在如今強(qiáng)調(diào)個(gè)性和時(shí)尚的消費(fèi)理念的趨勢(shì)下，很多人都認(rèn)為已經(jīng)成為骨灰級(jí)古董的桑塔納系列應(yīng)該功成身退了，這款擁有輝煌歷史和傳奇的“神車”已經(jīng)走過將近25個(gè)年頭。這是大眾在國(guó)內(nèi)第一款量產(chǎn)車，在對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)做出貢獻(xiàn)以及影響深遠(yuǎn)的情況之后，很多人都開始詬病這款車，認(rèn)為這款車設(shè)計(jì)落后（設(shè)計(jì)理念停留在70年代），技術(shù)和配置落后，已經(jīng)跟不上現(xiàn)在的時(shí)代潮流了，應(yīng)該全面停產(chǎn)或者被新車型給替代。

　　就在網(wǎng)民們以及專家和媒體記者們紛紛發(fā)出質(zhì)疑，紛紛要求桑塔納停產(chǎn)壽終就寢的同時(shí)，銷量事實(shí)卻讓很多人大跌眼鏡。桑塔納、桑塔納3000（包括作為桑塔納4000推出的志俊）在08年1月份的總共銷量將近2萬，遠(yuǎn)高于上海大眾的其他產(chǎn)品。試想，這樣一個(gè)龐大的銷量數(shù)字，放在哪個(gè)汽車企業(yè)，都不會(huì)輕易放棄。同樣的情況實(shí)際上并非只有上海大眾才有，一汽大眾因?yàn)?A target=_blank>捷達(dá)2.5萬輛左右的驚人數(shù)字而不愿意就如此停產(chǎn)，上海通用因?yàn)?A target=_blank>凱越目前將近1.6萬的銷量而發(fā)愁是否要進(jìn)行徹底改款。事實(shí)上，對(duì)于凱越改款的期待一直不絕于耳，但是上海通用不能及早下決心的原因，也是怕改款后，不能保持現(xiàn)在這個(gè)銷量趨勢(shì)。前車之鑒是寶來的改款等，這也使得很多企業(yè)對(duì)此都很謹(jǐn)慎。

　　同樣，上海大眾雖然將桑塔納世紀(jì)新秀改款成2000和3000，再改款成志�。�4000），但每次改款只是小范圍的修改和配置的增加，以及價(jià)格的不斷調(diào)整，而非大規(guī)模的修改，也是出于銷量的考慮。銷量數(shù)字的背后則代表著一個(gè)成熟的市場(chǎng)細(xì)分，抓住這個(gè)市場(chǎng)細(xì)分占主導(dǎo)，就能有不錯(cuò)的成績(jī)。和凱越、伊蘭特、捷達(dá)主攻A級(jí)車市場(chǎng)不同，桑塔納系列實(shí)際上主占了一個(gè)相對(duì)特殊的B級(jí)車市場(chǎng)，這個(gè)市場(chǎng)實(shí)際上也隸屬于公商務(wù)類市場(chǎng)，兼顧二、三線城市的家用需求。無論是桑塔納系列還是帕薩特系列，實(shí)際上都是面向公商務(wù)車市場(chǎng)的，只是帕薩特和之后改款的領(lǐng)馭屬于主流級(jí)別，而桑塔納系列由于在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)了二十多年，在售后網(wǎng)點(diǎn)和配件渠道上有著很大的優(yōu)勢(shì)，一款廉價(jià)的B級(jí)車的概念已經(jīng)深入人心。雖然其價(jià)格基本維持在A級(jí)車低端市場(chǎng)，甚至到了A0級(jí)市場(chǎng)，但是不可否認(rèn)其骨架還是B級(jí)車，畢竟桑塔納就是帕薩特B2，無論如何，這款車也算是經(jīng)典，在北美暢銷之后，在中國(guó)繼續(xù)延續(xù)著神話。

