2008年4月20日，北京車展開幕的當(dāng)日，MG名爵官方宣布了MG TF正式上市，這是一個(gè)讓所有跑車迷為之興奮的消息。

　　這款經(jīng)過(guò)英國(guó)MGR公司不斷改進(jìn)的成功車型完全在中國(guó)量產(chǎn)上市了。

　　MG TF在英國(guó)的假想競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分別是AUDI TT，以及BMW Z3等等，但是即使是在如此列強(qiáng)環(huán)繞的情況下，MG TF仍舊憑借不俗的自身特性取得了相當(dāng)優(yōu)秀的銷量。

　　這款純正跑車中國(guó)國(guó)產(chǎn)后的售價(jià)僅為20－30W的價(jià)格區(qū)間，相信，如此的定價(jià)策略也會(huì)引發(fā)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一系列的反應(yīng)。

　　那么，MG TF究竟憑借什么能夠頑強(qiáng)的生存下來(lái)呢。MG TF為什么被稱作真正的跑車？

　　外觀

　　MG TF的外形設(shè)計(jì)幾乎沒有采用直線條設(shè)計(jì)，大量的弧線條運(yùn)用讓整車外形飽滿的同時(shí)還能帶來(lái)更小的風(fēng)阻。車身側(cè)面的進(jìn)風(fēng)口也是只有跑車才特有的身份標(biāo)志；　16寸十輻鋁合金輪轂，大尺寸剎車盤和紅色剎車卡嵌更暗示著這十一匹暴烈的良駒。

　　圖為名爵MG TF跑車

　　整車亮點(diǎn)：　

　　強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的MG TF采用了超級(jí)跑車所特有的低重心設(shè)計(jì)，中置發(fā)動(dòng)機(jī)、后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，低重心設(shè)計(jì)顯著減輕了加速和剎車時(shí)車身的俯仰，也抑制了車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾，使得駕駛更加靈活。

　　中置后驅(qū)技術(shù)所帶來(lái)的接近完美的車身前后重量分配是其它發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式所無(wú)法比擬的：

　　1、中置發(fā)動(dòng)機(jī)可以更加直接的把動(dòng)力傳輸?shù)津?qū)動(dòng)輪，并且減少傳動(dòng)軸帶來(lái)的動(dòng)力損耗。

　　2、在過(guò)彎時(shí)，由于中置發(fā)動(dòng)機(jī)車身重心在車輛中部，車輛沒有大的重心變化，因此轉(zhuǎn)彎更加靈活自如；

　　3、后輪負(fù)擔(dān)55％的車身重量，再結(jié)合MG TF的后輪驅(qū)動(dòng)形式，車輛就會(huì)在行進(jìn)時(shí)達(dá)到最佳平衡及最大牽引力。

　　4、轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動(dòng)輪分離，轉(zhuǎn)向輪與驅(qū)動(dòng)輪可以各司其職，且負(fù)荷分布較為均勻，相比前驅(qū)車型降低了轉(zhuǎn)向輪的磨損。有利于提高安全性。同時(shí)讓MG TF轉(zhuǎn)向更有預(yù)見性、更加精準(zhǔn)：　

　　5、相對(duì)于前置前驅(qū)車型，后驅(qū)車型是后輪“推動(dòng)”前輪前進(jìn)，后驅(qū)車抓地會(huì)更緊，應(yīng)此在良好的路面上啟動(dòng)、加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力大，牽引性明顯優(yōu)于前驅(qū)形式。MG TF后輪比前輪寬了約20mm，更加強(qiáng)化了這種后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)。

　　底盤懸掛

　　MG TF前雙叉臂懸掛為專用高檔運(yùn)動(dòng)跑車設(shè)計(jì)，具有優(yōu)秀的直線行駛以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向特性。后多連桿獨(dú)立懸掛能夠減少車輪跳動(dòng)產(chǎn)生的平移，接地性好，減少輪胎磨損，同樣具有優(yōu)秀的直線行駛穩(wěn)定性，這種前雙叉臂、后多連桿專業(yè)懸架的搭配使輪胎在整個(gè)行駛過(guò)程中都能貼合地面，獲得最大的牽引力。MG TF的前后輪都安裝有防傾桿、氣液式減震器，使車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)獲得額外的支撐。

　　動(dòng)力系統(tǒng)：

　　MG TF擁有一款超輕全鋁賽車發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為1.8升，四缸16氣門、雙頂置凸輪軸，最大功率可達(dá)　136馬力。驅(qū)動(dòng)1.3噸的車子應(yīng)該是極為輕松的。該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了低損耗進(jìn)氣和降低背壓的排氣系統(tǒng)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率。因此油門響應(yīng)很靈敏，在跑車專用手動(dòng)變速箱的配合下，動(dòng)力可以得到最大限度地發(fā)揮。排氣系統(tǒng)采用了單級(jí)消聲器，能夠恰到好處的處理排氣噪音，并創(chuàng)造了跑車特有的轟鳴聲，給駕駛者更強(qiáng)烈的駕駛快感。

　　MG TF采用了超短的變速桿設(shè)計(jì)，在換擋的時(shí)候，行程特別短，擋位也特別精確，即使沒有接受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，也能很快就體驗(yàn)到這種設(shè)計(jì)的好處，特別是在過(guò)彎的同時(shí)需要降、升擋時(shí)，感覺會(huì)特別輕松。

　　安全典范　專業(yè)認(rèn)可

　　MG TF是一款敞篷車，因此對(duì)乘員的保護(hù)更為重要。除常規(guī)的安全措施，如安全氣囊、預(yù)警式安全帶以外，MG TF車身有著加強(qiáng)的前后副車架，前座倉(cāng)隔板和發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)隔板，以及分部在車身各處的超高強(qiáng)度的加強(qiáng)桿，令MG TF有著這一跑車的重要元素－－令人印象深刻的高抗扭剛性。在歐洲，MG TF在同級(jí)車中首先取得了成人保護(hù)4星，行人保護(hù)　3星的同級(jí)最好水平。另外MG TF外觀的超前設(shè)計(jì)使得其對(duì)行人的保護(hù)高于平均的水平。

　　MG TF除采用了中置后驅(qū)車型專用的BOSCH ABS（EBD）以外，前輪還特別采用了304毫米大型通風(fēng)盤，以及眾多超級(jí)跑車使用的高性能賽車專用的Brembo 4活塞缸制動(dòng)鉗，在制動(dòng)之時(shí)，給人一種非常干脆的感覺，仿佛直截了當(dāng)?shù)卣f(shuō)停就停。

　　F1輪胎　專業(yè)之選

　　作為專業(yè)的跑車，MG TF的前、后車輪選用了不同規(guī)格的Goodyear Eagle F1單向輪胎，負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前輪，選用的是規(guī)格為195／45 R16的原裝固特異車胎，較窄的前胎可以更靈活地轉(zhuǎn)向；負(fù)責(zé)承擔(dān)驅(qū)動(dòng)任務(wù)的后輪，使用的是215／40 R16的原裝固特異車胎，更寬的后輪能提供更大的接地面積，因此不易打滑，40的扁平率，也讓后輪的隨動(dòng)性更佳，過(guò)彎時(shí)有助提供更好的循跡性。這種前后規(guī)格不一致的做法也知道在純種跑車上能夠看到，可見在TF上名爵是花盡了心思。