時下，講求個性已經(jīng)蔚然成風(fēng)，社會中充斥著浮躁的聲音，不善于包裝和推銷自己的“老實(shí)人”似乎已屬過時。作為一個和諧的社會，老實(shí)人應(yīng)該有相當(dāng)?shù)谋壤�。只要你愿�?xì)細(xì)體味他們的言行，就會發(fā)現(xiàn)在他們身上具有最純真的美，就像我所身處的這座城市，沉靜、內(nèi)斂且底蘊(yùn)深厚；有像招牌似的煎餅果子，雖然像蘭州拉面一樣天下可見，但只有這里做出來的才正宗、純粹。

　　《車天下周報(bào)》曾經(jīng)在2006年測試過鈴木利亞納兩廂車型。這次，我們歷經(jīng)長達(dá)一個月的再次體驗(yàn)，對該車有了更深了解，“老實(shí)人”的形象對于利亞納恰如其分，我們希望通過本文，能夠讓讀者將注意力投向那些默默無聞、少于宣傳的車型上，也許在它們身上，您會挖掘到非常適合自己的“內(nèi)涵”。

　　利亞納（Liana，在北美稱作Aerio）是鈴木的一款全球化家庭車，該車2001年面世，2004年進(jìn)行過一次小改款，昌河鈴木合作生產(chǎn)的車型就屬于后者。

　　別看利亞納外觀樸素、體型也不夠健壯，但在國外市場，該車動力配備相當(dāng)驚人，2005年款的北美版利亞納安裝了2.0升發(fā)動機(jī)，2007款車型安裝了2.3升114千瓦的發(fā)動機(jī)，同時還有2驅(qū)和4驅(qū)系統(tǒng)車型可供選擇，可見利亞納平臺的擴(kuò)展性足夠強(qiáng)。

　　目前，國產(chǎn)利亞納無論兩廂型還是三廂型，都只提供一臺1.6升發(fā)動機(jī)，變速箱形式也只有4速自動和5速手動，至于4輪驅(qū)動系統(tǒng)，估計(jì)只有等市場成熟之后才會拿來。

　　初看利亞納，很多人都不會留下太多印象，如今趨同的大嘴型中網(wǎng)在該車身上不見蹤影，一些新銳的復(fù)雜元素在它的外觀上也沒有顯露，如果將它與同門的北斗星放在一起，時尚感甚至不及后者。顯然，利亞納的外觀已經(jīng)有些過時了。若你長時間與它相伴，也許再過一年，它的樸實(shí)會讓你有得意之感，這倒不是心里和視覺上已經(jīng)習(xí)慣了這樣的造型，而是它值得長時間仔細(xì)端詳。時髦的東西往往會很快就過時，含蓄的美可以長期欣賞，這就是利亞納外在的特點(diǎn)。

　　利亞納三角形的前燈組顯得比較溫和，中網(wǎng)細(xì)節(jié)同樣中規(guī)中矩，腰線和后翼子板上增加了一些較硬的直線，老實(shí)的外觀下隱藏著堅(jiān)毅。兩廂自動豪華型在原車基礎(chǔ)上增加了大包圍，與其說這是為了增加運(yùn)動感，不如說是讓整車達(dá)到了最佳的均衡度，車頭顯得比較厚重，這也很好地迎合了長長的尾懸。唯一看上去顯得年輕的就是車尾部，尤其是尾燈組，在這個由多條曲線和曲面交織在一起擠出的一個近似三角的形狀里，嵌有一個筒形剎車燈和一個半圓形轉(zhuǎn)向燈，通過透明塑料可視的帶有紋路的燈碗，在陽光照射下可以反射出較強(qiáng)烈的光線。個人感覺，“老實(shí)人”應(yīng)該不會用扎眼的飾物來妝扮自己，這不僅破壞了它所堅(jiān)持的低調(diào)信條，同時這種裝飾還會讓別人誤認(rèn)為它也有浮躁的一面。

　　利亞納兩廂自動豪華型的長度為4230毫米，高度達(dá)到了1550毫米，這在同級別的轎車中極為罕見，加上C柱后較大的尾廂尺度，整體形象酷似一部小型MPV，更形象一點(diǎn)講，很像海馬的普利馬。

