近日上汽榮威“挑戰(zhàn)天門山”活動順利在張家界天門山景區(qū)舉行。40位來自全國各大專業(yè)汽車媒體的記者在經(jīng)過短暫培訓(xùn)后順利駕車征服了有“中國第一山路”之稱的天門山通天大道99彎。試駕后媒體對榮威750 1.8T的出色表現(xiàn)贊不絕口。

　　40位記者與今日早上8點(diǎn)鐘齊聚天門山山腳。首先接受上汽簽約車隊(duì)－－333車隊(duì)工作人員的培訓(xùn)。培訓(xùn)分為三個(gè)部分，山路駕車安全培訓(xùn)、山路駕車技巧培訓(xùn)及試駕具體流程告知。在短短40分鐘培訓(xùn)時(shí)間里面，333車隊(duì)的專業(yè)人士介紹了大量的安全駕駛技巧，如如何正確的調(diào)整駕駛坐姿，以打好安全駕駛的基礎(chǔ)，如在山路上應(yīng)使用何種方式的方向盤握法，以達(dá)到更好的過彎速度及安全系數(shù)。

　　隨后，上汽榮威產(chǎn)品部門的外籍專家為眾記者介紹了天門山山路中幾處最險(xiǎn)峻的道路，如“五指連環(huán)”、“七重山路”、“榮威彎道”等，這些重點(diǎn)介紹的彎道都是此次試駕活動的精髓。也是最能體現(xiàn)榮威750 1.8T性能的標(biāo)尺。在媒體記者們都明確了自己的試駕具體流程之后，整個(gè)“榮威1.8T挑戰(zhàn)天門山”活動正式開始。

　　首先，所有媒體記者先作為乘客，由333車隊(duì)的車手駕車先在通天大道上坡道熟悉路線及復(fù)雜的多種彎道駕駛方法。雖然333車隊(duì)的車手們已經(jīng)放慢了速度。不過連續(xù)的“發(fā)卡彎”、“復(fù)合彎”、“盲彎”及“S彎”之后不少乘客已經(jīng)大感不適，待到登頂之后甚至有記者開始嘔吐。畢竟在經(jīng)過99道彎過程中，不停的轉(zhuǎn)向、加速、剎車，對乘客的乘坐影響很大。據(jù)333車隊(duì)車手表示“即使專業(yè)車手在這種情況下也會感到不適，畢竟天門山的山路太過崎嶇，這些媒體記者能有如此表現(xiàn)已經(jīng)是難能可貴了”。

　　在333車隊(duì)的車手帶領(lǐng)過上坡道與下坡道各一次之后，各大媒體記者才正式開始自己的試駕。出乎意料的是雖然領(lǐng)教過天門山的可怕山路之后，媒體記者們反而勇氣十足。不少媒體記者不顧陪駕的333車隊(duì)車手“減速”的命令，仍舊將車速提至80Km／h，甚至有記者還達(dá)到了100Km／h的時(shí)速。確實(shí)讓車上的乘客及陪駕車手驚出一身冷汗。

　　試駕結(jié)束后眾媒體記者紛紛表示榮威750 1.8T車型的穩(wěn)定性和操控性確實(shí)給他們留下了很深刻的印象。尤其是在不斷的發(fā)卡彎過彎過程中，榮威750 1.8T即可以在很短的直線距離之內(nèi)迅速提升車速，也可以憑借優(yōu)秀的剎車性能迅速降低車速以順利過彎，榮威1.8T車型裝備的Kavachi 1.8T發(fā)動機(jī)與全新升級的BP10平臺確實(shí)功不可沒。前者提供的充足扭矩配合Triple Mode五速AT變速箱反應(yīng)靈敏，加速超車即在轉(zhuǎn)念之間完成。而全新升級BP10平臺提供的前后接近50：50的軸荷分配也能提供優(yōu)秀的車身平衡，即使在反復(fù)的發(fā)卡彎道上同樣可以保證車身不失控，轉(zhuǎn)彎、加速一氣呵成。

　　此次榮威750 1.8T試駕先后經(jīng)歷了高速公路試駕及99彎山路極限試駕。其優(yōu)異品質(zhì)得到了眾多媒體的認(rèn)可與好評。相信明天亞洲特技第一人羅禮賢與著名演員孫紅雷同樣駕駛榮威750 1.8T挑戰(zhàn)天門山99道彎，必然會帶給觀眾更多的驚喜。屆時(shí)，今日下午四點(diǎn)開始將在太平洋汽車網(wǎng)同時(shí)對此項(xiàng)盛況進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)場直播，歡迎全國車迷到時(shí)觀看。