市場第一手的潛在消費者真實心態(tài)描寫和競爭對手回應。

　　新雅閣上市已超過一周，我們試圖以深入市場的觀察，輔以冷靜的分析，勾勒出新雅閣上市后市場和消費者的真實心態(tài)，從而給當事人──廠家和競爭對手以啟發(fā)。

　　我們一方面通過面對面、電話和郵件方式采訪了大量潛在消費者，總結出大眾對新雅閣的感性認識；另一方面，通過實地調(diào)查購買者心態(tài)和競爭對手對策，進行深入理性的比較分析。

　　我們將意向消費者分為企業(yè)管理層、私營業(yè)主、公司職員、政府公職人員和其他人群等5類人群。展開的調(diào)查主要圍繞以下幾方面進行：是誰要購買（消費者定位）、為何要購買（排列購買因素）、能否在競爭中勝出等�！�

　　是誰要買新雅閣

　　雖然廠家沒有對新雅閣客戶進行嚴格界定，但根據(jù)老雅閣消費者特點以及新雅閣與老雅閣之間的傳承關系，還是不難描繪出新雅閣車主的群像。

　　在我們接觸的潛在消費者中，私營業(yè)主對新雅閣表示出了最大的熱情。50個意向者購買有18人屬于私營業(yè)主。這部分人群之所以選擇新雅閣，出發(fā)點大體相同：在他們從事的商業(yè)活動中，新雅閣確實是一個不失面子但又相對經(jīng)濟實惠的選擇。

　　與私營業(yè)主最相近的是企業(yè)中的中層管理者。他們選擇新雅閣的出發(fā)點與私營業(yè)主也大體類似，但稍有所不同，他們更看重的是車輛帶給他們的身份和經(jīng)濟地位象征，他們的眼光也更高，更加青睞的是奧迪、奔馳和寶馬等品牌，但由于自己身份和經(jīng)濟地位決定，他們也將選票投給了新雅閣。

　　同老雅閣一樣，偏重商業(yè)用途看來是新雅閣不變的使命。7名公司普通職員也將選擇權交給了新雅閣。雖然這部分人群中的更多消費者認為“新雅閣比較適合自己”，但由于經(jīng)濟狀況等原因，使他們常常在購車時會退而求其次，較少考慮新雅閣。

　　對于國內(nèi)政府公職人員來說，奧迪一直都是最適合他們的品牌，在奧迪作用下，德系車似乎更受這部分人群青睞。此外，如果主要考慮到家庭用途，這部分人群則希望更加個性化一些。

　　我們將退休人員、在校學生等歸納為其他人群，由于經(jīng)濟等原因，超過20萬元的新雅閣并不在他們的預算范圍內(nèi)，盡管對新雅閣熱情較高，但50人中只有3人來自這個群體。

　　另外值得關注的一點是，在我們收集的50名意向購買者中，有超過半數(shù)，26人是廣本的原來客戶，他們大多是二次購車，希望在原來的飛度、思迪基礎上進行升級。如此大比例的原有客戶購車對于缺乏品牌忠誠度的國內(nèi)汽車消費現(xiàn)狀來說并不多見，這不僅是對廣本多年來苦心經(jīng)營的品牌和銷售服務體系的一種肯定，同時也預示著，擁有70萬用戶基礎的廣本品牌，在導入無論是新雅閣還是新飛度的過程中，都會省心許多。

　　消費者眼中的新雅閣

　　看似坐享其成輕松收定單，其實背后隱藏著廣州本田多年來的努力。即使不考慮新品因素，消費者對廣本的關注度一直沒有旁落。

　　不可否認，與4年前第七代雅閣上市時相比，現(xiàn)在消費者的眼光變得挑剔許多。即使這樣，在50名意向消費者看來，新雅閣仍然就像情人眼中的西施一樣，姿態(tài)萬千。

