小型車，節(jié)能、方便、實(shí)用，一直為人所津津樂道，但如果一提到安全，很多人都認(rèn)為小型車的安全性確實(shí)一般，這已經(jīng)成為了購買小型車人們的一塊“心病”。以新一代飛度和雅力士等即將上市的小型車為代表，它們是否也面臨著這樣的憂慮？

　　最近一批的C－NCAP碰撞測試似乎特別引人耳目：第八代雅閣在C－NCAP碰撞測試中獲得50.3分的成績，距離滿分只有0.7分，成為國內(nèi)目前為止唯一一款獲得超五星評價的轎車。在之前的CR－V則以總分50.6分的成績榮獲“超五星”等級評定，同樣來自本田車系�！�

　　最先取得“超五星”的既不是絕大部分消費(fèi)者心目中嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臍W系車，也不是身寬體胖的美系車，而是身為日系車的本田汽車。在仔細(xì)了解第八代雅閣、CR－V兩款車型后，不難發(fā)現(xiàn)它們均采用了本田先進(jìn)的G－CON安全技術(shù)。這種技術(shù)在新飛度身上同樣得到體現(xiàn)。

　　新飛度繼續(xù)秉承了本田的G－CON車身技術(shù)，能夠在發(fā)生碰撞時吸收和分散撞擊的能量，大幅降低對乘員艙的沖擊負(fù)荷，同時確保乘員艙不會發(fā)生嚴(yán)重的變形，從而保證乘員的生存空間。G－CON技術(shù)通過控制車體的沖擊力，在氣囊打開時控制對乘員的沖擊力保護(hù)乘員。

　　新飛度在原有的G－CON車身結(jié)構(gòu)上增加了本田最新的先進(jìn)車身安全防護(hù)結(jié)構(gòu)ACE設(shè)計(jì)理念　

　　在本田G－CON技術(shù)上，還需要讓車身結(jié)構(gòu)中的乘員艙保持完整性。為實(shí)現(xiàn)這一要求，本田在原有的車身結(jié)構(gòu)上增加了本田最新的先進(jìn)車身安全防護(hù)結(jié)構(gòu)（Advanced Compatibility Engineering，ACE）設(shè)計(jì)理念。第八代雅閣就首次采用了本田這一最新技術(shù)，它借助于嶄新的折疊緩沖區(qū)結(jié)構(gòu)，提高了在各種可能發(fā)生的碰撞事故中對撞擊能量的緩沖效果。同樣，新飛度的車身結(jié)構(gòu)中也新增加了ACE設(shè)計(jì)理念，前部吸能區(qū)設(shè)計(jì)的兩個獨(dú)特的Y字形結(jié)構(gòu)，可以有效的將正面撞擊的能量進(jìn)行均勻分配，將沖擊力更好的吸收到車輛上部和下部的車身結(jié)構(gòu)中，使乘員座艙部分受到的沖擊力盡可能減小。　

　　在碰撞試驗(yàn)中，第八代雅閣高鋼性車體結(jié)構(gòu)亦功不可沒。新飛度的車身結(jié)構(gòu)中，高強(qiáng)度鋼板也被大規(guī)模的使用。在上一代飛度車型中，高強(qiáng)度鋼板占整個車身結(jié)構(gòu)36％的比重，在新飛度上這一比例得到了提升。新飛度的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度較上一代車型提高了164％，如前保險杠、前縱梁、A柱、B柱、側(cè)圍、中置油箱框架等車身重要部件中都采用了高強(qiáng)度鋼板對結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強(qiáng)�！�

　　曾一度被大眾汽車作為重點(diǎn)宣傳的激光焊接工藝，在第一代飛度就已經(jīng)得到了應(yīng)用，而這一設(shè)計(jì)在新飛度中仍將繼續(xù)得到沿用。區(qū)別于傳統(tǒng)焊接工藝，激光焊接可以使兩塊鋼板之間的分子結(jié)合，焊接后的強(qiáng)度相當(dāng)于一整塊鋼板，大大提升了車身的強(qiáng)度以及抗扭曲抗變形的能力，從而提高整車的安全性�！�

　　除了努力做到保護(hù)車輛乘員，本田還倡導(dǎo)了“安全共存”理念：在碰撞時保護(hù)乘員自身的同時，力求降低對沖撞的對方車輛的攻擊性，以及行人的安全保護(hù)。該理念在歐洲NCAP碰撞實(shí)驗(yàn)中早已成為獨(dú)立的重要評分項(xiàng)目。比如在第八代雅閣上，實(shí)行了精心考量過的行人保護(hù)車頭吸能設(shè)計(jì)，動機(jī)蓋的高度、金屬柔軟度、以及其與堅(jiān)硬的發(fā)動機(jī)缸蓋之間的距離，都被精心計(jì)算過，一旦發(fā)生車撞人的意外，被撞者的頭部與發(fā)動機(jī)蓋接觸的瞬間能獲得相當(dāng)?shù)木彌_，最大程度化解了行人受傷的程度。同樣，新飛度的車頭設(shè)計(jì)上依然保持了上一代飛度致力于減少交通事故中對行人的傷害的設(shè)計(jì)�！�

　　新一代飛度不僅擁有新的安全設(shè)計(jì)理念，其他傳統(tǒng)裝備也很齊全，有消息稱廣州本田把日本版第二代飛度全車系的標(biāo)準(zhǔn)裝備都搬了過來，如前座雙氣囊、ABS＋EBD整合剎車系統(tǒng)，以及1.5升車款新增設(shè)的VSA動態(tài)車身穩(wěn)定系統(tǒng)。由此看出，廣州本田對第二代飛度的市場期待有多高了。