談到中國第一臺擁有自主技術(shù)的自主品牌發(fā)動機(jī)，一定非奇瑞ACTECO發(fā)動機(jī)莫屬�；厥�2005年，ACTECO發(fā)動機(jī)的成功下線，可謂給中國自主品牌汽車行業(yè)扔下一顆重磅炸彈。正如國內(nèi)的一位資深發(fā)動機(jī)專家所言，“ACTECO發(fā)動機(jī)的高性能、高品質(zhì)，至少讓我國自主發(fā)動機(jī)的水平與國外先進(jìn)技術(shù)差距縮小了三十年以上，達(dá)到了目前國際先進(jìn)水準(zhǔn)，也使中國民族汽車產(chǎn)業(yè)擺脫了長年受制于人的尷尬境地�！�

　　然而，在ACTECO發(fā)動機(jī)誕生之前，當(dāng)奇瑞投入巨資啟動新型發(fā)動機(jī)研究項(xiàng)目的時候，很多國內(nèi)行業(yè)專家報有疑問，擔(dān)心奇瑞造不出優(yōu)質(zhì)發(fā)動機(jī)，甚至認(rèn)為中國汽車工業(yè)沒必要研發(fā)自己的發(fā)動機(jī)。在各界的壓力和懷疑中，歷時多年，ACTECO發(fā)動機(jī)終于降生了，從ACTECO發(fā)動機(jī)的誕生之初到3年后ACTECO1.5L“綠色環(huán)保”發(fā)動機(jī)的下線，幾年時間，卻發(fā)生著從“零”的突破到迅速成長的巨大變革�！�

　　前世：化蛹成蝶　展翅高飛

　　沒有金剛鉆，不攬瓷器活，在當(dāng)今大浪淘沙的市場中生存，自然要依靠自身過硬的技術(shù)。中國轎車工業(yè)之所以止步不前，根本原因就是因?yàn)槲覀儧]有掌握汽車工業(yè)的核心技術(shù)、特別是發(fā)動機(jī)技術(shù)，因此處處受制于人。對于一直依靠發(fā)動機(jī)進(jìn)口的國家來說，擁有自己的發(fā)動機(jī)，更顯得尤為重要。

　　“我們花了3年時間來開發(fā)ACTECO發(fā)動機(jī)，希望能推動未來中國30年的汽車工業(yè)發(fā)展�！逼嫒痄N售公司總經(jīng)理李峰曾如此評價ACTECO發(fā)動機(jī)的意義。

　　從2002年開始，奇瑞公司就著手開發(fā)世界一流的全系列發(fā)動機(jī)，與奧地利AVL公司聯(lián)合設(shè)計(jì)開發(fā)了ACTECO系列發(fā)動機(jī)。并斥資30億元從德國和意大利引進(jìn)了9條代表國際最高工業(yè)水準(zhǔn)的生產(chǎn)線、近200臺數(shù)控加工中心（CNC）。全部機(jī)械加工線和裝配線都有統(tǒng)一的龐大的工業(yè)網(wǎng)絡(luò)連接在一起，由計(jì)算機(jī)和機(jī)器人控制，確保每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)中100％的精細(xì)度。經(jīng)過幾年時間的艱苦努力，奇瑞終于有了自己的發(fā)動機(jī)家族－－ACTECO發(fā)動機(jī)。

　　ACTECO發(fā)動機(jī)的競爭優(yōu)勢得益于在研發(fā)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)加工全流程中的高技術(shù)含金量和先進(jìn)工藝。兼固了強(qiáng)動力、低油耗與低排放，平衡節(jié)油與動力的調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速高扭矩特性；輕量化設(shè)計(jì)，使動力響應(yīng)更敏，高度自動化的加工和組裝，實(shí)現(xiàn)了加工精度高、組裝品質(zhì)高；

