奇瑞永遠(yuǎn)不甘沉默，在3月中外車型集中降價(jià)促銷的時(shí)期，奇瑞卻打起了技術(shù)牌－ACTECO又添加了新軍，ACTECO1.5L SOHC四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)橫空出世�？磥�奇瑞汽車2008年在“品質(zhì)、品牌、服務(wù)”提升戰(zhàn)略上做足了準(zhǔn)備。

　　3月28日，記者隨著媒體團(tuán)一起參加了ACTECO1.5L的下線儀式，在儀式結(jié)束后有幸采訪了海歸博士、發(fā)動(dòng)機(jī)研制專家，現(xiàn)任奇瑞發(fā)動(dòng)機(jī)研究二院院長(zhǎng)的朱航博士，朱航博士詳細(xì)的向我們介紹ACTECO1.5L的開發(fā)過程及優(yōu)越性能。

　　ACTECO1.5L伴隨著ACTECO品牌經(jīng)歷了由引進(jìn)到聯(lián)合開發(fā)再到自主開發(fā)的過程

　　奇瑞汽車自建廠以來，最先接觸的就是發(fā)動(dòng)機(jī)的研究及制造。在起步的階段奇瑞公司基本是以引進(jìn)為主。大家熟悉的480發(fā)動(dòng)機(jī)就是奇瑞最早向福特公司引進(jìn)的生產(chǎn)線制造完成的。也是第一批搭載在奇瑞風(fēng)云轎車上的發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)可以說是奇瑞汽車所使用的第一代發(fā)動(dòng)機(jī)。后面就是我們引進(jìn)的寶馬TRITEC1.6L高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，指標(biāo)優(yōu)越卻成本很高，受到普遍的好評(píng)，銷售卻一直沒有提升上去。

　　與奧地利AVL公司聯(lián)合開發(fā)ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)使奇瑞汽車在汽車核心技術(shù)研究方面取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，奇瑞公司在聯(lián)合開發(fā)的過程中大量的鍛煉了團(tuán)隊(duì)，將核心技術(shù)關(guān)鍵部分的設(shè)計(jì)全部學(xué)習(xí)到手。ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)最早與AVL聯(lián)合開發(fā)了四款，但截止到今天，我們已經(jīng)完成了三大系列23款發(fā)動(dòng)機(jī)的陸續(xù)開發(fā)過程。

　　ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)是在運(yùn)用ACTECO技術(shù)上全新開發(fā)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。與以往的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，ACTECO1.5L是中國(guó)唯一的自主頂置單凸輪軸四氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)，在這個(gè)排量上在國(guó)外掌握此技術(shù)的并開發(fā)成產(chǎn)品在中國(guó)銷售的只有寶馬和三菱系列中的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)�？梢哉f，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的下線，為ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)品牌翻開了嶄新的一頁。

　　ACTECO1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上更近似寶馬MINI的TRITEC1.6L，但布局方面卻有調(diào)整

　　此次ACTECO1.5L的開發(fā)思路和以往完全不同，發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是頂置單凸輪軸四氣門，從整個(gè)結(jié)構(gòu)上來看，此款A(yù)CTECO發(fā)動(dòng)機(jī)從結(jié)構(gòu)上更近似寶馬MINI的TRITEC1.6L，都是采用的同樣頂置單凸輪軸四氣門。此款發(fā)動(dòng)機(jī)從性能指標(biāo)來看，在1.5L的排量下達(dá)到的升功率是非常理想的，加上頂置單凸輪軸在低轉(zhuǎn)速表現(xiàn)出來的高扭力，使保證燃油經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上進(jìn)一步的提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)能，更適合城市家庭行駛。從布局方面來看，ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)完成了18項(xiàng)大的技術(shù)設(shè)計(jì)，包括在配氣系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、抗磨阻系統(tǒng)等，ACTECO1.5L是有著完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高性能發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　ACTECO1.5L動(dòng)力強(qiáng)勁，是屬于節(jié)能環(huán)保的低噪音發(fā)動(dòng)機(jī)

　　奇瑞ACTECO1.5L功率／扭力在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下做到了最大化，從下圖可以看到，老三樣縱橫中國(guó)近30年，動(dòng)力總程系統(tǒng)從未進(jìn)行大的改變，其兩氣門的技術(shù)在數(shù)據(jù)表現(xiàn)中雖然算中等，但衰退落伍跡象已經(jīng)非常明顯。同為自主品牌的吉利汽車雖然也在發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)的領(lǐng)域取得一定的成績(jī)，但MR479QA發(fā)動(dòng)機(jī)使用的頂置雙凸輪軸顯然損耗過高，數(shù)據(jù)表現(xiàn)上就不如老三樣等那樣成熟了。

　　在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，奇瑞ACTECO1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)通過頂置單凸輪軸四氣閥技術(shù)的全新設(shè)計(jì)，將運(yùn)行中的磨阻降到最低點(diǎn)，有效增加進(jìn)氣配比，使缸內(nèi)燃燒更充分，催進(jìn)動(dòng)力的同時(shí)并降低排放中的混合氣體，使之更節(jié)能更環(huán)保。

　　由于頂置單凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)有著機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性比較好，發(fā)動(dòng)機(jī)體積小，噪音低，低轉(zhuǎn)速扭大的特點(diǎn)，所以在維修及油耗方面都有著優(yōu)勢(shì)。

　　在結(jié)束了此次采訪的最后，朱院長(zhǎng)告訴我們此發(fā)動(dòng)機(jī)在6－7月就會(huì)搭載奇瑞的整車上市銷售，是否性能如采訪所說的具備那么優(yōu)秀的表現(xiàn)，就讓市場(chǎng)的表現(xiàn)來驗(yàn)證吧！