　　熟悉桑塔納歷史的人都知道，桑塔納實(shí)際上是帕薩特B2，取名來自美國(guó)中西部峽谷的一種颶風(fēng)的名字，當(dāng)時(shí)的寓意就是這款車對(duì)車市將形成颶風(fēng)之勢(shì)。而之后經(jīng)典的B5，之所以取名為帕薩特，因?yàn)椤芭了_特”是西太平洋的穩(wěn)定的季風(fēng)，寓意長(zhǎng)久保持，溫和中性�？梢钥闯錾Ｋ�納這款車確實(shí)在中國(guó)市場(chǎng)刮起了一場(chǎng)颶風(fēng)，并且在25年間持續(xù)保持，沒有停歇。

　　現(xiàn)在很多人都叫囂著桑塔納該停產(chǎn)了，該被替換了。筆者倒是要問一句，桑塔納系列難道就不能延續(xù)下去？難道就真的不能出5000？6000？難道桑塔納就不能成為中國(guó)汽車界的百年品牌？不能成為中國(guó)車市的傳奇？如果這些都太遠(yuǎn)，那近點(diǎn)說，桑塔納系列停產(chǎn)后，低廉的公商務(wù)車市場(chǎng)需求怎么辦？這些消費(fèi)者或許可以選擇其他車，但只要桑塔納在，他們就會(huì)選擇桑塔納。前段時(shí)間因?yàn)樯夏虾喜ⅲ�桑塔納生產(chǎn)線準(zhǔn)備移師南京導(dǎo)致產(chǎn)能調(diào)整，差點(diǎn)爆出停產(chǎn)門事件。那個(gè)時(shí)候確實(shí)桑塔納銷量有所下降，但恢復(fù)產(chǎn)能之后，桑塔納系列車型的銷量立刻飆升，很多消費(fèi)者甚至等著桑塔納而不買其他車。從桑塔納系列這幾年的銷量表現(xiàn)來，其車型擁有一群穩(wěn)定的消費(fèi)人群和市場(chǎng)細(xì)分。筆者記得以前有專業(yè)人士指出，國(guó)內(nèi)公商務(wù)市場(chǎng)仍然占據(jù)很大份額，而這個(gè)市場(chǎng)也分低端、中端和高端，桑塔納系列無疑占據(jù)了這個(gè)市場(chǎng)的低端市場(chǎng)細(xì)分，所以才會(huì)有如此神話。難道上海大眾會(huì)將如此成熟優(yōu)厚的市場(chǎng)細(xì)分拱手相讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手？

　　網(wǎng)上還有種論調(diào)，認(rèn)為開桑塔納系列的車主都是40、50歲的人。但是筆者認(rèn)識(shí)不少年輕人，他們的第一輛車就是桑塔納。主要因?yàn)樗麄兌际莿倢W(xué)車不久的新手，買太高檔的車，一方面怕自己的疏忽造成車事故，維修成本太高，桑塔納就不用這樣擔(dān)心了，另一方面學(xué)車的時(shí)候也是桑塔納，因此有種親切感。第一次購(gòu)車練手，桑塔納系列確實(shí)是非常好的選擇。因此，事實(shí)和網(wǎng)上的傳言實(shí)際上恰恰相反。

　　這里筆者也給上海大眾提個(gè)建議，如果真想把桑塔納系列打造成一個(gè)持續(xù)的百年品牌（據(jù)上海大眾內(nèi)部人士透露，將來桑塔納車型不會(huì)再用4000、5000這樣的命名，而會(huì)像現(xiàn)在這樣，把4000命名為Vista志俊。難道下一款5000將會(huì)命名為L(zhǎng)enovo聯(lián)想？），除了繼續(xù)打造廉價(jià)的公商務(wù)B級(jí)車（比如現(xiàn)在志俊的定位）之外，專為新手打造自己第一輛樸實(shí)無華的用車（比如現(xiàn)在普桑的定位）也可以考慮在內(nèi)。

　　最后，筆者想到最早上海大眾的那句廣告語：“擁有桑塔納！走遍天下都不怕！”。希望上海大眾能夠打造好桑塔納這個(gè)老牌子，成為中國(guó)車市真正的傳奇。