自6月20日起，發(fā)改委決定將原油價格上調(diào)8%。即使以前對油耗并不特別敏感的中高級車車主，如今購車也不得不首先考慮：這車是否省油？

　　那么，目前中高級車節(jié)油表現(xiàn)如何？通過官方理論油耗以及源自于大旗口碑榜和汽車之家論壇等網(wǎng)友油耗數(shù)據(jù)，我們試圖對幾款20萬元左右的主流中高級車做出簡明分析，幫助大家選購節(jié)油車型，應(yīng)對汽油漲價風(fēng)波。

　　8代雅閣2.4 EX

　　理論油耗：6.5L

　　網(wǎng)友實測：11L 左右

　　發(fā)動機：直列四缸16氣門i-VTEC DOHC

　　點評：8代新雅閣配備了3種發(fā)動機，無論是功率還是油耗，都有不同的進(jìn)步。

　　新雅閣2.4 EX發(fā)動機進(jìn)排氣門都加大了1mm、壓縮比增加了0.8達(dá)到10.5：1、同時改小了火花塞，并且重新設(shè)計了冷卻液流動、優(yōu)化點火正時，提高了10馬力。同時，配合i-VTEC技術(shù)和VCM可變氣缸管理系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟非常突出。在綜合情況下，其百公里油耗在11L左右。

　　克萊斯勒鉑銳2.4L

　　理論油耗：6.1L

　　網(wǎng)友實測：8L - 9L

　　發(fā)動機：D-VVT發(fā)動機

　　點評：鉑銳實現(xiàn)動力和燃油經(jīng)濟性完美融合，完全顛覆美系車耗油的傳統(tǒng)印象。

　　在這幾款車中，鉑銳2.4L的理論油耗與網(wǎng)友實測油耗都是最低的，完全沒有美系車油老虎的影子，這歸功于鉑銳搭載的由全球發(fā)動機制造聯(lián)盟開發(fā)的D-VVT發(fā)動機。通過對進(jìn)排氣門同時調(diào)節(jié)，D-VVT發(fā)動機不僅能提供良好的動力，同時也提高了燃油效率，而其全鋁的發(fā)動機材質(zhì)使得油耗進(jìn)一步降低，成為美系車中難得的節(jié)油典型。此外，鉑銳2.7的V6發(fā)動機表現(xiàn)也非常不錯，高速上能達(dá)到10L以下的油耗。

　　凱美瑞2.4L

　　理論油耗：6.9L

　　網(wǎng)友實測：10L - 11L

　　發(fā)動機：2AZ-FE直列四缸16氣門 DOHC VVT-i

　　點評：動力不錯，油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　凱美瑞使用了VVT-i發(fā)動機，通過進(jìn)一步優(yōu)化進(jìn)/排氣系統(tǒng)，和減少運動件的摩擦、活塞的輕量化，提高了機械效率，動力方面表現(xiàn)不錯；不過，在技術(shù)上，直列4缸的發(fā)動機相對同門銳志2.5升V6發(fā)動機，略顯陳舊。但在節(jié)油方面，凱美瑞下了不少功夫，目前油耗表現(xiàn)中規(guī)中矩，據(jù)汽車之家、大旗口碑榜等網(wǎng)友反映，油耗數(shù)據(jù)在10L - 11L左右。

　　蒙迪歐致勝2.3 豪華型

　　理論油耗：7.1L

　　網(wǎng)友實測：10-11L

　　發(fā)動機：直列4缸DURATEC-HE

　　點評：雖然理論油耗較高，發(fā)動機排量稍小，油耗卻不那么令人失望。

　　致勝的動力性能尚可，但從《汽車與駕駛維修》車主的調(diào)研結(jié)果來看，大約有一半的車主都認(rèn)為目前的2.3 L發(fā)動機拖動車身偏重的致勝有點力不從心，這大概也是致勝準(zhǔn)備推出2.5L車型的理由之一。反映在選車上，大約只有20％的車主是沖著致勝的油耗和動力下的訂單，從統(tǒng)計結(jié)果來看，2.3 L手自一體的致勝，市區(qū)路況行駛，油耗水平大致在11 L/100 km左右。

　　新天籟2.5 領(lǐng)先版

　　理論油耗：6.6L

　　綜合路況油耗：9.5L左右（廠家公布數(shù)據(jù)）

　　發(fā)動機：VQ25DE

　　點評：VQ發(fā)動機作為日產(chǎn)全球十佳發(fā)動機之一，在動力和省油方面表現(xiàn)突出。

　　新天籟最大的變化無疑是之前2.3LV6發(fā)動機被全新的VQ2.5L V型六缸發(fā)動機所代替。事實上，VQ技術(shù)也正式新天籟的主要賣點之一。經(jīng)過重新調(diào)教后新天籟最大功率和最大扭矩較上一代車型均有明顯提升，2.5車型的百公里加速也到達(dá)了10秒以內(nèi)。另外2.5排量車型均配備了CVT無級變速箱，這樣的搭配降低了新天籟的油耗，雖然目前缺乏網(wǎng)友與專業(yè)測評數(shù)據(jù)，但是相信新天籟同克萊斯勒鉑銳2.7 V6發(fā)動機一樣，應(yīng)該也會有良好的表現(xiàn)。

　　依據(jù)國家發(fā)改委副主任張曉強的說法，雖然國家比較謹(jǐn)慎，此次價格調(diào)整之后，依然距離國際油價有較大差距，但是中國國內(nèi)成品油價格與國際接軌的方向不會改變。專業(yè)人士據(jù)此表示，“從過往的經(jīng)驗看每一次價格上調(diào)政府也是多次重申要慎重對待，關(guān)鍵問題是價格上調(diào)也是可以有不同幅度的”。由此可以預(yù)期，將來油價還有進(jìn)一步調(diào)整的可能。

　　對以上幾款熱銷中高級車，綜合來看油耗上都有不錯的表現(xiàn)，均不超過12L。但各廠商在動力及節(jié)能技術(shù)側(cè)重點上各有不同，所以它們之間的實際表現(xiàn)各有千秋。而且其油耗也好，定價也好，都與其在油價上漲的未來那不可預(yù)知的命運有極大的關(guān)聯(lián)程度。

　　此外，對于消費者而言，不僅僅需要購買一款節(jié)油的車型以面對此次以及未來的漲價風(fēng)波。同時，保持良好的駕駛習(xí)慣，盡可能將時速維持在等速90KM-100KM，將是最大程度降低油耗、靠近官方理論值的最好做法。