一份來自于乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，奇瑞QQ以44480輛的銷售業(yè)績再次超越夏利的37376輛，成為2008年首季微轎銷量冠軍。2007年以來，微轎霸主夏利的地位就開始頻頻遭受奇瑞QQ的挑戰(zhàn)，銷量桂冠寶座也曾多次被奇瑞QQ摘得。在競爭更加激烈的2008年，微轎市場新老“霸主”注定將展開了一場針鋒相對的拉鋸戰(zhàn)。從第一季度的情況來看，奇瑞QQ占據(jù)了先機。

　　上圖數(shù)據(jù)顯示，奇瑞QQ開年即以強勁勢頭與夏利平分秋色，可謂難分伯仲。從2月開始，盡管中國南方遭遇了百年罕見的雪災(zāi)，奇瑞QQ仍然順勢超越夏利。3月，更是將銷量優(yōu)勢進(jìn)一步擴大，以整體17779輛的銷量領(lǐng)先夏利達(dá)5877輛，毫無爭議地摘取了首季銷量桂冠。

　　統(tǒng)領(lǐng)中國微轎市場近20年的夏利，用寶刀未老來形容并不為過。年初推出的夏利N3＋，在外觀和動力性能上相對老款都有了明顯的改善。經(jīng)濟、皮實的優(yōu)勢使夏利依然在中國的二、三級城市中具備較強的競爭力。但這并不能掩蓋夏利由于產(chǎn)品更新?lián)Q代較慢帶來的產(chǎn)品力下降的事實。相比之下，奇瑞QQ無論在時尚造型、智能化配置、性價比等方面均較好地滿足了年輕消費群體的需求。特別是作為QQ的拳頭產(chǎn)品的奇瑞QQ6，僅2008年1月的市場銷量就同比增長了263％，市場占有率超過了同期上市的奔奔等微轎，目前已經(jīng)成長為微轎市場的主流品牌。顯然，QQ6為QQ品牌在一季度超越夏利作出的出色貢獻(xiàn)，可以預(yù)見，2008年QQ6在這場微轎霸主拉鋸戰(zhàn)中將扮演極其重要的角色。

　　作為第三代微轎的先鋒者，QQ6將同胞兄弟QQ3的創(chuàng)新精神發(fā)揮得淋漓盡致。除了沿襲QQ3時尚動感的外表，QQ6在空間、底盤、配置和安全性能上都顛覆了傳統(tǒng)微轎為人詬病的地方。尤其在空間設(shè)計上，憑借R－MAX的設(shè)計理念，QQ6羅馬拱門式的造型和4998mm的身長使車內(nèi)空間實現(xiàn)最大化，開創(chuàng)性地達(dá)到捷達(dá)等A級車空間水平，不但滿足了年輕小家庭出行的需求，還給駕駛者帶來其他微轎所不具備的駕乘感受。加上行車電腦、瞬時油耗等10萬元級別車型的配置，QQ6贏得市場青睞也不足為奇。

　　在國內(nèi)擁有良好口碑和厚實市場基礎(chǔ)的夏利，完全有理由讓我們對它抱有更高的期待；而奇瑞QQ憑借時尚的設(shè)計理念和產(chǎn)品優(yōu)勢打破了夏利長期以來占據(jù)霸主地位的市場格局，同樣是其滿足了市場需求，代表了未來市場趨勢和潮流的一種表現(xiàn)。筆者以為，圍繞奇瑞QQ和夏利誰是微轎市場霸主的討論實質(zhì)上并無太大意義。對于廣大消費者而言，兩個品牌在競爭當(dāng)中不斷的創(chuàng)新和進(jìn)步，為廣大消費者生產(chǎn)更好的產(chǎn)品，提供更加貼心的服務(wù)比什么都重要，至于誰會是銷量冠軍，并不重要，交給市場去選擇吧。