雅閣連續(xù)19個(gè)月奪取中高級(jí)車冠軍的紀(jì)錄在2007年的第一個(gè)月戛然而止，同門兄弟凱美瑞乘雅閣換代之際從付守杰手里硬生生終止了雅閣的輝煌，隨著新雅閣2.0L和3.5L在上周接踵上市，新雅閣開始露出“猙獰”，終止凱美瑞的14連勝成為新雅閣和付守杰的重要使命。

　　4月份扳倒凱美瑞？

　　“從兩個(gè)月前上市的2.4L到這次的3.5L和2.0L兩款車型，廣州本田對(duì)于新雅閣的布局非常清晰了�！鄙现芏�，新雅閣2.0L和3.5L上市前夕，廣州本田執(zhí)行副總經(jīng)理付守杰接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》獨(dú)家專訪時(shí)表示，“市場(chǎng)走勢(shì)和我們年初的預(yù)測(cè)相吻合。”

　　自此，新雅閣的五款車型開始布局2.0L～3.5L、價(jià)格從18.18萬(wàn)￣33.98萬(wàn)元的漫長(zhǎng)產(chǎn)品線。與此同時(shí)，廣州本田的產(chǎn)能將在這個(gè)月攀升到日產(chǎn)800輛以上，根據(jù)計(jì)劃，新雅閣將在4月份向凱美瑞發(fā)起挑戰(zhàn)，終結(jié)凱美瑞14連勝。

　　在原有雅閣的產(chǎn)品體系中，2.0L和2.4L的銷售比例為40％：60％左右，第七代2.0L新雅閣的月銷量一直可以穩(wěn)定在5000輛左右，而且2.0L的雅閣在這個(gè)排量上的市場(chǎng)份額達(dá)到25％，銷量比其他所有的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手超出一個(gè)級(jí)別，所以，新雅閣2.0L的上市，將大大提升新雅閣的銷量。

　　付守杰在接受本報(bào)專訪時(shí)表示，雖然市場(chǎng)環(huán)境壓力不小，但對(duì)于完成今年的事業(yè)計(jì)劃和新雅閣的銷量計(jì)劃有信心。廣州本田表示，從3月份開始廣州本田實(shí)現(xiàn)兩大工廠同時(shí)生產(chǎn)，日產(chǎn)能攀升到800輛。但考慮到黃埔工廠的切換和排產(chǎn)調(diào)整，600輛的日均產(chǎn)量也不成問(wèn)題，以23個(gè)工作日計(jì)算，從3月份開始，新雅閣的產(chǎn)能將可以完成14000輛左右，但根據(jù)廣州本田的銷售計(jì)劃安排，要在26日開始才能實(shí)現(xiàn)終端銷售。所以，3月份的廣州本田新雅閣的主力仍是現(xiàn)有車型2.4L，按照穩(wěn)定的銷量，2.4L大概可以完成8000～9000輛的批售，最后一周的銷售中，2.0L＋3.5L在全國(guó)330家4S店完成2500輛左右的批售，這樣3月份廣州本田新雅閣的批售總量預(yù)計(jì)在1.1萬(wàn)輛左右，仍難以動(dòng)搖凱美瑞1.3萬(wàn)輛以上的穩(wěn)定銷售量。

　　但從4月份開始，廣州本田的兩個(gè)工廠將實(shí)現(xiàn)真正意義上的滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，日產(chǎn)800輛的產(chǎn)能加上20多天的生產(chǎn)周期，新雅閣的產(chǎn)能將提升到1.7萬(wàn)輛左右。所以，廣州本田將嘗試在這個(gè)月終結(jié)凱美瑞連續(xù)16個(gè)月的銷售冠軍，一點(diǎn)都不奇怪。但付守杰始終都回避正面回答這個(gè)棘手的話題，只是很平靜地表示：“任何一款車，想打破雅閣當(dāng)年創(chuàng)下的紀(jì)錄是不可能的，我只能告訴你們，今年雅閣完成全年銷售計(jì)劃沒(méi)有問(wèn)題�！�

　　市場(chǎng)的難題

　　此次廣州本田出牌的不僅僅只是2.0L新雅閣，3.5L的新雅閣同樣是廣州本田另外一個(gè)撒手锏，但新雅閣的壓力除了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之外，目前國(guó)內(nèi)汽車的市場(chǎng)走向?qū)⒊蔀殡y題。

　　“對(duì)于獨(dú)立出來(lái)的3.5L新雅閣，其實(shí)也迎來(lái)一個(gè)前所未有的好時(shí)機(jī)�！备妒亟鼙硎�，30萬(wàn)￣35萬(wàn)元區(qū)間的價(jià)位市場(chǎng)，目前月銷量能夠超過(guò)1000輛的車型幾乎沒(méi)有，由于皇冠3.0L和銳志3.0L比2.5L要少許多，東風(fēng)日產(chǎn)天籟3.5L的銷量一直徘徊在100輛左右，帕薩特2.8V6和邁騰進(jìn)口3.2L的銷量同樣不盡如人意。所以，這個(gè)市場(chǎng)區(qū)間內(nèi)除了部分低端的B級(jí)豪華車A4以及寶馬3系之外，幾乎是空白，而且隨著財(cái)富擁有人群平均年齡下移，30萬(wàn)～33萬(wàn)元已成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)潛力最大的細(xì)分市場(chǎng)之一。