　　在與商家的交談中我們得知，目前該車的買主多數(shù)是中年男性，年輕人或者女性消費(fèi)者很少光顧，這也印證了我們之前的判斷。鈴木是一個非常善于制造小車的廠家，無論是最初進(jìn)入中國的奧拓，還是最新拿來的雨燕1.5，車身上不乏吸引買家的看點(diǎn)，但是到了高一些級別的車型，如利亞納和5門版的超級維特拉，似乎總是以深沉、中庸的外形面對消費(fèi)者，如此巨大的差異，很難在消費(fèi)者心里樹立起完整的形象。關(guān)于這點(diǎn)，值得鈴木的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)深刻反思。

　　相對過于樸實(shí)的外觀，車廂里的氣氛要輕松一些。雖然我們沒有看到雨燕、天語甚至3門版超級維特拉那樣格調(diào)統(tǒng)一的內(nèi)飾，但整體而言，已經(jīng)有了鈴木的特色。中控臺和兩邊空調(diào)出風(fēng)口使用了仿金屬裝飾板，上方的儀表板和車門扶手之上的部分采用了深調(diào)顏色，車廂里的其它部位配以米色，不僅視覺清爽，而且也有效地控制了車窗反光。

　　利亞納自動豪華型還配有此級別中少有的真皮座椅，真皮包裹的方向盤手感頗佳；前方儀表盤上3個圓形儀表，顯示清晰易于查看；儀表板正中央的小液晶屏上為時間和車外溫度顯示，前方的平臺正好可供車主放置隨用的小零碎，如停車卡、高速公路收費(fèi)卡等；中控臺最主要的位置是CD音響，各種形狀的按鈕有序地分布在四周，從做工和手感判斷，即使是日本廠家的音響也屬二流品牌；再看下面，在空調(diào)控制鈕和煙灰盒的下方有一個很大的儲物格，這塊空間由于有分格而降低了實(shí)用性，如果在此加上可打開的面板，放置手機(jī)、錢夾、太陽鏡等稍大的物品則非常合適。

　　控制臺上最突出的部件就是擋把頭大得驚人的自動變速桿，除去常設(shè)擋位外，還有2擋和L擋，變速桿基座上一個不能按動的鈕，說明在國外版本上還有其它功能。

　　利亞納自動豪華型的真皮座椅比較寬大，靠背也很厚實(shí)，整體偏硬，長途旅行或者長時間駕車的人不易產(chǎn)生疲勞感，駕駛員座椅可以進(jìn)行高度調(diào)節(jié)，由于缺少扶手箱，所以在座椅側(cè)面配備了一個可多角度調(diào)整的扶手；前排乘客的座椅比較簡單，代替此功能的是車座下的儲物盒，按照廠家的說法這是做鞋盒使用的，但10厘米的高度有些勉為其難。

　　利亞納車廂高度充足，座椅的坐姿設(shè)定也比較高，雖然前后排座椅間距離不是非常開闊，但是實(shí)際乘坐的寬敞感甚至超過了雅閣。利亞納的車窗面積亦屬寬大，車內(nèi)人員的視野非常好，置身其中亦有乘坐MPV之感；后排座椅較前排更高，斜度可調(diào)整的靠背有利于長途乘坐；中間座椅頭枕可升降，并且配備同級少見的三點(diǎn)式安全帶，考慮之周到可見一斑。后排地板上同級中少有的較平地臺，為使后排乘客的自由度進(jìn)一步得到提升。

　　利亞納的尾廂在正常情況下已經(jīng)可以放下足夠多的物品，當(dāng)把后排座椅4／6分割放倒或者全部放倒后，載物空間繼續(xù)加大，最多可達(dá)1052升。我們曾經(jīng)做過測試，利亞納的尾廂如果放上板凳，完全可以坐下兩位成年男性，舒適度與普利馬相比非常近似。在后排座椅放倒情況下地板本應(yīng)形成一個平面，但這輛豪華型車并非如此，幾經(jīng)分析，可能是座椅靠背較厚所致。若所有靠背厚度均減少10至15毫米，視覺上總體空間會更加寬綽。

