此次北京車展是歷屆國內A級車展中規(guī)模最大的一屆，國內外知名汽車廠商紛紛派出豪華陣容參展，包括眾多首發(fā)新車，可謂百花爭艷。其中，包括了海馬汽車展臺上首次亮相的鄭州基地推出的新車福仕達微面和福仕達微轎，在眾多猜測之后，終于顯露真面目。

圖為海馬福仕達1

　　在海馬展臺，記者發(fā)現海馬汽車鄭州基地推出的微面和微轎成為眾人關注的焦點，其中有不少外籍記者對兩款車都產生了很大興趣，紛紛詢問工作人員車型的情況。

　　雖未上市，但是兩款微車已先聲奪人，是什么讓這兩款車的關注度如此之高，兩款車到底對于海馬汽車和海馬汽車鄭州基地有什么樣的意義？

　　鄭州基地助海馬進入新階段

　　2007年，海馬股份通過重組鄭州輕汽、產能擴建、新產品研發(fā)等舉措，成立了鄭州基地，完成了海馬汽車產業(yè)鏈的中原布局，此次北京車展使海馬汽車的高起點自主研發(fā)進入新階段。

圖為海馬福仕達e

　　海馬鄭州基地銷售公司副總經理歐永富在接受專訪時談到：“鄭州基地是海馬汽車在布局中原的重要戰(zhàn)略，也是海馬自主發(fā)展的一個重要的步驟。鄭州基地將以微型車作為市場切入點，并逐步豐富產品序列。未來的鄭州基地可能會作為我們主要的微車的生產基地、生產中心�！�

　　正如歐總所說，海馬汽車要進入微車市場，并非簡單的出一兩款車而已，鄭州基地在海馬的整體戰(zhàn)略布局中占有極其重要的地位。微面和微轎可以說是這次戰(zhàn)略中重要的棋子。兩款車從產品的研發(fā)到技術，都得益于海馬汽車在技術、研發(fā)、采購和質控等方面的共享所帶來的規(guī)模優(yōu)勢，對拉升企業(yè)的市場占有率和品牌的行業(yè)優(yōu)勢有很大幫助。

　　福仕達微面在共享海馬造車技術的基礎上，同時運用了“轎車化”設計理念，在有限的車身尺寸下營造寬適的內部空間��；全新車身結構設計，不僅使整車品質全面提升，更有效地保障了駕乘安全；人性化的中控臺，令操控輕松自如；增加了坐墊厚度和支撐性椅背的座椅，更符合人體工程學原理；最新的貨艙空間設計，讓貨物裝卸更為便捷；搭載歐IV標準發(fā)動機，更環(huán)保，更綠色。

　　福仕達微轎則引領時尚與科技相結合的全新微轎流行風尚，憑借精良品質，扎實底盤，個性配置，全面防護贏盡贊賞。無論是外觀、動力、空間還是操控上，都體現了卓越的技術水平創(chuàng)新。

　　微車市場會贏在哪里

　　對于海馬進軍微車市場，一位市場觀察員分析，從目前的微車市場來看，跟國內其他微車企業(yè)相比，海馬微車推出的時間相對較晚，從品牌塑造方面來看是一個劣勢。但優(yōu)勢也同時并存，一方面是海馬雄厚的技術實力和豐富的造車經驗以及國內知名微車技術專家的紛紛加盟，另一方面，從目前國家出臺的相關政策來看，微車市場發(fā)展前景非常樂觀。

　　這位觀察員還說到，隨著奧運的臨近，還有能源的匱乏日益嚴重、油價居高不下，消費者對節(jié)能的意識開始加強，市場需求量也隨之增加。并且國家對節(jié)能減排的要求也十分迫切，這些因素使得微車市場越來越受到關注，這對鄭州基地是有利的。

　　微車在市場上獲得成功的例子很多，微轎有奇瑞QQ、微面有五菱。QQ一直在汽車工業(yè)協會統計的月銷量排行榜上占據前十名的位置。主打微面市場的五菱在07年的銷量達到52萬輛，這個數字足以給海馬汽車很大的信心，同時帶來的也有壓力，怎樣充分利用自身優(yōu)勢與強大的對手展開競爭，才是能否贏得市場的關鍵所在。

　　雖然是剛剛進入微車市場，又有強勁的對手，但對于兩海馬兩款微車的市場前景，歐永富充滿信心，“我們鄭州基地的中期目標是達到30萬臺的生產規(guī)模，鑒于產品受眾不同，將開辟新的銷售渠道。微車在國內的市場非常的大，相對中級轎車領域而言，微車領域憑著海馬自己技術的實力，資金的實力還有前期的平臺，很有信心把這塊領域做好�！�

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