在業(yè)內(nèi)外人士的廣泛關(guān)注中，上汽榮威550率先推出歐洲版的消息近乎確鑿。據(jù)可靠消息稱(chēng)，榮威550歐洲版的各項(xiàng)測(cè)試已經(jīng)完成，目前上汽正在緊鑼密鼓地部署榮威550的海外生產(chǎn)基地與銷(xiāo)售渠道。今年6月，榮威550歐洲版將進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，而國(guó)內(nèi)550的上市時(shí)間將遲于歐洲版。

　　如此這盤(pán)計(jì)劃，讓許多人大感意外。自主車(chē)型還未經(jīng)過(guò)本土市場(chǎng)的檢驗(yàn)就率先上市歐洲，這在國(guó)內(nèi)還是史無(wú)前例的。那么，上汽為何會(huì)在550車(chē)型上選擇這種特殊的戰(zhàn)略？

　　上汽：新車(chē)出口并非“冒險(xiǎn)游戲”

　　根據(jù)國(guó)家信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年中國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口量達(dá)到59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.5％，這令中國(guó)一躍成為世界上第八大汽車(chē)出口國(guó)，同時(shí)也說(shuō)明越來(lái)越多的自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)商都在加快出口戰(zhàn)略的拓展，以謀求更廣泛的市場(chǎng)空間。

　　然而眾所周知，商用車(chē)在中國(guó)的整車(chē)出口中所占的比重遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于乘用車(chē)。而原本頗具價(jià)格優(yōu)勢(shì)的小排量乘用車(chē)近年來(lái)卻因質(zhì)量、安全等問(wèn)題而面臨巨大的出口阻力。也就是說(shuō)，在表面光鮮的數(shù)據(jù)之下，中國(guó)乘用車(chē)的出口現(xiàn)狀并非想象中那么樂(lè)觀。

　　而上汽推出榮威550歐洲版的計(jì)劃，正是打算在這種機(jī)遇與壓力并存的情況下，走出一條不同尋常的海外征途。

　　其實(shí)，上汽擴(kuò)張市場(chǎng)的野心不是秘密。在與大眾、通用等國(guó)外汽車(chē)集團(tuán)的合作中，上汽快速累計(jì)了生產(chǎn)技術(shù)和營(yíng)銷(xiāo)管理等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)；05年起，上汽集團(tuán)先后獲得韓國(guó)雙龍控股權(quán)及英國(guó)羅孚的核心技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)；07年，上汽順利合并南汽、收購(gòu)上柴……

　　從中不難看出，上汽集團(tuán)作為行業(yè)龍頭的優(yōu)勢(shì)、實(shí)力和決心。作為上汽集團(tuán)首個(gè)自主品牌，上汽榮威擁有得天獨(dú)厚的資源，同時(shí)也肩負(fù)著開(kāi)創(chuàng)國(guó)內(nèi)與海外市場(chǎng)的雙重使命。

　　上南合作之后，榮威與名爵分別主打中高端與中低端市場(chǎng)的定位進(jìn)一步明確。通過(guò)合并，上汽不僅擁有了高水準(zhǔn)的海外研發(fā)中心，還獲得了海外的生產(chǎn)基地和銷(xiāo)售渠道，榮威進(jìn)逐歐洲市場(chǎng)的步伐必然進(jìn)一步加快。

　　可見(jiàn)，這并不是上汽一意孤行的“冒險(xiǎn)游戲”，而是在準(zhǔn)備就緒、瞄準(zhǔn)時(shí)機(jī)后的勢(shì)在必行。

　　榮威550：樹(shù)立品牌重于搶奪市場(chǎng)

　　那么，榮威550是否更適合代表榮威品牌來(lái)進(jìn)軍歐洲？

　　答案是肯定的。榮威的首款車(chē)型750是基于羅孚75平臺(tái)而生的產(chǎn)品，并不適合代表“榮威”這個(gè)自主品牌開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)。而榮威550則是由上海汽車(chē)技術(shù)中心上海總部與歐洲技術(shù)中心的中、英兩國(guó)工程師共同研發(fā)而成的一款全新車(chē)型。從已曝光的諜照和參數(shù)配置來(lái)看，榮威550歐洲版在同級(jí)車(chē)中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，在科技含量、安全性能與環(huán)保概念等方面都代表了世界先進(jìn)水平，足以打破歐洲市場(chǎng)對(duì)中國(guó)造車(chē)“價(jià)廉質(zhì)低”的固有成見(jiàn)。

　　據(jù)悉，榮威550的地面測(cè)試?yán)塾?jì)已達(dá)到475萬(wàn)公里，這在國(guó)內(nèi)是絕無(wú)僅有的；另外，榮威550的車(chē)身結(jié)構(gòu)完全按照歐洲NCAP碰撞測(cè)試的五星標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制造，甚至能夠滿(mǎn)足歐洲對(duì)行人保護(hù)的法規(guī)。這些似乎都足夠說(shuō)明榮威550的品質(zhì)，更能佐證榮威550出口歐洲的必然性。

　　當(dāng)然，亦有業(yè)內(nèi)人士對(duì)榮威550歐洲版的前景提出憂(yōu)慮：歐洲是兩廂車(chē)的天下，榮威550作為三廂車(chē)，能否獲得歐洲市場(chǎng)的認(rèn)可？

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士分析：和國(guó)內(nèi)其他自主品牌不同，上汽榮威并不急于創(chuàng)造海外的銷(xiāo)量神話(huà)，550歐洲版的真正目的，是為了在歐洲市場(chǎng)上盡快樹(shù)立中國(guó)汽車(chē)品牌的新形象，提升中國(guó)汽車(chē)在歐洲消費(fèi)者心中的地位，為今后多款自主新車(chē)型的出口計(jì)劃作好鋪墊。

　　另外，榮威的新款兩廂車(chē)型正在緊鑼密鼓的打造中。預(yù)計(jì)在550成功樹(shù)立品牌后，這款兩廂車(chē)型才會(huì)正式進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。我們有理由相信，屆時(shí)榮威的兩廂車(chē)型很有可能在挑剔的歐洲市場(chǎng)上形成一股真正的“中國(guó)旋風(fēng)”。