　　利亞納兩廂自動豪華型給人的第一印象就是好開，油門、剎車踏板力度較輕，方向盤力度也屬于中等水平（在鈴木當(dāng)前的車型中偏向輕盈），該車安裝的1.6升發(fā)動機(jī)最大功率為70千瓦，雖然和天語的那臺M16A型號一致，但由于缺少VVT技術(shù)，壓縮比也僅為9（天語為10），因此動力表現(xiàn)并不突出，但這也帶來一個好處，就是在某些經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)的地區(qū)，該發(fā)動機(jī)可以使用90號汽油，又節(jié)省了一部分的用車成本，同時，沒有經(jīng)過強(qiáng)化的發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性也會高一些。踩上踏板，油門響應(yīng)比較及時，轉(zhuǎn)速從1500轉(zhuǎn)／分至4500轉(zhuǎn)／分區(qū)間飆升非常均勻。這臺發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)還是偏向于應(yīng)對日常的中低速行駛，因此1500轉(zhuǎn)／分就已經(jīng)有足夠的扭力輸出。發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音非常好聽，站在車外即使怠速狀態(tài)也能夠聽到清晰的馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)聲，不過在車內(nèi)，這樣的情況只會出現(xiàn)在轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)／分之后。

　　與該發(fā)動機(jī)匹配的一套4擋自動變速箱，功能簡單，沒有手動模式，齒比設(shè)計(jì)也是趨于節(jié)油考慮。正常起步稍踩油門，整車就有向前竄動的勢頭，但時間持續(xù)很短，馬上就會變得溫順下來。然后，無論駕駛者是否著急，動力只是緩緩輸出。在日常情況下，該變速箱的換擋轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)／分左右，即便油門再輕，變速箱也依然故我。城市里行車，變速箱很少會升到4擋，一旦時速低于70公里，它會自動降擋。Kickdown（強(qiáng)制降擋）功能也不會帶來多少起色，深踩油門時動力雖然還會全力配合，但是駕駛者從聲音上獲得的喜悅遠(yuǎn)比車速提升來得快�？傮w感覺，鈴木的這臺4擋自動變速箱設(shè)計(jì)還算完善，普通情況下，車上人員很難覺察到換擋時的頓挫，主攻低扭輸出和經(jīng)濟(jì)性的齒比，讓整車在城市路況下游刃有余。

　　我們還特別注意了一下，捷達(dá)車手動擋在5速100公里／小時情況下，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速顯示為3000轉(zhuǎn)／分，而利亞納兩廂自動豪華型在相同車速下4擋轉(zhuǎn)速只有2500轉(zhuǎn)／分。雖然并非轉(zhuǎn)速低就說明這臺發(fā)動機(jī)會更省油，但是至少可以說明在一般路況下行駛，利亞納自動擋也不會很費(fèi)油。

　　利亞納的懸掛采用了同級車型中為數(shù)不多的四輪獨(dú)立形式（絕大多數(shù)同級車的后懸均為半獨(dú)立式），在北美市場匹配排量達(dá)2.3升的發(fā)動機(jī)，也說明它具有很好的潛質(zhì)。實(shí)際駕駛中，該車的懸架偏硬，底盤也顯得比較踏實(shí)，只是高車身容易受側(cè)向氣流影響以及高坐姿帶來的心理反應(yīng)，降低了人們測試它極限的欲望。用激進(jìn)的方式駕駛它，以50公里／小時左右的速度過彎，車身出現(xiàn)了較為明顯的側(cè)傾；連續(xù)過彎，方向盤反應(yīng)到車身動態(tài)的信息變得模糊；時速120公里時，油門仍有一定余量，是否能夠跑出170公里的最高時速我們不得而知，也許經(jīng)過一段很長時間的加速期可能會達(dá)到。

　　相對于底盤，利亞納的車身在行車中會給人單薄感，主要是在顛簸路面時，車廂內(nèi)能明顯聽到車身與內(nèi)飾板件的雜音，底盤噪音也較直接，說明整車對于噪音（除發(fā)動機(jī)外）抑制的措施有一定的欠缺。在轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向柱里也會發(fā)出一些雜聲，這都是廠家需要盡快解決的問題。至于其它，我們當(dāng)然還希望它能推出天窗版。

