18.18萬元，當付守杰宣布雅閣2.0的起價時，不但媒體大跌眼鏡，在場的經銷商更是竊喜不已。

　　第八代雅閣3.5 L轎車，指導價33.98萬元。兩款第八代雅閣2.0L的價格分別為：2.0MT指導價18.18萬元，2.0EX指導價19.98萬元。

　　姜還是老的辣，廣本在合適的時候使出了殺手锏。廣本一亮出雅閣2.0的底牌，業(yè)界為之震驚，讓人仿佛回到2003年的那次直降5萬元，雖然這并非出自廣本意愿。

　　就在價格宣布前一個小時，筆者和衛(wèi)金橋在會場碰到廣州本田執(zhí)行副總經理付守杰的時候，還在打探2.0L的價格，并討論雅閣能否完成今年17.8萬輛的銷量。付守杰沒有正面回答我們的問題，只是很平靜地表示：“任何一款車，想打破雅閣當年創(chuàng)下的記錄并不容易。我只能告訴你們，今年雅閣完成全年銷售計劃沒有問題�！逼胶偷恼Z氣，堅毅的神情，暗示了他對于雅閣的信心。

　　筆者的預測起價是18.3萬，衛(wèi)金橋的預測是18.58萬，看來，我們都低估了廣本背水一戰(zhàn)的決心。消息人士透露，按照廣本控制成本的水平，雅閣2.0的起價甚至可以低于18萬元，只是廣本不愿意以低價來沖量，另外集團對于兩個合資企業(yè)的平衡也是一個制約因素。

　　雅閣2.0：2.0市場的終結者

　　如果說雅閣2.4只是死水微瀾，那么雅閣2.0的入場則讓整個中高級車市場沸騰起來。此前，經銷商方面的預測是起價18.98萬左右，業(yè)界的預測大多在18.58萬左右。廣本出人意料地實施低價策略，讓眾多的競爭品牌措手不及。

　　不少媒體人士表示，雅閣2.0肯定將對B級車2.0細分市場形成沖擊，并進而拉動整個雅閣品牌的市場份額。

　　凱美瑞2.0的起價是19.78萬元，自動擋，和雅閣不具備可比性。但是雅閣2.0EX指導價19.98萬元，與之相對應的凱美瑞的價格為20.98萬元，高出雅閣1萬元。雅閣的競爭力不言而喻。回想付守杰對于雅閣完成17.8萬輛銷售任務以及重新奪回銷量冠軍的自信，都可以從雅閣2.0的定價方面找到注解。

　　其他的競爭車型，邁騰、領馭的價格要高，蒙迪歐致勝2.0的價格雖然與雅閣平齊，但是其配置略低于雅閣。另外，品牌影響力也決定了致勝在短期內的市場號召力尚無法與雅閣相提并論。

　　雅閣2.0實施低價策略，反映出廣本在巨大銷售壓力下的反擊策略，也必然對中高級市場產生深遠影響。2.0的輻射力將傳遞到2.4，整個中高級車市的主力區(qū)間都會受到影響。

　　雅閣：“虎狼之師”兵分三路

　　至此，雅閣的產品矩陣已經初步成形，總共5款車：3.5走高端路線，以高品質實現(xiàn)價值感，并進而提升整個雅閣品牌的層級和形象；2.4是中場主力，穩(wěn)固中盤，承擔著雅閣的品牌精髓，以及護盤和利潤的重要任務；而2.0則是沖鋒的前沿游擊，一方面吸引眼球和市場人氣，另一方面打壓競品的氣焰，當然它也會貢獻不小的銷量。

　　2.4的銷售中，售價26.48萬的高配版占到近6成，反應出雅閣強大的產品號召力。

　　值得一提的是，雅閣今年1月的銷量是7300輛，2月在工作日減少、大雪影響的情況下依然接近7000輛，看起來不多，可是不要忘記，這是單單2.4L兩款車的銷量。放眼目前的中高級車市，還沒有哪一款單車可以達到4000輛左右的銷量，可見雅閣在產品力和營銷方面的功力�，F(xiàn)在3.5和2.0加入戰(zhàn)團，整個雅閣車系的競爭力將顯著增強，尤其是后者，短期內肯定將顯著提升雅閣的銷售業(yè)績。