　　接受調(diào)查的新雅閣準車主們絲毫也沒有放松對安全性和實用性的要求，這是他們購買任何品牌汽車的前提。除此之外，雅閣的獨特魅力集中在以下5個方面：外形漂亮、做工精細、品牌知名、售后服務好、整體性價比高。這5項得到了超過半數(shù)意向消費者的認可。此外，空間寬敞、技術先進等也是準車主們集中滿意的地方�！�

　　絕大多數(shù)約90％的準車主都認為，新雅閣外觀好看，大氣優(yōu)雅，家庭商務兩相宜。一些年輕的消費者對于新雅閣棱角分明的前臉和腰線贊不絕口，認為更加時尚動感。沉穩(wěn)尊貴中流露出動感、時尚和年輕化，符合當前中國消費者對高檔車的認知。

　　在內(nèi)飾方面，由于新雅閣進行了更多細節(jié)化設計，充分考慮了中國主流精英階層的消費特征和心理訴求。相比美國版本，中國版內(nèi)飾更顯得精致豪華。在細節(jié)做工上，新雅閣得到了82％準車主的青睞。

　　國產(chǎn)10年的雅閣品牌再次為新雅閣加了分。76％的意向消費者無條件相信雅閣品牌的產(chǎn)品品質(zhì)和服務。這是一種消費慣性，更是廣本平日所下功夫和努力的結果。

　　被意向消費者排在第四位的是廣本的售后服務。新雅閣“3年10萬公里”的保修條例得到了出乎記者意料的追捧。很多消費者表示了這樣的觀點：買車就是買的服務。廣本的服務原來在業(yè)內(nèi)就數(shù)一流，新雅閣的超長保修期更是一種錦上添花。

　　關于價格，部分消費者對新雅閣沒有制定一個超低價格感到遺憾，但意向消費者仍然認為新雅閣整體性價比較高。記者分析，這主要得益于三個方面：首先來自于日系車的高燃油經(jīng)濟性，其次是新雅閣的超長保修期深得人心，另外，新雅閣上市當天付守杰宣布7％的零部件價格下調(diào)讓消費者真正看到了實惠。

　　勝算幾何

　　不僅廠商關心，消費者也在進行著新雅閣和競爭對手的優(yōu)劣比較。

　　按照大眾中國高層此前對于國內(nèi)中高級車市車型的定義，目前市場上有多達28款中高級車型在廝殺。消費者當然不可能將這28款車型一一列舉。按照消費者提及其他車型次數(shù)的多少，一定程度上可以反映出新雅閣面臨競爭對手的關聯(lián)性。

　　幾乎每個消費者都沒有只看過新雅閣一款車型，消費者提及的同類車型按得票多少排列分別是：凱美瑞、致勝、邁騰、君越、領馭、馬自達6和天籟。除此之外，一汽豐田銳志、東風本田CR－V等車型也被一些消費者提到，但出現(xiàn)概率沒有以上7種車型高。有意思的是，奧迪A6、A4，豐田皇冠也在部分意向消費者的考慮之列，新雅閣能夠搶得C級車消費者的注意，也從側(cè)面印證了自己B＋＋的定位。

　　提及新雅閣，就不能不談到凱美瑞，這兩者就像是一對雙胞胎，誰也不能回避對方。本報采訪的50位意向消費者中，竟然有48位提及凱美瑞，其中更有約30人表示，自己會在仔細比較二者的優(yōu)缺點后做出最終選擇。某種程度上來看，雅閣和凱美瑞的競爭成就了對方，也成就了自己。

　　其他提及率比較高的車型基本符合市場情況。去年剛上市的“新”車型致勝和邁騰關注度不減，分列二三位；常青樹帕薩特領馭和馬自達6也榜上有名，

　　細看下來，每個車型都有突出特點，每個車型都沒有獲勝的十足把握，中高級車市競爭，最終考驗的就是企業(yè)的綜合實力和企業(yè)文化力。