　　對(duì)于新雅閣3.5L來(lái)說(shuō)，還有一個(gè)其他車型無(wú)法企及的優(yōu)勢(shì)就是超過(guò)70萬(wàn)輛的六代、七代雅閣的保有量，這批習(xí)慣了伴隨多年的雅閣的消費(fèi)者，一旦有消費(fèi)需求，一旦他對(duì)雅閣品牌有著足夠的忠誠(chéng)度，“他們中的1％選擇新雅閣3.5L作為自己的換車選擇，3.5L就可以輕易俘獲7000輛以上的銷量�！备妒亟苷f(shuō)。

　　當(dāng)然，新雅閣高舉“躍級(jí)而立”的概念橫刀立馬，并非是全無(wú)敵手，因?yàn)楫?dāng)今的市場(chǎng)和五年之前的七代雅閣市場(chǎng)全然不同，當(dāng)時(shí)的新雅閣只有君威、帕薩特兩個(gè)有限對(duì)手，如今的新雅閣，不僅僅有全球最強(qiáng)悍、銷量高達(dá)80萬(wàn)輛的凱美瑞、全球銷量接近50萬(wàn)輛的帕薩特兄弟、還有新老馬自達(dá)6兄弟、體系齊備的別克君越以及即將全球首發(fā)的日產(chǎn)天籟，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已達(dá)到17個(gè)之多。新雅閣要席卷一切的難度豈止增大3倍？

　　目前國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展預(yù)期開始變得不樂(lè)觀，成為汽車消費(fèi)者的另外一個(gè)隱患，高企的CPI和通貨膨脹壓力，低迷的股市導(dǎo)致資產(chǎn)縮水的人日益增多，還有持續(xù)攀升的油價(jià)導(dǎo)致用車成本上升，這些不利的因素是否會(huì)影響人們的購(gòu)車預(yù)期將是一個(gè)難以預(yù)測(cè)的課題。一旦經(jīng)濟(jì)的走勢(shì)始終無(wú)法回暖，是否會(huì)推遲或者決策購(gòu)車意愿減弱，這都會(huì)影響整個(gè)汽車市場(chǎng)的走勢(shì)。

　　對(duì)話

　　付守杰：想打破雅閣的紀(jì)錄不太可能

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：新雅閣2.4L前兩個(gè)月的銷量看似不溫不火，這在你的意料之中還是意料之外？　

　　付守杰：跟預(yù)期是接近的。我們?cè)谏鲜械谝粋�(gè)月就銷售了7000多臺(tái)，與其他新車推出時(shí)的銷量相比，我們的銷售算是最好的，排名第一的。因?yàn)槲覀冏隽顺浞值臏?zhǔn)備，我們也希望盡快地把用戶所需要的資源配備到市場(chǎng)上，第三個(gè)月我們的量還是往上升，現(xiàn)在雅閣的日銷量可以達(dá)到500輛。而且僅僅只是2.4L兩款車型，可見(jiàn)新雅閣被市場(chǎng)的接受度已充分體現(xiàn)。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：怎么樣保證經(jīng)銷商的利益呢？廣州本田的經(jīng)銷商似乎已經(jīng)習(xí)慣了加價(jià)的高額盈利。

　　付守杰：的確，縱向來(lái)看經(jīng)銷商過(guò)得比較苦，但這是目前特定的市場(chǎng)環(huán)境決定的，加價(jià)帶來(lái)的收益已是過(guò)去的歷史了。現(xiàn)在市場(chǎng)不是這樣了，如果說(shuō)橫向比的話，廣州本田的經(jīng)銷商盈利還是非�？捎^的，我們?cè)谌ツ甑那闆r下，經(jīng)銷商的收益絕對(duì)是中上水平的。今年新車陸續(xù)上市之后，加上廣州本田銷售商務(wù)政策對(duì)經(jīng)銷商傾斜，我相信今年的經(jīng)銷商日子會(huì)好過(guò)很多。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：新雅閣3.5L在整個(gè)雅閣的產(chǎn)品線上處于什么地位？　

　　付守杰：我是希望3.5L能夠提升廣本的品牌。因?yàn)橐酝鶑V本最高級(jí)別的車型是3.0L，它的品牌價(jià)值與2.4L并沒(méi)有區(qū)別，現(xiàn)在3.5L是跟以往的3.0L不太一樣，里面有很多豪華車的配置，具備了提升雅閣品牌的實(shí)力。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：到2月份為止，廣州豐田凱美瑞連續(xù)15個(gè)月都第一。新雅閣何時(shí)會(huì)終結(jié)凱美瑞的紀(jì)錄？

　　付守杰：我要再次強(qiáng)調(diào)的是，想打破雅閣的歷史紀(jì)錄是不可能的。凱美瑞確實(shí)做得不錯(cuò)，我很尊敬對(duì)手�，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車經(jīng)銷商有許多做得很好，我們都會(huì)虛心去學(xué)習(xí)，不管是日系、歐系車或者其他品牌我都很尊敬。我不想去評(píng)價(jià)對(duì)手，最后用市場(chǎng)的結(jié)果來(lái)說(shuō)話。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：今年整個(gè)原材料上漲很明顯，這對(duì)于新雅閣有沒(méi)有漲價(jià)的壓力？

　　付守杰：廣州本田在原料材料成本控制這一塊一直做得很優(yōu)秀，我們的新雅閣一上市，國(guó)產(chǎn)化率就可以達(dá)到90％，雖然原材料價(jià)格的上漲確實(shí)會(huì)帶來(lái)影響，但我們完全有這個(gè)能力去消化這種影響。