2007年，中國汽車市場再現熱賣狂潮。據最新統(tǒng)計數據顯示，去年1－12月我國汽車銷量達到870萬輛。一汽大眾、上海大眾和上海通用保持了第一集團的穩(wěn)健步伐，轎車銷量均破40萬輛，包攬了前三名的位置。奇瑞和吉利兩個自主品牌亦進入銷量前十名。車市喜人的發(fā)展勢頭顯示出消費者對未來的良好預期。

　　既有車型熱銷引人關注

　　2007年的汽車市場呈現出百家爭鳴的局面。盡管新車層出不窮，但是對市場格局的沖擊總體來說并不大。中級車市場上，三菱戈藍07年前五月只賣出3780輛；而經濟型車的起亞RIO月銷量一直在1000臺左右徘徊。細分市場上，福特S－MAX仍沒有出色的表現，月均銷量難以超過500臺；鈴木SX4的銷量也不如人意。相比之下，既有車型依然扮演了主角。緊湊型車市場中，POLO勁情勁取和飛度領先一個身位，在激烈的競爭中始終保持了良好的市場銷售勢頭。經濟型轎車市場上，桑塔納和捷達繼續(xù)領跑，均有20萬輛左右的出色業(yè)績。而中高級轎車市場，領馭、雅閣和凱美瑞依然上演三足鼎立。

　　從總的競爭態(tài)勢來看，務實理性的消費趨勢日益明顯。以上海大眾為例，盡管2007全年都未推出大眾品牌下的新款車型，但總銷量仍然超過43.6萬輛。PASSAT領馭、POLO勁情勁取以及桑塔納等譜繪了上海大眾的錦繡江山，累計銷量占到公司總銷量的91.07％。一汽大眾和上海通用亦呈現類似情況，捷達和凱越在各自企業(yè)的銷量比例均超過40％。這一車市現象折射出中國消費者消費心理的逐漸成熟。

　　理性消費漸成市場主流

　　業(yè)界人士指出，既有車型大多已經進入了產品成熟期，熱銷是情理之中。而隨著看車經驗的豐富，國內消費者正逐漸變得務實理性。不少消費者從以往根據外形購車或者根據配置購車演變?yōu)楦鶕�需求購車，強調性能和品質的車型得到市場追捧，德系車就是其中的代表。以桑塔納、捷達為代表的老牌車型，因其龐大的市場占有率和多年來積累的良好口碑而深得人心。在B級車市場，帕薩特品牌通過長期的精耕細作，建立了值得信賴的品牌形象，產品價值也得到了目標人群的高度認可。

　　不僅如此，消費者的選車模式也趨于合理。鎖定購車目標、長期跟蹤觀察、對比競爭車型和參考多方評論成為購車前的必經階段。消費者需要獨立客觀的參考標準，于是汽車導購型網站和雜志不斷崛起。大量持幣待購人群聚集在論壇和BBS，講述自己對于時下車型的看法和問題。而各汽車品牌的4S店也面對著越來越多的試駕申請。尤其是年輕人，他們更熱衷于親自駕駛后，再談車輛價格，實踐勝于雄辯。

　　成熟車型占據市場制高點

　　面對越來越懂車的消費者，廠商們推出新車型時，越來越強調產品的綜合性能。工藝、性能、空間、節(jié)油、環(huán)保和安全等等，都成為宣傳中缺一不可的要素。其實，相對于新車，進入成熟期的市場主力車型在生產領域、分銷體系和售后服務等各個層面都具有無以倫比的優(yōu)勢。在消費者最為關注的價格和維修問題上，成熟車型穩(wěn)居上風。

　　新車上市時，出于各種考慮，價格或多或少含有水分。而對于桑塔納、捷達、領馭和雅閣等車型，消費者完全不會就類似問題產生擔心。畢竟通過長期競爭，這些車型的價格已調整至合理階段，基本已經到位。

　　成熟車型不僅有成熟的價格，它們往往也是便利服務和優(yōu)質服務的代表。桑塔納和捷達普及率高，一般性的毛病，路邊小店都能進行修理。領馭和雅閣等中高級車一貫重視售后服務，通過多年來的產品經營，其4S店服務人員積累了豐富的維修技能和服務經驗，服務質量有充分的保證。對于理性的消費者來說，這一點也尤為重要。買車不僅僅是解決出行問題和面子問題，在快節(jié)奏和大壓力的工作和生活中，他們更需要養(yǎng)車省心，修車高效。