　　目前ACTECO發(fā)動機(jī)已有1.3L、1.6L、1.8L、2.0L等多款發(fā)動機(jī)搭載整車推向市場，動力性、經(jīng)濟(jì)性都很非常出色，同時還實(shí)現(xiàn)了整機(jī)向北美、歐洲的大批量出口，從根本上改寫了中國汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展史。

　　今生：無法低估的飛速成長

　　現(xiàn)今社會，對汽車排放的要求越來越嚴(yán)苛，漸吹漸熱的“環(huán)保節(jié)能”風(fēng)，也在汽車市場中盛行而來。隨著世界各地對車輛需求的增長，全世界面臨的環(huán)境問題和能源問題越來越嚴(yán)重。發(fā)展節(jié)能車型成為一個日益緊迫的問題，今年以來，北京市率先實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，建立節(jié)約型社會，推動國家經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展的呼聲不斷高漲，國家對發(fā)動機(jī)技術(shù)的要求更進(jìn)一步提高。

　　作為國IV排放標(biāo)準(zhǔn)通過最早、通過率最高的自主企業(yè)，憑借多年技術(shù)積累，奇瑞今年3月推出了國內(nèi)首款單頂置式凸輪軸4氣閥裝置（SOHC－16V）的汽油發(fā)動機(jī)。采用世界一流水平的節(jié)能環(huán)保新技術(shù)，其經(jīng)濟(jì)性在多種工況下遠(yuǎn)勝同功率段的汽油機(jī)，排放也同樣達(dá)到了國IV標(biāo)準(zhǔn)，并具備滿足歐Ⅴ和ULEV排放標(biāo)準(zhǔn)的能力。這款奇瑞歷時3年自主研發(fā)的“環(huán)保綠色”發(fā)動機(jī)，所采用的四閥技術(shù)能為用戶帶來更為經(jīng)濟(jì)的使用成本，四閥16氣門，使進(jìn)氣和排氣的呼吸面積提升了15％以上，能吸進(jìn)更多的空氣來混合燃油燃燒，從而保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。不僅如此，該款發(fā)動機(jī)還通過改善加強(qiáng)筋位置和結(jié)構(gòu)，在不降低缸體強(qiáng)度的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)簡單化，輕量化，大大降低了維修和養(yǎng)護(hù)成本，達(dá)到了同步國際的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)，也順應(yīng)了國家對“節(jié)能減排”的要求。

　　正如奇瑞汽車董事長尹同耀在ACTECO1.5L發(fā)動機(jī)下線儀式所說，“為消費(fèi)者提供”更安全、更節(jié)能、更環(huán)保“的汽車產(chǎn)品始終是我們最根本的目標(biāo)”。關(guān)鍵零部件的技術(shù)突破將使整個產(chǎn)業(yè)鏈緊密地結(jié)合在一起，并以其優(yōu)異的節(jié)能性響應(yīng)國家建立“節(jié)能型社會”的發(fā)展趨勢。

　　如今，奇瑞的兩個發(fā)動機(jī)研究院，正在加快發(fā)動機(jī)優(yōu)化和開發(fā)的進(jìn)度，不僅對原來的372、472、480系列繼續(xù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，還對ACTECO第一代發(fā)動機(jī)進(jìn)行優(yōu)化和開發(fā)，同時正在開發(fā)ACTECO第二代發(fā)動機(jī)，包括汽油機(jī)和柴油機(jī)。某些高配置發(fā)動機(jī)的技術(shù)集成度處于國內(nèi)領(lǐng)先地位，油耗、排放、效率等主要技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國際一流水平。相信在不遠(yuǎn)的將來，ACTECO發(fā)動機(jī)家族會展現(xiàn)給我們一個更加宏偉的產(chǎn)品線。

　　從前世到今生，憑借多年的發(fā)動機(jī)制造技術(shù)積累，奇瑞ACTECO發(fā)動機(jī)的誕生到ACTECO1.5L“環(huán)保綠色”發(fā)動機(jī)的下線，無疑為構(gòu)建我們的“節(jié)能型社會”作出了踏踏實(shí)實(shí)的貢獻(xiàn)。