高油價(jià)時(shí)代車企能做什么？分析師認(rèn)為新能源汽車將在高油價(jià)時(shí)代得到進(jìn)一步推廣，有望成為新能源產(chǎn)業(yè)的生力軍。而比亞迪集團(tuán)總裁王傳福的期望是用電動(dòng)汽車將高油價(jià)打下來(lái)。最早宣布進(jìn)軍電動(dòng)車的民營(yíng)汽車企業(yè)比亞迪在此輪油價(jià)上漲過(guò)程中受到關(guān)注，他們?cè)陔妱?dòng)車方面的研發(fā)進(jìn)程如何？記者近日就此采訪比亞迪汽車總經(jīng)理夏治冰，他表示今年電動(dòng)汽車將進(jìn)行商業(yè)化，純電動(dòng)車將在明年上市。

　　記者：此次調(diào)高油價(jià)及近年來(lái)國(guó)際油價(jià)的持續(xù)上漲對(duì)比亞迪在新能源車方面的投資有何影響？比亞迪電動(dòng)車商業(yè)化投放市場(chǎng)還有哪些困難？有無(wú)具體時(shí)間表？

　　夏治冰：高油價(jià)的背景下，將對(duì)比亞迪在新能源車型的研發(fā)上，構(gòu)成利好消息，也為將來(lái)的電動(dòng)車型上市，鋪平道路。我們比亞迪正在加緊電動(dòng)車項(xiàng)目的推進(jìn)過(guò)程，包括道路測(cè)試、技術(shù)完善、成本降低等等。

　　在商業(yè)化投放方面上，比亞迪首先考慮的是成本，必須是一個(gè)大眾能夠接受的性價(jià)比。e6純電動(dòng)車成本和普通車的成本相當(dāng)。其次，要有先進(jìn)的電機(jī)控制系統(tǒng)，必須達(dá)到綜合效率在90％以上，有很強(qiáng)的電子控制的技術(shù)。再次，是安全問(wèn)題。包括車身的輕量化，包括一些充電效應(yīng)方面，都是未來(lái)電動(dòng)車投放市場(chǎng)中必須克服的困難。

　　DM雙模汽車預(yù)計(jì)今年年底，國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者就可以見(jiàn)到了。關(guān)于純電動(dòng)e6系列，比亞迪也將按照計(jì)劃，2009年上市

　　記者：去年10月25日，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式出臺(tái)，規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)必須掌握新能源汽車車載能源系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及控制系統(tǒng)三者之一的核心技術(shù)，比亞迪掌握多少？是否已獲發(fā)改委批準(zhǔn)生產(chǎn)新能源車？

　　夏治冰：比亞迪新能源汽車的核心技術(shù)可以分為以下三個(gè)方面：從車載能源系統(tǒng)來(lái)看，比亞迪采用的是鐵電池。在安全性方面，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，鐵電池高溫不爆炸、碰撞擠壓也不會(huì)爆炸。安全性方面，比亞迪已經(jīng)做到了。其次，鐵電池使用完全達(dá)到2000次以后仍然有70％以上的容量。在使用可靠性方面也比較成熟。第三點(diǎn)，電池的生產(chǎn)和使用沒(méi)有污染，鐵電池不只是它的使用過(guò)程，還包括生產(chǎn)過(guò)程也沒(méi)有污染。最后，鐵電池可以在10到15分鐘內(nèi)充滿60％，剩下的40％需要稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間來(lái)充電，這個(gè)目前我們正在做一些研究。

　　在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)方面，我們通常說(shuō)的四輪驅(qū)動(dòng)，在電動(dòng)新能源汽車上就比較簡(jiǎn)單。對(duì)于電動(dòng)車或者雙模電動(dòng)車多加一個(gè)馬達(dá)，加一條控制系統(tǒng)，加一根線，就四輪驅(qū)動(dòng)。是用扭矩控制的，用電子控制的，可以達(dá)到四輪高效的運(yùn)轉(zhuǎn)。比亞迪純電動(dòng)汽車e6就采用了四輪驅(qū)動(dòng)的方式。