隨著越來越多的80后人群步入婚姻的殿堂，組織家庭，社會才恍然大悟——印象中的一群“80后”獨生子女，如今已長大成人，成為我國消費市場的中堅力量，對社會消費結(jié)構(gòu)的影響越來越大。一直以來，“80后”被看做一個特殊的、富有爭議的群體，受到社會的廣泛關(guān)注。“80后”經(jīng)歷了市場經(jīng)濟、全球化、互聯(lián)網(wǎng)等社會進程的“洗禮”，消費觀念、消費行為呈現(xiàn)出與其父輩迥然不同的特征，這體現(xiàn)在兩廂車消費市場尤為明顯。他們正在打破首款車購買的傳統(tǒng)習(xí)慣，帶來革命性的顛覆，促進兩廂車市場的成熟蛻變。

MG3 SW（資料圖片）

　　60年代：實用是中庸之道

　　60年代出生的一代人，有著明顯的歷史烙印。這一代人，可以說是中國從動亂年代，到打倒“四人幫”撥亂反正，至改革開放經(jīng)濟騰飛的見證人。他們雖然沒有輝煌的革命歷史，卻是在上山下鄉(xiāng)中長大，在撥亂反正中建立世界觀，是改革大潮中勇于拼搏的、有著同中國命運息息相關(guān)的生活歷程一代人。在他們的身上，有著革命者的信念、中國式的樸素卻又奮進不息的人格特點、對待工作生活求實負責(zé)的態(tài)度。時代造就了這代人忍辱負重、責(zé)任義務(wù)、義氣堅強的性格特點。

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　　“從眾、中庸、和諧與安全”充分概括了他們在汽車消費上的價值取向。在2005年之前，兩廂車的選擇很少，60人作為中國第一批購買私家車的用戶，受到計劃經(jīng)濟和公家車的影響，首輛轎車大多會選擇三廂，“有頭有尾的三廂車才是車”的說法也是這代人提出的。

　　70年代：矛盾中繼往開來
   
　　70年代出生的人可以說是見證了中國改革發(fā)展的一代。他們大都既品嘗了童年的清苦，也感受到了時代賦予他們創(chuàng)業(yè)的良機。記憶中的糧票和錢包里的信用卡，折射出童年和現(xiàn)在的反差。接受有叛逆色彩崔健的同時聽著“五講四美“的報告；觸摸王朔思想的同時也被張海迪所感動；瓊瑤三毛的愛情和西方性開放的碰撞——很多70年代人是在精神和現(xiàn)實矛盾漩渦中成長起來的。時代賦予了70年代人“節(jié)儉、執(zhí)著、堅強、理想、義氣”的性格特點。

　　“內(nèi)斂、品質(zhì)、耐用、偶爾兼顧時尚”點出了他們在汽車消費上的價值取向。于是，在2005年兩廂車市場之所以能突然興起與風(fēng)靡，正是由于70年代人的消費觀念正在改變，兩廂車簡約、時尚的設(shè)計和相對的燃油經(jīng)濟性被越來越多的消費者體所認可。飛度、POLO、雨燕、騏達等這類節(jié)油與時尚兼?zhèn)涞男≤嚨玫角嗖A。

　　80后：我的底盤我作主

　　不難發(fā)現(xiàn)，由于較早的兩廂車購買群體的購買理由及心態(tài)僅僅是因為其經(jīng)濟性，所以之前的兩廂車市場最多只能說是經(jīng)濟性轎車市場。直到80后消費群體的崛起，個性化兩廂車市場才真正來臨。80年代的人出生在改革開放后經(jīng)濟迅速發(fā)展的年代，成長在與國際完全接軌的全球化環(huán)境下。獨生子女的思想教育影響著他們不愿意被“同質(zhì)化”，他們勇于表達自己、展現(xiàn)自己。是一個追求時尚與張揚個性的感性消費族群。

　　條件相對優(yōu)越的80后，從小就有機會接觸到汽車，他們對汽車的認識與了解要比前輩更深入，更獨特。他們對車的外觀尤為挑剔。然而并不是“時尚動感”一詞可以概括他們對外觀的選擇標(biāo)準(zhǔn)。他們對外觀有著自己的定義，“風(fēng)格”更甚于“靚麗的外表”。這就是為什么街道上能看到那么多改裝的兩廂車。他們喜歡鮮艷、明朗、輕快的色彩。他們更喜歡追求車輛動力帶來的速度快感，和操控帶來的駕駛征服感，更善于挖掘開車的樂趣。因此，“80后”成為賽車運動的活躍分子。

　　此外，80后還有一個很顯著的特點，沒有兄弟姐妹的他們很注重朋友情誼，喜歡與朋友一起出去游玩、探險。遠離城市，探求意想不到的極限與刺激�？梢�，80后對于首款車購買的價值取向?qū)�無疑更個性、更綜合。套用時下流行的詞語，就是一種“跨界”的價值觀：既能滿足平日游走在繁華都市的駕駛樂趣，又能應(yīng)對周末郊游的復(fù)雜環(huán)境。

　　由此看來，從2007年底起，跨界風(fēng)潮能迅速席卷全球，在中國市場也開始大行其道，并不是空穴來風(fēng)。應(yīng)運而生的跨界風(fēng)格將首先俘虜由80年代人群主導(dǎo)的兩廂車市場。這就證實了為什么MG 3SW、CROSS POLO和天語SX4成為了目前兩廂車市場的焦點車型。從另外一個角度來看，就是英系車、德系車和日系車之間的新一輪戰(zhàn)役。日系車雖然在經(jīng)濟型轎車領(lǐng)域取得領(lǐng)先，但面對標(biāo)準(zhǔn)更高、要求更苛刻的跨界市場，薄弱的動力操控環(huán)節(jié)無疑成為其軟肋，能否勝出尚不好說。德系車與英系車在性能上各有千秋，不相伯仲。但別忘了MINI可是英系車的世界驕傲，良好的血統(tǒng)，加以均衡的性能實力，為MG 3SW加分不少�？陀^地說，MG 3SW天賦不錯，就看后天造詣。

　　MG 3SW能否創(chuàng)造歷史，引領(lǐng)一場顛覆性的革命，尚屬未知數(shù)。但有一點毫無疑問地，跨界將引領(lǐng)中國的兩廂車市場走向更個性、更成熟的未來！