　　而且，5款現(xiàn)有的車型只是先頭部隊，雅閣還有后手，今年年中2.0和2.4將各有2款車型發(fā)布，然后陸續(xù)上市。當9款車型年底會師的時候，想必沒有人會置疑雅閣的17.8萬輛目標是癡人說夢，而銷量冠軍的回歸也是水到渠成。

　　3.5：雅閣摸高C級車

　　如果說雅閣是一艘巡洋艦，3.5就像那直聳云霄的桅桿，2.4是厚重的甲板，承載著品牌的希望，而2.0則是隱藏水下的船艙，你搞不清它什么時候又甩出一張“狠牌”。

　　客觀上，除了品牌制約外，從外觀、空間、性能、配置、操控、服務，雅閣3.5已然達到了C級車的所有指標，這也是廣本對其倚重的原因所在。所以，對于這個車系，廣本將其單獨劃分出來，在生產、銷售、活動、服務等各個環(huán)節(jié)單獨規(guī)劃管理。

　　除了C柱上的VIC和車尾的3.5標記，雅閣3.5與其他的兩個排量并沒有外觀上的太大區(qū)別。所有的品質都體現(xiàn)在當客戶進入車內、馳騁公路或者享受4S店的特殊服務那一刻。

　　大塊頭也有大智慧，3.5L雅閣的優(yōu)勢絕不僅僅停留在寬舒的空間感，它還注重提供優(yōu)良的操控和舒適的乘坐感。3.5 V6 i－VTEC發(fā)動機，VCM可變氣缸管理技術，讓該車系具有同類車無法企及的技術高度。此外，主動降噪系統(tǒng)（ANC），六位一體電子安全系統(tǒng)，更是為駕乘者提供舒適環(huán)境和安全防護。

　　性能和配置之外，雅閣3.5還出奇兵：實施VIC的專屬客戶服務，以全面提升該車系的價值感和綜合品質。

　　據(jù)介紹，“VIC”為英文“Very Important Customer”的縮寫，VIC服務以“專人服務”為特色，像5星級酒店的管家式服務一樣。據(jù)悉，雅閣3.5的客戶可以享受到諸多特殊的尊貴待遇：買車有專門的銷售顧問，維修有專門的維修代表。平時進入4S店，可以享受維修的綠色通道，配備代駕車輛。而且，這種服務已經延伸到店外：廣本正在與銀行、機場、高爾夫球場、高檔消費場所洽談合作，屆時雅閣3.5的車主可以在全國各地享受到各種禮遇和優(yōu)惠。

　　廣本對于雅閣3.5寄予了很高的期望，在4S店的銷售服務模式方面也是獨立設置團隊。大概每個4S店有4－5人的TEAM是專門服務于雅閣3.5的項目。至于銷量，廣本倒不是很操切，平均每月800輛左右是他們的心理預期�！澳阆氚。�全國400個4S店，每個月每個店就算它兩臺吧，一個月也有800輛左右。”廣本的一位人士很保守地估計。當2008年底臨近，雅閣3.5的客戶群將積累到1萬人左右，這不但是廣本對高端市場的突破，也是各商家覬覦的具有消費實力的優(yōu)質客戶。

　　30萬－35萬元區(qū)間的入門C級轎車市場，已經成長為國內增長潛力最大的細分市場之一。目前的豐田皇冠2.5、別克林蔭大道、天籟、銳志等少數(shù)幾款車型，已然無法滿足日漸增長的個性化需求。雅閣3.5的進入，不但會觸動這些車型敏感的神經，甚至會將觸角伸向原本鐵板一塊的入門級豪華車市場。像奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級、凱迪拉克CTS，這些車型中的低配版正在受到中高級高端－－C級車的強力挑戰(zhàn)。