價格適中、用途實惠的A級車，目前是國內(nèi)汽車消費市場的主流。這個級別的競爭，經(jīng)過多年來的混戰(zhàn)和波動，目前已呈現(xiàn)出相對固定的格局。但一代新車換舊車，2008年，隨著一些重量級A級車的推出，原有的A級車市場格局，將面臨新一輪的震蕩。

　　現(xiàn)有的A級車格局基本上由以下三個層級組成：

　　首先，以凱越、伊蘭特、賽拉圖等車型為代表的低端A級車，以更具誘惑力的價格和便利的維修保養(yǎng)等優(yōu)勢，博得了一批實惠型車主的擁戴，闖出了自己的一片天。其中凱越和伊蘭特都是月度銷量前十榜單上的常客，而賽拉圖風(fēng)光雖不如從前，但兩廂版的推出，還是為其贏得了更多的銷量。難怪這三款車型如此有底氣打出“新三樣”的旗號，就算是炒作，其挑戰(zhàn)“老三樣”江湖地位的勇氣還是值得嘉獎的。

　　然后就是以�？怂�、標(biāo)致307、馬自達(dá)3等為代表的中端A級車，以時尚、運動或個性為主打牌，也贏得了不少忠實粉絲。這些車在外形設(shè)計、動力操控、品牌特色等方面都各有自己的獨到之處，銷量方面，福克斯每月過萬，在同級車中一時無兩；標(biāo)致307繼推出“大嘴版”后，近期又推出兩廂版，往后的表現(xiàn)還是值得期待的；而馬自達(dá)3在銷量上暫時的弱勢，更多應(yīng)是受到渠道不暢的影響，長遠(yuǎn)看來還是頗有后勁的。

　　再就是以卡羅拉、速騰、明銳為代表的高端A級車了。這幾款車主力車型的價位甚至已經(jīng)接近一些B級車的低端車型，在外觀氣質(zhì)、整車工藝、動力配置、安全配置等方面，廠家可謂不遺余力，力爭達(dá)到更加完美的平衡。目前這三款車互相咬得很緊，雖然銷量上各有高低，定位上也各有不同，但三者同時構(gòu)成A級車的最高陣營卻是不爭的事實。

　　縱觀這幾款唱主角的A級車，不難發(fā)現(xiàn)的一個事實就是，在現(xiàn)有格局里，無論是銷量還是車型的數(shù)量，日韓車系都占據(jù)了絕對優(yōu)勢。而一向以安全可靠、工藝精良、技術(shù)嚴(yán)謹(jǐn)而著稱的德系車，除了一款速騰和一款明銳以外，再無得力之作，這不能不說是一種遺憾。

　　以大眾為代表的德系車企自然也意識到了這個問題。為了彌補這片空白，2008年，上海大眾都將推出全新A級車型，這款A(yù)級車都極有可能成為導(dǎo)致今年A級車市場劇變的攪局者。

　　這款就是上海大眾將推出的Modle Y。對于這款被命名為Lavida的全新車型，廠方給予了前所未有的重視，保密工作也做得十分到位。目前僅知的，除了命名以外，還有這款車沿用了上海大眾自主概念車型哪吒的某些設(shè)計理念。如果真的是這樣，Lavida的靚麗外型將是它決勝A級車市場的一把利劍。

　　對于上海大眾來說，Lavida所具有的更深層次的意義還在于，它還擔(dān)當(dāng)著填補大眾品牌在A級車市場的空白的重任，進(jìn)而進(jìn)一步完善上海大眾的產(chǎn)品線。對于這樣重量級的產(chǎn)品，廠方必定不遺余力將之打造成一員攻城略地的猛將。目前該車的參數(shù)、配置、價格還都未知，網(wǎng)上已經(jīng)熱議。

　　無論最后該車處于A級車哪個等級，這個攪局者，Lavida恐怕是當(dāng)定了。