　　自動擋、高車身的車型就一定耗油嗎？未必！關(guān)鍵在于駕駛者是否對愛車有足夠多的了解。經(jīng)過將近3000公里的測試，利亞納的經(jīng)濟(jì)時速應(yīng)該在80公里左右。同一條道路，同樣的起始點(diǎn)，我們分別以不同的方式駕駛該車進(jìn)行測試，整個行程包括接近30多公里市內(nèi)路段和100公里的高速路段。以接近經(jīng)濟(jì)時速的方式駕駛它，全程燃油費(fèi)用僅需50元；以較為激烈的方式駕駛（高速路段車速達(dá)到了110公里／小時），所需燃油費(fèi)用接近80元。對于城市路況，如果駕駛者腦子里時刻敲響節(jié)油的“警鐘”，百公里油耗控制在8升還是比較容易做到的。

　　利亞納應(yīng)該是一個很好的產(chǎn)品，之所以銷量上不去，一方面與它本分的外貌有關(guān)，但最主要的還是廠家缺少包裝宣傳，甚至忘記了該車在美國被評為質(zhì)量最可靠車型。盡管利亞納還有一些不足，但是在目前10萬元的車型中（在某些城市，該車的售價(jià)已經(jīng)在9.5萬元左右），它仍然少有對手。飛度、驪威是多數(shù)人認(rèn)可的對手，但是它們的容量和性價(jià)比則遠(yuǎn)不及利亞納。

　　我們更愿意將此車和普力馬放在一起，因?yàn)槔麃喖{在現(xiàn)有的空間里增加第三排座椅，并且針對后排進(jìn)行一定的調(diào)整，舒適度一定不會比后者差。

　　競爭車型

　　廣州本田  飛度

　　長／寬／高（毫米）：3845／1675／1535

　　指導(dǎo)價(jià)格（元）：9.48萬－11.68萬

　　飛度是目前國內(nèi)市場上一款大紅大紫的小型家轎。它不僅有靚麗的外觀、精細(xì)的做工和出色的內(nèi)部設(shè)計(jì)，同時完善的裝備、技術(shù)先進(jìn)的動力系統(tǒng)也讓它有很好的駕駛表現(xiàn)。不過該車也有致命的弱點(diǎn)，這就是它的外形－－20歲的俊男靚女和此車非常搭調(diào)，若是換為40歲的中年人，無論男女，都似乎不太？調(diào)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)  驪威

　　長／寬／高（毫米）：4178／1690／1565

　　指導(dǎo)價(jià)格（元）：7.98萬－10.38萬

　　與利亞納一樣，驪威也是以空間大為賣點(diǎn)，并且作為日本一線品牌的產(chǎn)品，廠家堅(jiān)決地將該車價(jià)格牢牢控制在10萬元，讓消費(fèi)者不僅買到了一部合適的交通工具，同時還能夠滿足一下虛榮心�？刂瞥杀镜囊淮蟊锥司褪�配置不夠豐富，因此該車沒有利亞納那樣的繁多裝備，使用成本也不具優(yōu)勢。

　　成績單

　　總分：87分

　　外觀：7‘　內(nèi)飾：8’　空間：8‘　舒適：8’　配置：9‘　做工：8’　

　　動力：8‘　操控：10’　安全：10‘　價(jià)格：10’

　　我的觀點(diǎn)

　　利亞納兩廂自動豪華型無論外在還是內(nèi)？都像是一位“老實(shí)人”。它有著樸素的外觀，足夠充裕的車內(nèi)空間，多種自由變換的內(nèi)部格局使它成為一輛用途廣泛、公私皆宜的車。

　　盡管有人指責(zé)它的動力和操控不夠優(yōu)秀，做工不夠精致、形象也過于保守，但它完全可以勝任買家布置的每項(xiàng)艱巨任務(wù)。

　　在2006年美國消費(fèi)者調(diào)查報(bào)告中此車獲得緊湊車型質(zhì)量最可靠大獎，也表明該車耐用度值得信賴。另外，在美國高速公路碰撞測試中，它的各項(xiàng)成績也均為“Good”，因此安全性也同樣有說服力。

　　天津人都知道煎餅果子“搪時候”（耐餓），如果您不追求外表光鮮、更看重內(nèi)在潛質(zhì)；同時在駕駛上趨向穩(wěn)重、在使用上看重實(shí)際，那該車給您的可依賴度估計(jì)會超過您的預(yù)期。