隨著汽車市場的不斷發(fā)展，車型的不斷豐富。早先在人們印象中的A級車B級車概念也在悄然發(fā)生著改變。甚至在次世代潮流的影響下，CROSS風(fēng)尚云起，轎車混搭SUV的設(shè)計也是屢見不鮮。而對于定位家用和商務(wù)市場的三廂轎車來說，它們之間的界線也漸漸模糊。

　　正如上圖中的凱旋一樣，這輛外形氣派，空間寬敞的中級轎車定位于商務(wù)，兼顧家用，無論是在配置還是在宣傳定位上，凱旋的目標(biāo)區(qū)間定位在15－20萬左右的B級車市場。而用以生產(chǎn)凱旋的平臺，則是跟307SW一樣的加長A級車平臺，與真正的B級車平臺還是有一定差別的。也就是說，凱旋僅僅是一輛被放大了A級轎車。

　　而在市場上，這種現(xiàn)象并不少見，特別是在中國市場，廠商為了迎合消費(fèi)者喜大追新的心理，在車型設(shè)計上，往往以大為主，配置盡量求新求全，讓消費(fèi)就算開著小車也能特有面子。一輛A級車，其乘坐舒適感，內(nèi)部空間，以及配置足以與B級車所媲美。特別是一些日系品牌，如軒逸，如卡羅拉。

　　但這些車子的售價要比B級便宜不少，并且對于日常用車來說，無論是空間還是配置都已能完全勝任。由此而來，A級車涉足B級車市場也是意料之中的。上文提到的凱旋就是這樣一個例子。

　　除了在車體空間，外形設(shè)計上做足文章，不少廠家在對待A級車的技術(shù)分配上也是下足血本，如圖中的斯卡達(dá)明銳，搭載的目前國內(nèi)相當(dāng)領(lǐng)先的1.8TSI發(fā)動機(jī)，與定位商務(wù)的B級車邁騰如出一轍，這種技術(shù)上的平等，當(dāng)小車也有了足夠的底氣，讓消費(fèi)者不必花費(fèi)高昂的費(fèi)用便能享受到高端車型才能擁有的暢快淋漓的駕駛體驗，這也是一種高明的差異化競爭。也是A級車滲入B級車市場的典型案例。

　　上海大眾即將發(fā)布重量級A級車　MODEL Y

　　面對日益壯大的家用市場，廠商對于田忌賽馬的策略也是相當(dāng)熱衷，投消費(fèi)者所好的做法自然會受到市場的青睞。

　　目前人們關(guān)注已久的上海大眾新車MODEL Y　也是一輛A級轎車，外型酷似小輝騰，并且已經(jīng)有網(wǎng)站披露了該車的最終名字－－LAVIDA。這樣一個很生活化的名字給人幾分親切，但關(guān)于該車的具體細(xì)節(jié)還無從得知。僅僅來自經(jīng)銷商的風(fēng)聲說，“這是一款相當(dāng)有份量的中級車”。

　　看來，出身A級車的MODEL Y，也迎合了當(dāng)下汽車的設(shè)計趨勢，走了一條精品轎車的路線。在消費(fèi)者要求越來越高的背景下，家用車的規(guī)格也水漲船高。與其拿價格高昂的B級車來開拓家用市場，不如用心挖掘A級車的潛力，畢竟普通消費(fèi)者考慮的還是性價比。把車子造得實惠了，才能籠絡(luò)消費(fèi)者的心。