近年來，全球汽車廠商將更多的精力集中在節(jié)能環(huán)保上，從去年下半年的法蘭克福車展開始，節(jié)能、環(huán)保成為各大車展共同的主題，各企業(yè)用參展車輛將這一點體現(xiàn)得淋漓盡致。

　　在法蘭克福、日內(nèi)瓦車展上，各企業(yè)主打的是低CO2排放量的量產(chǎn)車、概念車；在東京，日本企業(yè)將車展變成了環(huán)保車的大舞臺；在底特律、紐約車展上，混合動力車成為各個企業(yè)參展的“固定動作”……

　　2008年是奧運年，4月20日開幕的08北京國際車展，作為奧運會之前北京最大型的社會活動，也到處洋溢著奧運的氣息：車展主辦方將主題定為“夢想　和諧　新境界”，倡導(dǎo)人、車、社會的和諧共處，正契合了科技奧運、綠色奧運、人文奧運的精神。而各參展企業(yè)也以自己的實際行動向奧運會獻禮，

　　本次車展，自主品牌企業(yè)展示了近百款新車，中國制造成為展會一道靚麗的風(fēng)景。自主品牌已不再是前幾年奇瑞、華晨、吉利等幾家領(lǐng)軍企業(yè)獨力支撐的局面。隨著諸多生力軍加入，民族汽車企業(yè)已初步具備了與德系、日系、美系等跨國公司共同在市場上競爭的實力，自主品牌有擴大為“中系汽車”的趨勢。

　　縱觀“中系汽車”在此次車展上展示的產(chǎn)品，“綠色汽車”成為最大亮點：一方面，各個企業(yè)都拿出了自己開發(fā)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)；另一方面，小排量車在新車中占有較大比重。民族汽車企業(yè)從節(jié)能和減排這兩個維度來詮釋綠色環(huán)保的概念，以綠色汽車向北京奧運獻禮。

　　節(jié)能環(huán)保技術(shù)實力大幅提高

　　從節(jié)能環(huán)保新技術(shù)來看，“中系汽車”實力有了大幅度提高，各主流企業(yè)均展示了自己在這方面的發(fā)展成果。

　　長安集團展出了混合動力款杰勛、氫動力概念跑車，以及排量從0.8L到1.8L，具有“高功率、高扭矩、低排放、低油耗”優(yōu)勢的CA、CB、CC三大系列4款新一代高性能發(fā)動機。吉利也有多款新能源車組團亮相，其中包括采用新式電子等平衡系統(tǒng)的GEELY FC－E、華普甲醇動力轎車等。華晨汽車展示的中華酷寶1.8T裝配有三軸6擋變速器，不僅為用戶提供了更好的駕駛樂趣，而且可以有效降低油耗。

　　作為自主品牌領(lǐng)軍企業(yè)的奇瑞，此次展出的六大陣營展車中，專門劃分了一個由柴油車、混合動力車、燃料電池車和靈活燃料車組成的“銀海綠洲”陣營，集中展示了該公司在節(jié)能環(huán)保新能源車領(lǐng)域的實力。而且所有這些節(jié)能環(huán)保新技術(shù)都搭載于成熟產(chǎn)品之上，均已達(dá)到或接近量產(chǎn)水平。據(jù)悉，還有50輛奇瑞A5 ISG BSG混合動力車組成的綠色車隊，將交由科技部服務(wù)北京奧運。

　　小排量車向精品邁進

　　小排量車是“中系汽車”起步的基石，經(jīng)過數(shù)年發(fā)展后，“中系汽車”在塑造品牌向上走的同時，也開始了對“根據(jù)地”的進一步“深耕”。在此次車展說，“中系汽車”展示的小排量車也擁有了更高的技術(shù)含量，與前幾年相比有了很大的進步。

　　華晨汽車展示的駿捷FRV，是該公司向小型車市場進軍的第一次嘗試。吉利亮相了其新款小型車“熊貓”，個性化的圓潤造型和人機工程學(xué)設(shè)計，與吉利原先的車型完全不同。長城汽車除了炫麗、酷熊等車型外，此次又推出了“迷你SUV”等小排量車。

　　其中，最為引人注目的，還是奇瑞汽車的“五娃”系列，無論是造型、做工，還是搭載的新款發(fā)動機，都與過去的產(chǎn)品有了大幅度提升�！拔逋蕖毕盗惺且唤M兼顧了三廂、兩廂、跑車、SUV等不同車型，融時尚和經(jīng)濟于一體的小車，作為年輕人代步工具。五款小車是基于同一個平臺開發(fā)，在發(fā)動機方面，有1.0L、1.3L，是名副其實的小排量車。

　　在小排量車近兩年銷量增長放緩的大背景下，“中系汽車”仍矢志不渝地開發(fā)小排量車，顯示了其對環(huán)保節(jié)能的關(guān)注，表明了它們擁有強烈的社會責(zé)任感。而節(jié)能環(huán)保新技術(shù)的逐漸成熟，也奠定了“中系汽車”進一步發(fā)展的基礎(chǔ)。

　　“中系汽車”此次借北京車展集體亮相，展示了中國制造的發(fā)展?jié)摿Γ�而此次車展中透露出的信息顯示，以奇瑞為代表的“中系汽車”在完成初始階段的發(fā)展后，伴隨著開發(fā)流程的逐步理順，民族汽車企業(yè)目前已進入快速發(fā)展的良性軌道，正在向又好又快發(fā)展的目標(biāo)前行。