汽車對(duì)于中國家庭消費(fèi)者來說，還是屬于比較昂貴的消費(fèi)品，因此在購車之前，需要考慮較多的因素。比如車子的外觀是不是漂亮，安全性是否出眾，動(dòng)力和油耗是否均衡等，但還有一個(gè)重要的因素，往往容易被忽略，那就是所購買車型的保值率是否夠高。

　　為什么說保值率也是購車選擇的一個(gè)重要參考因素，主要是因?yàn)閷?duì)于家庭用戶來說，購買第一輛車之后，換車周期一般在3－5年左右，如果車子的保值率高，作為二手車出售時(shí)，可避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失，相反，保值率低的車型二手車價(jià)格不理想，甚至還可能出現(xiàn)乏人問津的局面，最終只能賤賣，蒙受較大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　那么怎樣的車子保值率才高呢？以往有歐美車保值率高，日韓系車保值率低的說法，或者是保有量大的車子保值率高，保有量低的車子保值率低，這些說法都有其一定的道理，值得消費(fèi)者關(guān)注。不過除了這些因素以外，所購買車輛價(jià)格是否穩(wěn)定，老款車型和新款車型的銜接是否順暢，同樣會(huì)決定保值率的高低。

　　首先來看車輛價(jià)格問題，對(duì)于已經(jīng)購車的用戶來說，最害怕的就是降價(jià)，本來新車落地就已經(jīng)打了一個(gè)8折，如果車子的價(jià)格再出現(xiàn)大幅度的下降的話，等到3、5年之后作為二手車買出，保值率將是一個(gè)非常大的問題。

　　目前汽車市場(chǎng)上，降價(jià)比較厲害的車型通常都是一些定價(jià)本身就虛高的主，凱旋是一個(gè)比較好的例子，上市之初充滿科技感的設(shè)計(jì)以及出色的安全性能，贏得了不少消費(fèi)者的好感，但和市場(chǎng)定位不符的高定價(jià)，使其銷量一直不盡如人意。直到后來大幅度的降價(jià)，一度超過3萬元的降幅為其贏得了不少消費(fèi)者的青睞，銷量和降價(jià)幅度成正比，也算是國內(nèi)汽車市場(chǎng)的一個(gè)怪圈了。

　　這樣的現(xiàn)象對(duì)于消費(fèi)者來說是非常不公平的，特別是在新車上市階段原價(jià)購車的用戶，3萬元的貶值并不是一個(gè)小數(shù)目了，大大降低了保值率，當(dāng)需要換車的時(shí)候，二手車過低的殘值會(huì)讓消費(fèi)者感到寒心。

　　另外再看車型換代的問題，現(xiàn)在的國內(nèi)市場(chǎng)流行“兩代同堂”的換代模式，暫不說這樣的方式是否存在忽悠消費(fèi)者的嫌疑，但新車型上市之后，老車型為了維持應(yīng)有的銷售局面，大幅度降價(jià)，甚至是官方降價(jià)，對(duì)于早先購車的消費(fèi)者來說，本身就是不公平的。

　　比如“伊蘭特＋悅動(dòng)”組合，悅動(dòng)的定價(jià)為9.98－13.98萬，從家庭用車的角度來看，算不上貴，和其品牌的定位也基本一致。但老伊蘭特還在投產(chǎn)的1.6L車型，市場(chǎng)上的價(jià)格已經(jīng)降到8萬元左右，雖然能保證伊蘭特車型的整體銷量（老款伊蘭特銷量占據(jù)40％，依據(jù)是銷售主力），但長遠(yuǎn)來看，過低的價(jià)格會(huì)拉底車型的檔次感，而且對(duì)保值率也是大大的不利，影響悅動(dòng)的發(fā)展前景。雖說汽車價(jià)格總體趨勢(shì)是往下在走，但面對(duì)廠家新車型上市沖擊銷量，老車型大幅降價(jià)保底的行為，還是會(huì)令以前購車的消費(fèi)者感到心寒，將來作為二手車出售的價(jià)格之低恐怕是消費(fèi)者之前無法預(yù)計(jì)到的。

　　從這點(diǎn)來看，“卡羅拉＋花冠”組合要比伊蘭特兄弟做的好一些，至少目前新款車型卡羅拉占據(jù)了銷售的絕對(duì)主力，降價(jià)幅度也不大，而老車型花冠已經(jīng)逐步淡出了市場(chǎng)，新老交替頗為順利，值得北京現(xiàn)代學(xué)習(xí)。

　　買車不容易，想要買到一款各方面都滿意的車型，消費(fèi)者確實(shí)需要多留個(gè)心眼，盡量避免選擇價(jià)格波動(dòng)過大以及換代之后老車型大幅降價(jià)保銷量的車型，同時(shí)綜合考慮車輛所屬的派系、保有量等問題，才能買到一款高保值率車型，為將來換車未雨綢繆。