近日，權(quán)威部門發(fā)布數(shù)據(jù)，2007年中國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到880萬輛，預(yù)計(jì)2008年這一數(shù)字將突破千萬輛，從2001年到2007年，中國汽車產(chǎn)銷量年均增速高達(dá)24％。汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展加劇了中國社會(huì)的環(huán)保危機(jī)與能源危機(jī)，面臨雙重挑戰(zhàn)，2007年以來，國家出臺(tái)一系列鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展的政策措施，以推進(jìn)中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展。如果說，國家鼓勵(lì)政策為新能源汽車的發(fā)展奠定了政策基礎(chǔ)，那么即將到來的2008年北京奧運(yùn)會(huì)，無疑將展示中國汽車新能源技術(shù)形象，為中國自主品牌新能源汽車在短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了契機(jī)。

　　奇瑞混合動(dòng)力轎車助力“綠色奧運(yùn)”

　　隨著全球環(huán)境危機(jī)的加劇，環(huán)保成為奧林匹克運(yùn)動(dòng)的重要精神內(nèi)涵。自1972年慕尼黑奧運(yùn)會(huì)首次使用電動(dòng)汽車以來，節(jié)能環(huán)保汽車被廣泛的應(yīng)用于歷屆奧運(yùn)會(huì)的交通服務(wù)中，奧運(yùn)會(huì)逐漸成為展示東道國科技實(shí)力以及節(jié)能環(huán)保形象的平臺(tái)。

　　為了展示北京奧運(yùn)會(huì)“綠色奧運(yùn)，科技奧運(yùn)”的形象，近期，科技部與北京市人民政府、奧組委協(xié)商，確定在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間進(jìn)行新能源汽車示范運(yùn)行工作，應(yīng)用新能源汽車參與奧運(yùn)交通服務(wù)。經(jīng)過對(duì)新能源技術(shù)成熟度、公告準(zhǔn)入、可靠性、安全性等方面的評(píng)估，80輛混合動(dòng)力轎車最終入圍奧運(yùn)交通服務(wù)，其中包括50輛奇瑞A5混合動(dòng)力車，奇瑞成為參與北京奧運(yùn)會(huì)“綠色車隊(duì)”的最大贏家。

　　分析人士指出，占據(jù)北京奧運(yùn)會(huì)混合動(dòng)力車隊(duì)的主導(dǎo)地位，說明奇瑞混合動(dòng)力技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟，并且得到業(yè)界認(rèn)可，奧運(yùn)會(huì)為奇瑞展示節(jié)能環(huán)保的高科技形象提供了契機(jī)。

　　奇瑞相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，能夠代表中國企業(yè)在奧運(yùn)會(huì)期間展示先進(jìn)的新能源轎車，主要源于奇瑞在該領(lǐng)域取得的一系列優(yōu)秀成果。據(jù)悉，奇瑞是中國最早啟動(dòng)混合動(dòng)力研發(fā)項(xiàng)目的企業(yè)之一，早在2004年，奇瑞就開始與國際一流的英國里卡多公司合作開發(fā)新能源汽車。奇瑞首款混合動(dòng)力車型A5BSG（弱混合動(dòng)力轎車）已經(jīng)于2007年6月正式下線，并投放蕪湖出租車市場(chǎng)，邁出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)混合動(dòng)力轎車產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的第一步。達(dá)到中國汽車排放最高標(biāo)準(zhǔn)－－歐V　標(biāo)準(zhǔn)的奇瑞A5ISG（中度混合動(dòng)力轎車）也已經(jīng)于2007年10月份下線，奇瑞成為混合動(dòng)力技術(shù)體系最為完善的自主品牌車企，并且申請(qǐng)了144項(xiàng)混合動(dòng)力技術(shù)專利。

　　在專注研發(fā)混合動(dòng)力轎車的同時(shí)，根據(jù)新能源汽車研發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃，奇瑞各項(xiàng)新能源技術(shù)也在穩(wěn)步推進(jìn)。2007年第五屆北京節(jié)能環(huán)保汽車展覽會(huì)期間，除了A5混合動(dòng)力車之外，A5靈活燃料、B14生物柴油、B11燃料電池等三款新能源汽車紛紛亮相。分析人士指出，氫燃料電池車是目前公認(rèn)的新能源汽車發(fā)展的終點(diǎn)站，奇瑞這種全面開發(fā)、穩(wěn)步推進(jìn)的新能源研發(fā)戰(zhàn)略，更有助于其長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，顯示了奇瑞的綠色競(jìng)爭(zhēng)力。

　　奇瑞汽車新能源市場(chǎng)占得先機(jī)

　　鑒于中國新能源市場(chǎng)尚未成熟，新能源汽車在國內(nèi)還沒有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的產(chǎn)業(yè)化，中外車企在新能源市場(chǎng)都還處于起跑階段，在中國市場(chǎng)率先實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的豐田普瑞斯年銷量也僅500輛左右。業(yè)內(nèi)分析人士指出，相對(duì)于豐田、通用等國際巨頭的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，中國新能源汽車更具市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，要想在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)跨越式發(fā)展，自主品牌必須率先在產(chǎn)業(yè)化方面得到突破。

　　2008年北京奧運(yùn)會(huì)的舉行，無疑是新能源汽車發(fā)展的一次良機(jī)。根據(jù)“綠色奧運(yùn)”的承諾，北京奧運(yùn)會(huì)期間，所有接送運(yùn)動(dòng)員的車輛都將使用新能源車型，預(yù)計(jì)2008年，北京市場(chǎng)的新能源汽車需求量就將達(dá)到20萬至40萬輛。2007年以來，奇瑞、長(zhǎng)安等自主品牌混合動(dòng)力汽車相繼下線，奇瑞A5混合動(dòng)力汽車在經(jīng)歷市場(chǎng)檢驗(yàn)后，中標(biāo)奧運(yùn)會(huì)新能源汽車交通服務(wù)。業(yè)內(nèi)分析人士指出，奇瑞A5　混合動(dòng)力汽車亮相北京奧運(yùn)會(huì)，在展示綠色環(huán)保形象的同時(shí)，將促使奇瑞新能源汽車在大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化方面占得先機(jī)。